Kartal Kadıköy Įvyko bandomasis metro linijos važiavimas. Metro liniją planuojama pradėti eksploatuoti 2012 m. vasarį, požeminis transportas į Stambulo Anatolijos pusę bus pradėtas pirmą kartą respublikos istorijoje.
Stambulo Stambulo metropolijos savivaldybės meras Kadiras Topbašas, „Kartal“, skirtas atlaikyti 9 stiprumo žemės drebėjimus ir jo kasdienė talpa yra 1,5 milijono keleivių. Kadıköy Bandomasis važiavimas metro linijoje.
Atvykęs į Kartal stotį, Topbaşas metro važiavo eidamas nuo specialiai regėjimo negalią turintiems piliečiams skirto kelio. Metro, Erelis Kadıköy Topbašas, kuris pats išbandė metro liniją 11.11.2011 m. Lapkričio 11.11 d., Kuri yra ypatinga šios dienos data, žurnalistams pozavo vatmano vietoje.
Pasibaigus kelionei Kadıköy Topbašas, atėjęs į stotį, čia sakė: Kadıköy Jis sakė, kad jie pradėjo bandomąjį „Kartal“ metro linijos važiavimą, sistema buvo suprojektuota taip, kad būtų atspari 9 intensyvumo žemės drebėjimams, ši linija per dieną galėtų pervežti 1.5 milijono keleivių.
Pareiškęs, kad ši linija yra ypač svarbi ypač Anatolijos pusei ir kad linija bus įveikta per trumpą laiką, pavyzdžiui, per 29 minutes, Topbaşas sakė: „Mūsų piliečiai, atvykę iš Kartalo į Ayrılıkçeşme stotį, galės su Marmaray pravažiuoti į kitas Europos pusės stotis. KadıköyNorimą Stambulo tašką jis galės pasiekti jūrų transportu. “
PUSĖ IŠ 44 mlrd. Lt investicijų IŠleidžiama transportui
Paaiškindamas, kad visos jų investicijos Stambule iki šių metų pabaigos bus 44 milijardai TL ir pusė šios sumos išleidžiama transportui, Topbašas teigė, kad šie darbai nematomi, nes yra po žeme, tačiau po žeme vyksta karštligiškas darbas.
Teigdamas, kad tūkstančiai žmonių dieną ir naktį, 40 metrų žemiau žemės, atlieka šiuos tyrimus, Topbašas sakė: „Artimiausiu metu stambuliečiai šiuos darbus jaus ir matys daug geriau. Stambule esamą 44,1 kilometro ilgio geležinkelių sistemą padidinome iki 82 kilometrų, o 2014 metais šis skaičius pasieks 230 kilometrų. "2014 m. Per dieną mūsų geležinkelių sistemomis naudosis 4 milijonai 950 tūkstančių žmonių."
„ÜSKÜDAR-ÜMRANİYE-ÇEKMEKÖY METRO LINE“
Bendras ilgis yra 22 kilometrai KadıköyNurodęs, kad „Kartal“ metro linijos kaina siekia 1,6 milijardo dolerių, „Topbaş“ teigė, kad jie pratęs šią liniją iki Pendik-Kaynarca 4,5 kilometro ir kad visos išlaidos, patirtos pradėjus eksploatuoti šią liniją, sieks 3 kvadrilijonus 225 milijardus lirų.
Jis siūlo, kad metro linijos konkursas „Üsküdar-Ümraniye-Top-Çekmeköy“ parodo, kad šios linijos užbaigimas yra planuojamas 38 Topbas laikotarpiu, o ši linija bus aktyvuota rimto eismo tankio kryptimi šia kryptimi.
Kita vertus, Kadiras Topbašas teigė, kad iki 2013 m. Pabaigos visi Stambulo autobusai bus patogūs ir miesto paslaugoms pasiūlys apie 3 tūkstančius naujų autobusų.
