„Cüneyt Genç“ atsakė į klausimus „Eurasiarail“ geležinkelio, lengvųjų geležinkelių sistemų, infrastruktūros ir geležinkelio logistikos mugėje, kurią Ankaros „Anfa Altınpark“ mugės centre atidarė Türkel Fuarcılık.
Aiškindamas, kad traukiniai, galintys įveikti daugiau nei 165 kilometrus per valandą, yra apibūdinami kaip „greitieji traukiniai“, Genčas teigė, kad vykstant pokyčiams per pastaruosius 5 metus tie, kurie gali pasiekti daugiau nei 300 kilometrų per valandą greitkeliais.
Nurodydamas, kad „Siemens“ yra pirmoji įmonė, gaminanti elektrinius traukinius pasaulyje, sakė Genças: „„ Siemens “gamina greičiausius serijiniu būdu gaminamus traukinius įmonėje. „Siemens“ traukiniai, galintys įveikti daugiau nei 400 kilometrų per valandą greitį, skiriasi nuo daugelio konkurentų tiek savo interjero patogumu, tiek greičiu. Ypač mūsų „Velaro“ serijos traukiniai suteikia komfortą toli už jūsų namų komfortą. "Kėdžių patogumas, interneto paslaugos, restoranai ir vietos traukinyje, pavyzdžiui, posėdžių salės, suteikia biuro aplinką."
Paaiškindamas, kad jie sukūrė greitaeigius traukinius, kurie taip pat yra alternatyva orlaiviams tarpmiestiniame susisiekime, šie traukiniai šiuo metu aptarnaujami Vokietijoje, Ispanijoje, Kinijoje ir Rusijoje, Genças teigė, kad naujai gaminami „Siemens“ „Valero“ serijos traukiniai sunaudoja 30 procentų mažiau elektros energijos, palyginti su kitais konkurentais.
Turkija 1950–2000 metais apima beveik neinvesticijas į sistemingą transportą, tačiau nuo 2000 m. Ši dėmesio sritis atstovauja „Young“, praėjusiais metais jis sakė, kad 3,5 mlrd. Eurų ir viršijo investicijas į investicijų į geležinkelius kelią.
Pareiškęs, kad greitųjų traukinių gamybai reikalingos puikios technologijos, Genčas pažymėjo, kad „Siemens“ kuria greituosius traukinius pagal kiekvienos šalies reljefą ir klimato sąlygas. Pažymėdamas, kad Rusijai skirtas greitasis traukinys ir Kinijai skirtas greitasis traukinys nėra tas pats, Genčas teigė: „Traukinių temperatūros diapazonas Rusijoje yra daug kitoks nei Kinijoje. Šie traukiniai Rusijoje turi važiuoti iki -50 laipsnių. Kinijoje jis turėtų būti naudojamas plius 50 laipsnių temperatūroje. Kinijos ir Rusijos keleivių vežimo pajėgumai taip pat gali skirtis. Kitaip tariant, tam tikri dizainai turi būti sukurti specialiai kiekvienai šaliai “, - sakė jis.
Aiškindamas, kad „Siemens“ įdiegė lengvųjų geležinkelių sistemas Ankaroje ir Bursoje, Genčas teigė, kad signalizaciją Stambulo metro atnaujino ir „Siemens“.
Pasakė, kad vyriausybė sutelkia dėmesį į geležinkelių sistemas kaip transporto strategiją, Genç sakė:
„Siekiame gaminti greituosius traukinius Turkijoje. Greičiausias traukinys iki 400 kilometrų per valandą, kurį „Siemens Velaro“ galime pagerinti Turkijoje. 50 milijonų eurų investuota į „Siemens“ Turkija gali tam rezervuoti. Mes negalime atsivežti viso traukinių rinkinio, didelio indėlio į technologijas, teikdami greitus traukinius Turkijoje, Turkijoje, mes norime įgyvendinti. Pirmasis etapas prasidės nuo 20 procentų Turkijos įnašo dalies, daugiau nei pusę laiko, mūsų manymu, struktūra suteiks pridėtinę vertę Turkijoje. Šiandien tarp Ankaros ir Eskišehiro linijos gali būti daugiau nei 250 kilometrų, mes norime, kad traukiniai, pasiekiantys 400 kilometrų greitį, bus surengti Turkijoje naujoje linijoje. "
Ankara-Konya, Ankaros-Stambulo greitųjų traukinių linijos buvo pradėtos, Ankara-Sivas, Ankara-Izmir linijos jaunų žmonių įrašų kūrimo darbe, sakė:
„Artimiausiu laikotarpiu atliekamos daugiau nei 2 tūkstančių kilometrų naujų linijų galimybių studijos. Kaip „Siemens“ mes norime dalyvauti šiuose projektuose. Pirmasis yra tas, kad greitaeigių traukinių greitis Turkijoje anksčiau atsilieka. Greitųjų traukinių technologija nėra statiška, bet nuolat tobulinama. Šiandien 350 kilometrų vadiname gerais, bet per artimiausius 3–5 metus galime pasiekti 500 kilometrų “.
Būkite pirmas, kuris komentuoja