Eismui uždarius Cumhuriyet prospektą ir nutiesus tramvajaus bėgius, kai kuriems Bursos galvose kilo klaustukai: „Iš kur atsirado šis tramvajus? Be to, tai vadinama nostalgija. Anksčiau Bursoje važinėjo tramvajus, bet kada tai tapo nostalgija? Tokie klausimai buvo pradėti diskutuoti tarp visuomenės.
Metropoliteno meras Recepas Altepe vakar ryte surengė spaudos konferenciją istoriniame Pirinç Han mieste. Jis kalbėjo apie nuveiktus darbus atkuriant istorinius paminklus Bursoje.
Jis kalbėjo apie Cumhuriyet gatvės apželdinimo darbus ir gatvės uždarymą eismui bei pokyčius, susijusius su gatvės pokyčiais tiek ekonominėje, tiek socialinėje ir kultūrinėje srityse.
Tada jis atsakė į kritiką dėl Nostalgic Tram linijos, važiuojančios tarp Cumhuriyet gatvės ir İncirli, ir tramvajui suteikto pavadinimo. Pirmiausia jis pateikė informaciją apie tramvajų projektus ir sudarytas sutartis, kurios buvo inicijuotos lygiai prieš 107 metus, dėl Bursos miesto susisiekimo.
„1904 m. Hacı Kamil Efendi Zade Arif Bey pateikė prašymą sukurti ir eksploatuoti elektrinį tramvajų, o ne arklio traukiamą tramvajų Bursoje. Kai to neįvyko, teisę steigti ir eksploatuoti elektrinį tramvajų savivaldybei perdavė Payitaht. 17 m. vasario 1905 d. Mehmedas Ali Ağa, Suleymano, vieno iš Aşkudere žymių, sūnus, kreipėsi į savivaldybę dėl tramvajaus įkūrimo ir eksploatavimo su nuoroda, kurią gavo iš Payitaht. Pagal specifikacijas, nors buvo numatyta, kad įmonė turi būti įsteigta ir pastato statyba turi būti pradėta per dvejus metus, kai nebuvo įvykdytos reikiamos sąlygos, Aşkudereli Mehmed Ali Ağa rugsėjo 20 d. perleido savo teises savivaldybei. , 1909 m. Po pakartotinio konkurso 12 m. liepos 1913 d. buvo pasirašyta sutartis su Oropedi Mauri Matis Efendi, kurios įmonės būstinė buvo Stambule. Tačiau, nepaisant visų šių susitarimų, investicijos į tramvajų Bursoje negali būti įgyvendintos.
Tai yra pokyčiai Bursoje dėl tramvajų. Kitaip tariant, tramvajus Cumhuriyet gatvėje buvo pavadintas Nostalgic Tram ne veltui ar tik dėl spalvos. Darbe yra šimtmečio senumo raidos ir tyrimai.
Recepas Altepe paaiškino, kad į šiuos projektus atsižvelgė rengdami naujus reglamentus ir nustatydami naujas tramvajaus linijas.
Mes žinojome apie kai kuriuos iš šių tyrimų. Bet, patikėkite, likome nekalbūs, kai sužinojome apie studijas ir susitarimus tokioje plačioje aplinkoje bei projektus, susijusius su susisiekimo Bursos miesto centre sprendimu vien tramvajumi.
Kol meras Altepe pasakojo nostalgišką informaciją apie projektus ir susitarimus bei teikė informaciją apie tai, iš kur atsirado Nostalgiškas tramvajus Cumhuriyet gatvėje, pamatėme, kad tų dienų geležinkelių sistemos susisiekimo planai galėtų būti tinkami šiandieninei Bursos miesto viešojo transporto sistemai.
Tramvajaus projekte buvo svarstytas net pervežimas į Bursos centrą ir Uludağ. Be to, Mudanya Train linija buvo laikoma integruota su tramvajumi. Ši linija buvo įgyvendinta. Traukinių sistema su 7 atskiromis stotelėmis tarp Zafer rajono ir Mudanijos aptarnavo Bursą iki 1951 m. Tais metais Bursos gyventojų savaitgalio prabanga buvo skelbiama kaip nuvykimas į Mudaniją traukiniu, piknikas ir maudynės jūroje. Altepe sakė, kad, remiantis tuo, kas sakoma, yra šeimų iš Bursos, kurios pardavė savo namų plyteles ir rado pinigų Mudanya traukiniui, kad patenkintų šį ilgesį.
Meras Altepe paskelbė, kad šalia savivaldybės pastato esanti senoji stotis bus atstatyta būtent tokia, kokia ji yra Zafer rajone, kuris yra Mudanya traukinio pradžios taškas ir kur pradėtas statyti Metropoliteno savivaldybės tarnybos pastatas.
Po 107 metų vykdomi nauji projektai ir vykdomi naujų maršrutų tyrimai, siekiant išspręsti susisiekimo su Bursos traukiniais ir tramvajais problemą.
Tuo metu ši sistema buvo svarstoma ir imtasi jos įgyvendinimo darbų. Tačiau dėl 1900-ųjų pradžioje kilusių karų arklių traukiamo tramvajaus projektas buvo atidėtas. Nors Merinos UEODAŞ pastatas buvo pastatytas elektriniam tramvajui ir buvo realizuota elektros sistema bei gamyba, šios elektros energijos panaudojimas miesto apšvietimui neleido sukurti tramvajaus sistemos.
Keistis visada yra sunku ir sunku. Kol metropolito meras Recepas Altepe aiškino Cumhuriyet gatvėje ir nostalgiškojo tramvajaus Bursoje padarytų pakeitimų istoriją, šiandien aiškiau supratome diskusijas ir kritiką.
Meras Altepe apibendrino problemą taip:
„Mes vilkėjome ugnies marškinius. Tikrai sunku paaiškinti naujoves tiems, kurie teikia tą pačią paslaugą ir gyvena tame pačiame regione metų metus. Bet mes turime teikti šias paslaugas, kad Bursa taptų firminiu miestu, Didysis turgus ir jo apylinkės atgytų, o miestas taptų istorijos, kultūros ir turizmo miestu“.
Būkite pirmas, kuris komentuoja