Valstybinių geležinkelių 5-oji regioninė direkcija pradėjo tiesti 12 kilometrų ilgio, 1 metro 80 centimetrų aukščio ir 50 centimetrų pločio dvipusį kelią, kuris palei geležinkelį padalins Diyarbakirą į dvi dalis.
Į betoninės sienos statybą, kuri padalins miestą į dvi dalis, sureagavo 21 miesto nevyriausybinė organizacija (NVO). Savo rašytiniame pareiškime 21 nevyriausybinė organizacija, įskaitant Diyarbakır prekybos rūmus, miesto verslininkų asociacijas ir su TMMOB susijusius rūmus, nurodė, kad siena buvo pastatyta neatsižvelgiant į holistinius miesto pokyčius ir nesidalinant ja su miesto dinamika. Pareiškime taip pat akcentuota, kad siena pastatyta neparengus Poveikio aplinkai vertinimo (PAV) ataskaitos.
Pareiškime, kuriame prašoma iš naujo įvertinti sienos konstrukciją, buvo nurodyta, kad esamas geležinkelis buvo nutiestas ankstyvaisiais respublikos laikotarpiais ir nuo to laiko nebuvo keičiamas, keliantis triukšmą, o prie geležinkelio stoties buvo prikeltas naujas. nuolatinės problemos, susijusios su bėgių sistema su sienos konstrukcija.
Į pareiškimą buvo įtraukti šie teiginiai:;"
Valstybinių geležinkelių 5-oji regioninė direkcija 2020/184956 su konkurso registracijos numeriu 5. PANELĖS TIPO RAJONO KŪRIMAS TARP REGIONINĖS DIREKTORATO ZONOS, DIYARBAKIRO MIESTO CENTRO KM: 500+000 – 504+000 sudarė konkursą pavadinimu
Šiuo konkursu iš abiejų traukinių linijos pusių planuojama pastatyti 50 cm aukščio betoninę sieną, kuri miesto centrą dalija į dvi dalis nuo pradžios iki galo, su 180 cm aukščio skydine tvora ir 50 cm aukščio skutimosi viela. .
Konkursas buvo vykdomas nekreipiant dėmesio į pastarųjų metų holistinius miesto pokyčius ir neatsižvelgiant į iki šiol įgyvendintą urbanistinę dinamiką ir norą dalintis.
Kai mes vertiname jį šiame kontekste, su šiuo projektu, miestas; buvo nepastebėtas švietimas, socialinis, psichologinis ir ekonominis gyvenimas bei gyvenimo kokybė.
Manome, kad administracinės institucijos turėtų vystyti žmogiškuosius projektus, derindamos technologinius ir mokslinius duomenis su socialiniais duomenimis, atlikdamos analizes, planuodamos miestą.
Deja, šiame mieste ir toliau veikia ankstyvųjų Respublikos laikotarpių geležinkelių sistema, nepakeistas juodas traukinys, valstybiniai geležinkeliai. Ši sistema, kuri taip pat yra pačiame miesto centre, nebuvo peržiūrėta nuo ankstyvųjų respublikos laikų ir kelia triukšmo taršą miesto centre.
Šiuo projektu miestas nuo pradžios iki pabaigos padalytas į dvi dalis ir prie miesto problemų pridedama nauja problema.
Vertinant atitinkamą projektą kaip visumą, matyti, kad šie aplink geležinkelių sistemą suplanuoti ir konkurso būdu sudaryti turėklai buvo pastatyti neatsižvelgiant į tokius faktus kaip mokslas, menas ir socialinis gyvenimas.
Matyti, kad pagrindinių miesto elementų, tokių kaip pėstieji, gyvūnai ir transporto priemonės, praėjimas nepastebėtas ir dėl to nesiimama jokių atsargumo priemonių.
Dėl mūsų kalbintų pareigūnų išsakytų problemų dėl tyrimo, jų pateiktų ataskaitų, atradimų ir atliktų techninių vertinimų šioje srityje; Matyti, kad visi sprendimai ir praktika rengiami be jokio mokslo ir technologijų bei be jokios PAV ataskaitos.
Vertinama, kad niekaip nesilaikoma viešojo intereso principo.
Įgyvendintame projekte nebuvo imtasi nė vienos iš aukščiau išvardintų minimalių priemonių.
