Greitam traukiniui ministrui Yıldırım
Kokie klausimai buvo išeinančiame faile?
Kai baigsite;
Akivaizdu, kad greitasis traukinys bus vienas didžiausių Bursos projektų.
Tačiau tai, kad prisijungimo linijos, kuri sujungs „Bursa“ su „Bilecik“ ir integruosis į pagrindinę liniją, konkursas vis dar nėra baigtas, Bursoje sukelia vis didesnį niurnėjimą.
Pagal planavimą;
Greitųjų traukinių linija, kuri prasidės nuo Ankaros ir pasieks Stambulą, buvo pradėta statyti 2003 m., Ją ketinta baigti 2009 m.
Tačiau vyriausybė nepasiekė tikslo.
Kadangi;
2009 m. Buvo įjungta tik Ankara-Eskişehir linija.
Be to;
Tik 245 kilometrai dabartinės 197 kilometrų ilgio linijos susidarė iš naujų bėgių, todėl iš Ankaros išvykstantis greitasis traukinys į naują savo liniją gali pereiti tik po 40 kilometrų.
Šiuo metu;
Nors Bursa – Yenişehir jungties linija dar nebuvo užbaigta, MHP Bursa pavaduotojas İsmetas Büyükakataman vakar paklausė transporto, jūrų reikalų ir ryšių ministro Binali Yıldırım apie pirmojo etapo išlaidų padidėjimą.
Büyükatamano klausimas iš tikrųjų yra gana įdomus.
Kadangi;
TCDD pareiškime, nors 1-ojo etapo sutarties kaina buvo 459 milijonai eurų, padidėjus greičiui nuo 200 iki 250, kaina siekė 629 milijonus eurų, be abejo, „Büyükataman“ taip pat labai nustebo.
Todėl;
Jis klausia ministro Yıldırımo: „Kadangi taip padaugėjo žvalgymo darbų, ar baigti Ankaros – Eskišehiro linijos dalies, susidedančios iš esri bėgių, atnaujinimo darbai“, jis nori sužinoti, kas pritarė išlaidų padidėjimui.
Vėlgi;
Greitieji traukiniai pasaulyje yra 600 km. MHP „Büyükataman“, kuris paklausė, kodėl už technologiją, kuri vis tiek negalėjo viršyti 250, buvo sumokėta tiek daug, kai konkurso kaina pasiekė tempą, dabar laukia ministro Yıldırımo paaiškinimo.
Šie klausimai rodo, kad „Büyükataman“ turi tam tikrų techninių žinių, todėl ministerijos atsakymas yra labai svarbus tiek „Büyükataman“, tiek Bursos visuomenei.
„Bursa“ viešpatavimas - Okanas Tunas
Būkite pirmas, kuris komentuoja