Veiksmingas, elektrifikuotas ir tvarus: ZF pristatė savo produktus ir paslaugas, skirtus geležinkelių, autobusų ir kitoms transporto priemonėms. Su šūkiu „Shaping Smart Transport“ parodoje „InnoTrans 2022“ ZF pristatė savo platų produktų portfelį, skirtą tvariam, efektyviam ir tinkamam mobilumui platesnėse miesto zonose. Pabrėždama savo, kaip geležinkelių sistemų, autobusų ir naujų transporto koncepcijų technologijų lyderės, poziciją, bendrovė savo produktus ir paslaugas demonstravo savo stende Inovacijų forumo ir „Mobility+“ renginių metu.
Miestų viešojo transporto poreikis ir jo e-mobilumo transformacijos poreikis yra didesnis nei bet kada anksčiau. Tačiau svarbu, kad mobilumas būtų tvarus, prieinamas ir efektyvus bei optimaliai pritaikytas atitinkamiems poreikiams. Technologijų įmonė ZF remia transporto institucijas, transporto priemonių gamintojus ir automobilių parkų operatorius kaip tvirtą partnerį, turėdama didelę patirtį. „Mūsų įmonė laikosi holistinio požiūrio į mobilumą“, – sako Wilhelm Rehm, ZF valdybos narys, atsakingas už komercinių transporto priemonių sprendimus, pramonines technologijas ir medžiagų valdymą. „Nuo vieno komponento iki visos sistemos, nuo tradicinės aparatinės įrangos iki skaitmeninės, debesyje pagrįstos būklės stebėjimo – siūlome tinkamą sprendimą keliams, geležinkeliams ir visur tarp jų.
Šių teiginių pagrįstumą įrodo ZF dalyvavimas pirmaujančioje tarptautinėje transporto technologijų parodoje „InnoTrans“, vykusioje Berlyne rugsėjo 20–23 d. Savo vietą mugėje su šūkiu „Shaping Smart Transportation“ užėmusi įmonė lankytojams pristatė platų viešajam transportui sukurtų produktų portfelį. Eksponuojami gaminiai parodė, kaip ZF technologijos dėka įgyvendinamos į ateitį orientuotos transporto koncepcijos.
Be to, mugės „Mobility+ Corner“ renginyje „ZF Automated Driving Systems“ viceprezidentas Werneris Englas skaitė pranešimą apie autonominių sistemų galimybes pereinant prie mobilumo.
ZF Shuttle: mobilumas pokyčiams
Keičiantis demografijai, keičiasi ir žmonių mobilumo poreikiai. Vis daugiau žmonių keliasi į miesto priemiesčius, o tai reiškia, kad viešojo transporto sistema nuolat susiduria su naujais iššūkiais. Taigi, kaip tokiomis sąlygomis turėtų atrodyti lanksti, individuali transporto koncepcija? ZF į tai atsako autonomine transporto sistema. Didžiausia alternatyva paklausa valdomoms viešojo transporto priemonėms, tokioms kaip autobusai ir traukiniai, kurios priklauso nuo tvarkaraščio, yra autonominės viešojo transporto priemonės, varomos elektra ir yra prijungtos prie nepertraukiamo paslaugų tinklo be vairuotojo. Tai reiškia, kad ZF Shuttles gali panaikinti atotrūkį pramonėje ir padaryti tai ekonomiškai, efektyviai ir šiuolaikiškai.
EcoMet ir EcoWorld: bėgių sistemų važiavimo optimizavimas
Kalbant apie bėgių transmisijas, dauguma gamintojų turi tik ZF. Taip yra dėl modulinės transmisijos šeimos „EcoMet“, skirtos metro ir priemiestiniams traukiniams, ir hibridinės „powershift“ transmisijos „EcoWorld“, sukurtos su keliais dyzeliniais agregatais ir specialioms transporto priemonėms.
Dėl EcoMet, kuris buvo sukurtas atsižvelgiant į kintamus atstumus ir santykius kūrimo metu, klientai dabar pašalino daug laiko reikalaujančius ir brangius kiekvienos transporto priemonės perprojektavimo procesus. Kita vertus, „EcoWorld“, kurią galima prijungti prie esamų varomųjų sistemų, neleidžia geležinkelių bendrovėms pakeisti ištisas pavarų dėžes, kad pratęstų savo traukinių tarnavimo laiką. EcoWorld ne tik sumažina degalų sąnaudas iki 20 procentų, bet ir sumažina kasdienes eksploatavimo išlaidas.