Ayrıca,
- Pėsčiųjų perėjos biurų rajone uždaromas,
- Mokinių, besimokančių vaikų darželiuose, pradinėse ir aukštosiose mokyklose Ofis-Koşuyolu-Batıkent vietovėje ir regione, perėjimas yra užblokuotas,
- Mažos pramoninės teritorijos teritorijoje yra įrengtos pėsčiųjų ir transporto perėjos, kad būtų patenkinti pramonės objektų naudotojų ir prekybininkų poreikiai ir reikalavimai. yra apribotas,
- Studentai, kurie tęsia mokslus čia iš mokymo pastatų aplink DSI 10-ąją regioninę direkciją ir gyvenamojo rajono kitoje geležinkelio pusėjein transportavimas užblokuotas
- Pėsčiųjų prieiga į zonas, kuriose daug pėsčiųjų, pvz., Yenişehir savivaldybę ir netoliese esančius prekybos centrus yra pašalinamas,
- Maršrutu nuo Senosios Tekel gamyklos iki Mokymo ir tyrimų ligoninės ir iš ten iki 4-osios pramonės vietos nėra pėsčiųjų transporto. neliko,
- Piliečių, ganančių gyvulius, daugiausia avis, praėjimas kelyje iki Mokymo tyrimų ligoninės ir 4-osios pramonės vietos yra užblokuotas,
- Į kai kuriose miesto vietose gyvenančių benamių ar laukinių gyvūnų gyvybes nepaisoma ir šie gyvūnai atvežami į tam tikrą miesto dalį. būdamas įkalintas,
- Visi šeimų, kaimynų ir prekybininkų santykiai abiejose geležinkelio pusėse yra nuplėšiamas.
Atsižvelgiant į ekonominę šalies situaciją, manoma, kad milijonų litų investavimas yra netinkamas vadovaujamo metodo požiūriu ir sukels didelį diskomfortą visuomenei.
Manome, kad šis projektas neduos jokios naudos Diyarbakır gyventojams ir turės neigiamos įtakos žmonių gyvenimo kokybei.
Tiesą sakant, mūsų susitikimuose su valdžios institucijomis buvo suprasta, kad į mūsų paminėtus klausimus nebuvo atsižvelgta ir nebuvo matyti, kada ir kaip šie trūkumai bus pašalinti.
Dėl šios priežasties tai labai svarbu miestui ir liečia visus gyvenimo aspektus, ypač pėsčiųjų transportą, miesto struktūrą, ekonomiką, gamtą, socialinius santykius ir kt. Manome, kad ši programa, kuri turės įtakos daugeliui problemų, yra tvarkoma labai paprastai ir siauroje sistemoje.
Dėl visų šių išvadų mus trikdo tai, kad projektas organizuojamas taip toli nuo mokslinės ir techninės kompetencijos, socializmo ir visuomenės interesų.
Sprendimo pasiūlymai, kuriuos, mūsų nuomone, gali būti pateikti dėl šio tyrimo ir miesto dinamikos, yra šie:
- kuo greičiau stabdyti darbus, paruošti reikiamus vietos sprendimus, techninius duomenis, PAV ataskaitą ir užtikrinti, kad paraiška būtų vykdoma reikiamuose taškuose,
- Nutiesti atskirą liniją už miesto, skirtą transporto reikmėms, ir vykdyti prekinių traukinių bei pavojingų krovinių vežimą šia linija,
- Esama linija turėtų būti naudojama tik keleivių vežimui, pritaikant ją prie amžiaus reikalavimų ir technologijų.
Diyarbakiras sukaupė žmonijos pėdsakus kiekvienu istorijos laikotarpiu nuo pat savo egzistavimo ir paliko unikaliai vertingą palikimą bei atmintį iki šių dienų. Saugoti, saugoti ir nešti šį paveldą ateičiai yra visų viešųjų įstaigų ir organizacijų, profesinių organizacijų ir visuomenės dinamikos atstovų, taip pat kiekvieno šiame mieste gyvenančio, svečiuojančio ar budinčio asmens pareiga.
Šiuo atžvilgiu mes, kaip toliau pasirašiusios nevyriausybinės organizacijos; Nuoširdžiai remiame šio projekto pakartotinį įvertinimą, atsižvelgiant į aukščiau išvardintas problemas ir pasiūlymus, ir naujo plano, pritaikyto prie miesto plėtros iki šiol, sukūrimą ir įgyvendinimą.
Pagarbiai informuojame visuomenę, kad pasinaudosime savo teisėmis, jei nebus atsisakyta praktikos, kuri trukdys miesto plėtrai ir sukels ydingus bei nevertingus vystymus.
Atskleidimą vykdančios institucijos
Dijarbakiro prekybos ir pramonės rūmai, Dijarbakario advokatų asociacija, Dijarbakario prekių birža, TMMOB Dijarbakiro provincijos koordinavimo taryba, Dijarbakario prekybininkų ir amatininkų rūmų sąjunga, Dijarbakario medicinos rūmai, Dijarbakario pramonininkų ir verslininkų buhalterių asociacija, Pietų pramonininkų ir verslininkų buhalterių rūmai ir finansų asociacija. ir verslininkai. asociacija, Amed KESK filialų platforma, Pietryčių jaunųjų verslininkų asociacija, DİSK Diyarbakır atstovybė, Artimųjų Rytų pramonininkų ir verslininkų asociacija, TURSAB Diyarbakır regiono pirmininkavimas, Diyarbakır organizuotos pramonės verslininkų asociacija, Diyarbakır pramonės ir verslo asociacija, Diyarbakır turizmo ir verslo platforma, Diyarbakır Hako pramonininkų ir verslininkų asociacija, Diyarbakır prekybos ir pramonės rūmų moterų taryba, TOBB moterų verslininkų valdyba, TOBB jaunųjų verslininkų valdyba.
Būkite pirmas, kuris komentuoja