Valstybinių geležinkelių eksploatavimas greitųjų traukinių keliuose ir kelių tiesimuose sumažino privačių geležinkelio įmonių darbą. Dėl kelių uždarymo „50“ prarado krovinių vežimą geležinkeliais. TCDD, 2012 kaip procentinė dalis 15 procentų bendrovių, kurios vėl kreipėsi į kelių transportą. Tačiau privatus sektorius vis dar tikisi geležinkelio. Geležinkelių transporto asociacijos pirmininkas Ibrahimas Ozas sakė: „Imiz“ Mūsų nariai patyrė didelę žalą, tačiau keliai yra pastatyti mums. Padidėjo padidėjęs geležinkelio intensyvumas. Pagal naująjį įstatymą, 2023 padidins geležinkelių dalį į transportą į 20. “
Geležinkelių transporto asociacija (DTD), susirinkusi po „55“ kompanijos stogu, siekia liberalizuoti geležinkelį nuo jos įkūrimo dienos. İbrah Mes pasiekėme plaukimo pabaigą, Başkan sako prezidentą Ibrahimą Ozą: „Prašau ministro (Binali Yildirim) apie įstatymą net ir sriuba. Jis sako, kad jūs jį įsakėte kuo greičiau. Net jei tai ne šių metų pabaigoje, „7“ tikrai pasirodys pirmąjį ketvirtį. „Manome, kad įstatymas nebuvo priimtas, nes TCDD negalėjo užbaigti savo infrastruktūros. Šiais metais jie perka 2013 lokomotyvus ir pastatė apie 1000 vagonų. Jie baigia kelius iki metų pabaigos. Štai kodėl manau, kad jie šiek tiek vėluoja, Öz sako Öz. Pabrėždamas, kad jie tikisi ir yra pasirengę atlikti įvairias investicijas iš geležinkelio, Öz sakė, tačiau geležinkelio įmonės neketina investuoti neišeinant iš teisės.
Öz sakė, kad geležinkeliuose yra labai rimtų projektų, o infrastruktūros darbai tęsiasi. “„ 11 “turi tūkstančio kilometrų geležinkelio liniją. Vyriausybė sakė: „Aš tobulinsiu šiuos kelius, o aš taip pat nuvažiuosiu į greitojo traukinio pervežimą 10 tūkst. Km. Be to, 5 tūkstančių kilometrų tradicinio krovinių vežimo keliu padarys kelią “, - sako jis. 45 yra investicija, kuri viršys milijardus dolerių.
50 procentinis apkrovos praradimas
Öz pareiškė, kad skundus dėl kelių darbų privačioms geležinkelio įmonėms prarado darbo vietos ir pridūrė: bakım Geležinkelio įmonės, kurios savo vagonus turi labai nukentėjusios dėl to, kad pastaraisiais metais kelių priežiūra yra labai didelė. Mūsų įmonės narės turėjo sunkumų vykdydamos savo įsipareigojimus su pramonininkais, nes 15-20 buvo uždaryta tą dieną. Galėjome vežti krovinius keliais į geležinkelį. Mes sudarėme sutartis su įmonėmis, bet kai buvo vėlavimų, bendrovės nutraukė sutartis ir vėl grįžo į greitkelį. Galima sakyti, kad praėjusiais metais dėl kelių uždarymo prarado geležinkelių transporto 50 apkrovos nuostolius. Jie sako, kad šios investicijos yra skirtos privačioms įmonėms, ir mes turime tai padaryti. 70 procentai kelių buvo baigti ir tikime, kad kiti bus baigti iki metų pabaigos. “
„Zamlar“ įdėjo įmonių į bėdą
Nurodydamas, kad TCDD per tris mėnesius išvyko į žygį ir pradėjo perkelti 15 procentus per metus, Öz sakė: „Kai kurios bendrovės nustojo gabenti krovinius geležinkeliu dėl žygių. Anksčiau vasarą vyko žygiai, mes nemanėme daug dėl apkrovos padidėjimo. Įmonės patyrė didžiulius nuostolius, yra labai sunkių įmonių. Mes reagavome, bet žygiai nebuvo pakeisti. Taip buvo dėl to, kad jie pradėjo gauti daugybę skundų dėl kelio kliūčių. Skundai tęsėsi tol, kol ministras pirmininkas. TCDD taip pat ėmėsi šių šuolių, kad sumažintų intensyvumą
Pasaulinės įmonės pradės veikti
Primindamas, kad pernai geležinkeliais buvo pervežta 25 mln. tonų krovinių, „Öz“ tvirtino, kad sutvarkius visų pirma vežamų krovinių kiekis padidės iki 50 mln. Teigdamas, kad DTD narės įmonės gabena 3 mln. tonų krovinių su iš viso 10 tūkst. vagonų, Öz pažymėjo, kad TCDD turi apie 18 tūkst. vagonų, tačiau Turkijos geležinkeliai turi daug didesnį potencialą. Özas sakė: „Ciner Group pažadėjo Ankarai Kazanei 2 milijonus tonų krovinių per metus ir paprašė TCDD nutiesti 24 km geležinkelį. Jie nusprendė pradėti nuo infrastruktūros „Ciner“, nusavinimo ir antstato TCDD. Už 5 km nuo šio kelio yra Ankaros logistikos kaimas. Ji taip pat perima 1 mln. tonų krovinių. Buvo paskelbtas Erzin-Yumurtalık geležinkelio linijos konkursas, kuriuo bus gabenama mažiausiai 2 mln. tonų krovinių.