PSD ir FSD: patobulintas amortizatorius geresniam važiavimui traukiniu
Yra įspėjimas, kurį dažnai girdi žmonės su vežimėliu, sunkiu bagažu ar vežimėliu; „Atkreipkite dėmesį į tarpą tarp traukinio ir perono“. Norint pakoreguoti šį atstumą, yra integruotas padėties jutiklis (PSD), kuris palaiko sistemos valdymą reguliuojant transporto priemonės lygį. Padėties jutiklis, sumontuotas vertikaliai ant antrinio amortizatoriaus ir todėl apsaugotame taške registruoja tikslią informaciją apie atstumą tarp vagono kėbulo ir vežimėlio. Turint šią dešimtadalį teisingos informacijos, transporto priemonės aukštis gali būti tiksliai valdomas naudojant pneumatinę spyruoklę, kad būtų galima pritaikyti skirtingus platformų aukščius, pavyzdžiui, traukinių stotyse. Dėl to ne tik patogesnis įlaipinimas ir išlipimas stotyje, bet ir kelionė tarp dviejų stočių tampa stabilesnė ir malonesnė.
Kai traukinys įsibėgėja, vagoną veikia stiprios jėgos. Šiuo metu pradeda veikti posūkio slopintuvai, kurie garantuoja stabilų automobilio veikimą, ypač lygiame kelyje. Tačiau veržliuose ar ankštuose posūkiuose būtent šios slopinimo jėgos apkrauna vežimėlį, taigi ir rato ir bėgio sąsają. Jį dengia dažnio selektyvus slopintuvas (FSD), kuris sukurtas kaip pasyvi sistema be elektros jungties. Su nustatytais dažniais atsidarantis dažnio parinkimo vožtuvas ZF gaminys palengvina pakabą posūkiuose, užtikrindamas važiavimo stabilumą ir kartu saugumą.
„Bus Connect“ ir „connect@rail“: tinkle sujungtos transporto priemonės geresniam automobilių parko valdymui
Norint saugiai ir patikimai gabenti keleivius, reikia suderinti daugybę veiksnių. Kad padėtų planuoti šią sąveiką geriausiu būdu, ZF siūlo du specialiai pritaikytus įrankius: debesies pagrindu veikiančią būklės stebėjimo sistemą connect@rail ir skaitmeninę transporto parko valdymo sistemą „Bus Connect“.
Sumanus skaitmeninių žinių ir pažangių ryšio sprendimų derinys: su connect@rail ZF siūlo visapusišką riedmenų ir infrastruktūros būklės stebėjimą. Sistema padeda geležinkelių operatoriams planuoti ankstyvą techninę priežiūrą ir numatyti traukinių bei bėgių techninę priežiūrą. Tokiu būdu connect@rail sumažina neplanuotų pertraukų veikimo metu.
ZF Bus Connect buvo sukurtas miesto autobusams ir tarpmiestiniams autobusams. Vartotojai, kurie gali stebėti kiekvieną transporto priemonės aspektą realiuoju laiku, įskaitant tiesioginį transporto priemonių vietų vaizdą, gali stebėti momentinę transporto priemonės dalių būseną, pvz., esamą energijos ar degalų sąnaudas, akumuliatoriaus įkrovos būseną, stabdžių susidėvėjimą ir kitus sistemos pranešimus. Su šiuo gaminiu ZF viešiesiems ir privatiems autobusų operatoriams suteikia galimybę pagerinti savo transporto parko efektyvumą ir našumą.
CeTrax: efektyvus autobusų elektrifikavimas
Daugelio gamintojų sėkmingai išbandytas ir išbandytas „CeTrax“ yra visiškai elektrinis centrinis pavaros blokas, kurį galima naudoti įvairiausiose srityse – nuo autobusų ir sunkvežimių iki įvairių specialių transporto priemonių. Sistema gali būti integruota į esamas transporto priemonių koncepcijas su tradiciniu jėgos pavaros išdėstymu, leidžiančią gamintojams konvertuoti savo modelių serijas į vietinę nulinės emisijos varomąją sistemą, nekuriant visiškai naujų platformų.
Būkite pirmas, kuris komentuoja