Nurodęs, kad jie nori plėtoti metro kaip sistemą ir naudodamiesi šia sistema, piliečiai daugiau nenorės pirkti savo individualios transporto priemonės, sakė Topbaşas: „Šios linijos bandomieji važiavimai turėtų tęstis dar keletą mėnesių. 2012 m. Vasario mėn. Ši linija pradės vežti keleivius. Šios linijos vagonuose yra sistema, kurią galima naudoti be mechaniko. Vienas žmogus galės pastatyti vagonus garaže, žiūrėdamas į ekraną “, - sakė jis.
KARTAL-KADIKÖY METRO LINE CHARAKTERISTIKOS
Ilgis apie 22 kilometrai Kadıköy- Iš viso „Kartal“ metro linijoje yra 16 stočių. Rekordiniai tunelio kasinėjimai buvo atlikti mieste, kuris yra greičiausias tunelis pasaulyje, net iki 150 metrų per dieną.
15 stotyje prasidėjo elektromechaniniai ir puikūs darbai. Baigta „Taplam“, „48,572“ metrinės geležinkelio linijos tarp Kozyatağı-Kartal geležinkelio įrenginio ilgis. 250 metrų bėgiai ir toliau montuojami kasdien.
Dėl linijos pratęsimo iki Kaynarca linijai numatytų vagonų skaičius padidėjo nuo 120 iki 144. Per sausį prasidėjusį gabenimo procesą į lauką iki šiol atkeliavo 16 vagonų. Metro iš viso bus galima gabenti 4 1084 traukinių serijos keleivius ir 8 tūkstančius 2 168 traukinių serijos keleivius.
Visos transporto priemonės gaminamos pagal vairuotojo nenaudojimą. Tokiu būdu operacijos, pavyzdžiui, automobilių stovėjimo aikštelė naktį, pervežimas į remonto ir remonto dirbtuves bus atliekamos valdymo centre veikiančio operatoriaus ir be vairuotojo. Tai suteiks verslo ekonomikai ir lankstumui.
Tarp vagonų, kurie leidžia viena kitai praeiti, yra tarpiniai keliai. Homogeninis keleivių pasiskirstymas bus įmanomas traukinyje, kurį sudaro 4 vagonai. Visi vagonai turi šildymą, vėsinimą ir vėdinimą.
Siekiant užtikrinti keleivių saugumą, transporto priemonės vidus ir išorė bus stebimi naudojant uždaro kontūro kamerų sistemą. Bus skaitmeniniai indikatoriai, rodantys, kuria kryptimi transporto priemonė važiuoja lauk. Vagonėlyje virš durų bus „Dinaminis kelio žemėlapis“, kuriame bus nurodyta, į kurią stotį važiuoja transporto priemonė, kurias stotis ji paliko, ir informaciją apie internetą, kurią ji gauna iš linijos su skirtingais žiburiais. Be to, šiame kelio žemėlapyje bus rodomi perdavimo taškai į kitas transporto sistemas.
Kiekviena transporto priemonė bus aprūpinta 8 keleivių informacijos ekranu (LCD ekranu), kad keleiviai būtų informuojami ir naudojami reklamos tikslais.
Aktyvus bendravimas bus teikiamas tarp keleivių ir vairuotojo. Patogiam važiavimui bus įrengti priešgaisriniai izoliatoriai su vibracijos ir garso izoliacija. Kadıköy- Kai „Kartal“ metro linija bus baigta (ir kitos einančios linijos, tokios kaip „Marmaray“, „Yenikapı-Hacıosman“, „Otogar-Bağcılar-İkitelli“ linijos baigtos), keleivio, kuris metro keliauja iš Kartalo, kelionės laikas; Kadıköy Tai bus 29 minutės, Üsküdar 35 minutės, Yenikapı 47 minutės, Taksim 55 minutės, autobusų stotis 66 minutės, Hacıosman 79 minutės, oro uostas 79 minutės, olimpinis stadionas 89 minutės.
Būkite pirmas, kuris komentuoja