„Halinde“ Jei geležinkelis yra liberalizuotas, padidinsime „2023“ dalį visų krovinių ir keleivių vežimo srityje „20“, „Erek“ sakė: „Hiçbir“ Jokioje pasaulio šalyje kelias nesiekia žemiau 60 procentų. Tačiau procentas 94 nėra toks pat gerai, kaip mes. Geležinkelių dalis Europoje yra bent 10. Ir jie pradėjo skatinti geležinkelius. Valstybė, kurioje yra tam tikros talpos gamyklos, turite vežti tą kiekį tonų geležinkeliu, kad jus paskatintumėte. Mes tikime, kad šis stilius paskatų ir sankcijų Turkijoje ateityje. Mes tikimės geležinkelio ateities. “
„Galime bendradarbiauti su Persijos įlankos šalimis“
Prezidentas Özer, liberalizavimas atėjo, kai pasaulinė bendrovė taip pat teigė, kad ji pradės ateiti į Turkiją, "saldus konkursas prasidės. Iš viso mūsų nariai turi apie 1000 3 vagonų. Tačiau pasaulinės kompanijos ateis su 50 tūkstančiais vagonų. Todėl mes galime susivienyti, kad taptume jėga. “
Öz sakė, kad kaip asociacija derėjosi dėl bendradarbiavimo su arabų šalimis ir sakė: „Persijos įlankos šalys taip pat turės 150 milijardų dolerių geležinkelio investicijas. Mes pasakėme geležinkelio investicijas, kai jie ateina į Turkiją ir parodė savo darbą. Mes kalbėjome apie įvairius investicinius projektus. Mes sakėme, kad siekiate savo projektų. Mes, kaip asociacija, stengiamės prisidėti prie arabų šalių geležinkelių investicijų. “
„Logistikos kaimai turėtų sukurti valstybę“
Valstybės turėtų įsteigti logistikos centrus. Kai įsteigsiu kaip privatų sektorių, išleisiu daug pinigų ir išlaikysiu aukštas paslaugų kainas, pvz., Tvarkymą ir saugojimą, kad padengčiau išlaidas. Tačiau, jei šias investicijas daro valstybė, mūsų konkurencingumas didėja.
Prezidentas Öz turi beprotišką projektą!
Išreiškiant, kad auganti Turkijos ekonomika ir regioninės prekybos apimtis būtų nepakankama, DTD prezidentas İbrahim Öz sakė: „Mums reikia naudoti mūsų geležinkelius, jūrų linijas ir vidaus vandenų kelius. Šiuos laivus aprūpintų Osmanų laivų statykloje pastatyta Urmano Bireciko laivų statykla ir regiono saugumas. Pasakiau ministrui (Binali Yıldırım), kad turėtume naudoti mūsų vidaus vandens kelius transportavimui. Ministrui ir Jūrų ir vidaus vandens kelių generaliniam direktoratui buvo sukurta nauja ministerijos struktūra. Kai pakeliame laivą iš Elazio, Erzincano ar Adıamamano, mes jį nunešime į Persijos įlanką. Viskas, ką turime padaryti, yra sukurti baseino sistemą, pvz., Panamos kanalą. Mes galime net naudoti „Seyhan“ ir „Menderes“ krovininio transporto srityje. Kai purtome laivą iš Ankaros, mes galime nusileisti Adana Seyhan. Jei tai atsitinka Turkija pateikė logistikos centras ", komentavo jis.
300 milijonų eurų iš ES į švietimą
Prezidentas Öz sakė, kad jie dirba švietimo srityje kaip asociacija, ir kreipėsi į Europos dotacijų programas ir pareiškė, kad gavo projektą „300 tūkst. Sakydamas, kad jie įkūrė bendrą įmonę su TCDD fondu DEVAK, Öz sakė: „Su šia įmone mes mokysime ir sertifikuosime darbuotojus, dirbančius geležinkeliuose. Suteiksime mokymus TCDD ir privačių įmonių darbuotojams. Kita vertus, pasirašėme bendrą bendradarbiavimo protokolą su Bahçeşehir universitetu. Teiksime mokymus geležinkelių sistemų skyriuose. Aš kreipiuosi į universitetus, teikiančius logistikos mokymus. Daugelyje mokyklų jų mokymo programose nėra geležinkelio, esame pasirengę padėti. Mes taip pat atidarome geležinkelių sistemų skyrių profesinėms vidurinėms mokykloms.
Šaltinis: http://www.persemberotasi.com
Būkite pirmas, kuris komentuoja