Eurazijos tunelis bus statomas po Marmaros jūra

Eurazijos tunelis bus statomas po Marmaros jūra: Pirmasis kasinėjimo perversmas įvyks per artimiausius kelis mėnesius įgyvendinant Eurazijos tunelio projektą, kuris sujungs du žemynus po Marmuro jūra. Baigę projektą, 100 tarp Göztepe ir Kazlıçeşme užtruks apie 15 minutes. Per tunelį pravažiuos tik lengvosios transporto priemonės.

Artėjant „Marmaray“ projektui, toliau tęsiami Eurazijos tunelio projekto darbai, užtikrinantys transporto priemonių judėjimą po Marmaros jūrą. Vasario mėn. Ministras pirmininkas Recep Tayyip Erdogan planuoja pradėti statyti pirmuosius kelis mėnesius. Eurazijos tunelio eksploatavimo ir investicijų komitetas (ATAŞ), kurį atlieka tunelis statybai statyti netoli Haremo uosto, darbų paruošimas atliekamas paskutiniu greičiu.

Tunelis bus dviaukštis

Tunelis, suprojektuotas teikti alternatyvų kelią, kertantį Marmuro jūrą, lygiagrečiai su Marmaray 1.8 km ir prisidedant prie esamo tankio mažinimo, bus pastatytas kaip dviejų aukštų su skirtingomis išvykimo ir atvykimo kryptimis. Tunelio projektavimą ir statybą atliks „ATAŞ“, o „26“ visus metus valdys bendrovė. Šio laikotarpio pabaigoje tunelis bus perduotas visuomenei. Į projektą įtraukti keliai bus pristatyti į Stambulo metropolijos savivaldybę, kai tik jie bus baigti.

1.3 milijardų dolerių investicijos

Olarlık apie 1.3 mlrd projektams, kurie bus baigtas per mėnesį 55 metų vyko 4 7 mėnesių su investicijomis verslui su premjeru dalyvavimo Vasario 26 2011 inicijavimo ceremonijoje. Projektas, išsamus aplinkosauginio ir socialinio poveikio vertinimas PAV procesas, nors ir ne tarptautinių standartų taikymo sritį, buvo pradėta rugsėjo 2009 iki Atas. Šiuo atžvilgiu, Turkija ir tarptautiniai ekspertai vasario ir spalio 2009 2011 institucijų parengė projektą ESIA ataskaita buvo pateikta visuomenei.

Kelionės laikas tarp dviejų Stambulo pusių (Kazlıçeşme - Göztepe) bus sutrumpintas iki 15 minučių. Taigi, sutrumpėjus kelionės trukmei, bus pasiekta reikšminga ekonominė nauda, ​​pavyzdžiui, geresnė prieiga, patogesnis transportavimas ir didesnis tranzito patikimumas, sumažės degalų sąnaudos, šiltnamio efektą sukeliančių dujų ir kitos taršos bei triukšmo tarša.

• Transportas neturės įtakos oro sąlygoms.
• Bus dalijamasi esamų Bosforo ir Fatih Sultano Mehmet tiltų eismo apkrovomis.

Tai bus praktiškiausias maršrutas tarp Atatiurko oro uosto Europos pusėje ir Sabiha Gökçen oro uosto Azijos pusėje. Tikimasi, kad Stambulo sąsiaurio kelio kryžminio projekto integracija tarp dviejų oro uostų labai prisidės prie Stambulo pozicijos tarptautiniame oro susisiekime.

Tai sudarys sağla tranzito doğrudan maršrutą, kuris suteiks tiesioginį priėjimą tarp Anatolijos ir Trakijos. Strateginis ryšys tarp Europos ir Azijos žemynų tuneliuojant po jūra.

Unikalus projektas ir Stambulo miesto simbolis: Stambulas turės transporto infrastruktūrą, neturinčią įtakos jos gamtos grožiui ir siluetui ir neprisideda prie miesto išvaizdos.

Pabaiga trimis etapais

1. Skyrius (Europos šoninis artėjimo tūpti kelias): nuo Kazlıçeşme iki Cankurtaran pakrantės Kennedy gatvė, 5.4 km palei 6 juostą iki 8 juostos išplėtimo ir jungiamųjų kelių atstatymo.
2. Skyrius (Bosphorus kirsti per uolą) Šiame 27 km skyriuje, kuris bus nutiestas po 5.4 matuokliu artimiausiame jūros dugno taške, uolos ilgis raižomas 3.4 km ir TBM kasimo skersmeniu: 13.7 metras.
3. Skyrius (Azijos pusėje esantis kelias): D100 greitkelis, 3.8 km ruožo ištraukimas iš esamos „Eyüp Aksoy“ sąsajos į „Göztepe“ mainus 8 juostoje ir prijungimo kelių tobulinimas.

Tik lengvoms transporto priemonėms

• Naujausia technologija, skirta TBM tuneliui, saugiam ir ekologiškam dizainui, atitinkančiam tarptautinius standartus
• „Build Operate Transfer“ modelis
• Greitas ir patogus eismo valdymas, siekiant sumažinti eismo intensyvumą ir jo sukuriamas socialines bei ekonomines problemas, būti funkcionalus, patikimas ir vykdomas bendradarbiaujant su Stambulo metropolijos savivaldybe
• Tarptautiniu mastu patyrę investuotojai ir visame pasaulyje žinomi konsultantai
• Tunelis buvo suprojektuotas taip, kad būtų galima naudoti tik lengvąsias transporto priemones. Sunkiasvorės transporto priemonės (sunkvežimiai, autobusai), dviratės transporto priemonės (motociklai, dviračiai) ir pėsčiųjų eismas neviršys tunelio.

Vienas vidaus ir trys užsienio investuotojai

Turkija ir paskirkite sėkmingų projektų pasaulyje, vykdomų „Building Center Inc.“ vadovavimo projekte „Building Center“, SK-E & C, Kukdong, Samwha Corp. ir „Hanshin“ įmonėms bei kiekvienos bendrovės kompetencijai.