Geležinkelių sistemų sektorius apima didelę teritoriją nuo infrastruktūros iki eksploatavimo, nuo greito traukinio iki metro, nuo tramvajų iki krovinių gabenimo, ir yra didėjantis tikslas prieš pasaulio ekonomiką. sektorius; Ji pritraukia dėmesį į didelę pridėtinę vertę, kurią ji sukuria be savo aplinkosaugos savybių. Mūsų šalyje ir mūsų regione turi dirbti valstybė, kad gautų daugiau akcijų nei šio sektoriaus pažadėta vertė. Regioninių ir vietos valdžios institucijų, profesinių rūmų ir nevyriausybinių organizacijų vaidmuo tenka. Bet kokiu atveju būtina apsaugoti šį sektorių ir remti jos vystymąsi.
Matyt; Geležinkelių sistemų sektorius bus viena iš sričių, kuriose verslo pasaulis užsiima. Šalys teikia pirmenybę šio sektoriaus įmonių, turinčių skirtingus vaidmenis ir statusus, augimui. Privataus sektoriaus Turkijoje, taip pat geležinkelių sistemos veiklos srities dalis didėja. Ekonominiai ir politiniai įspūdžiai rodo, kad ši tendencija tęsis.
Viena vertus, viešasis reguliavimo panaikinimas, kita vertus, yra vertybė, kurią šis sektorius žada atkreipti dėmesį į būtinus šio sektoriaus ekonominių įmonių (firmų) laivynus, kurie gali gauti. Nors geležinkelių sistemų sektorius yra tinkamas mūsų šalies ir regiono pramonės struktūroms, iš šio sektoriaus pridėtinės vertės neįmanoma gauti daugiau akcijų, nebent būtų imtasi būtinų pasirengimų (tokių, kurie buvo sukurti).
Šiandien pirmoji pramoninės gamybos sąlyga yra kokybė. Ypač pasaulinės gamybos atveju neperdirbtas ir nepatvirtintas procesas neįmanomas. Didėjantis gyvenimo lygis mūsų šalyje, išsivysčiusių šalių gyvenimo kriterijų priėmimas ir daugiau ekonominių santykių su pasauliu reikalauja, kad mes gaminame sertifikuotus ir sertifikuotus. Šiandien yra aišku, kad įmonės, kurios bando gyventi su prastos kokybės produktais vidaus rinkoje dėl vartotojų nežinojimo (ar netgi jų nesidomėjimo), neturės vidutinės trukmės ir ilgalaikės ateities.
Pirmasis geležinkelių sistemos sektoriuje egzistuojantis elementas yra įmonių sertifikavimas tiek įmonių, tiek jų darbų atžvilgiu. Kitaip tariant; klientui turi būti užtikrinta įmonės tapatybė ir jos darbas. Turėdama reikiamus savo verslo liudijimus, bendrovė pakils į pageidaujamą tiekėjų lygį vidaus ir užsienio rinkose.
Geležinkelių sistemų sektoriuje yra didelių įmonių ir prekių ženklų. Tačiau tai nereiškia, kad jie vyksta tik šiame sektoriuje. Šis sektorius susideda iš įvairių verslo sričių, pradedant metalo apdirbimu ir baigiant elektrifikacija, nuo projektavimo iki programinės įrangos kūrimo (skaičiuojant kelis puslapius atskirai). Užuot atlikęs visus šiuos dalykus, bendrovei reikia bendradarbiavimo ir bendradarbiavimo aplinkos. Šiuo atveju sektoriui parenkantį parajonį (mažą ar vidutinį), įmonė turi turėti reikiamą įrangą, žmogiškuosius išteklius ir kompetenciją.
Kalbant apie sektoriaus reikalavimus, žmogiškųjų išteklių klausimas yra labai svarbus. Nepakanka gauti diplomą iš techninio vidurinio išsilavinimo ar universiteto. Norint patenkinti kai kuriuos sektorių reikalavimus, reikalinga papildoma informacija ir patirtis. Atsižvelgiant į tai, universitetų ir pramonės bendradarbiavimui turėtų būti nustatyti praktiniai mokymo procesai.
Turime čia pabrėžti atvejį. Pastaraisiais metais Kinijos kainų spaudimas lėmė „pigią cu tendenciją mūsų šalyje ir regione. Įrankių ir mašinų importas iš Kinijos neigiamai veikia vidaus gamintojus. Nors geležinkelių sistemų sektorius, kuriam keliami dideli pramonės infrastruktūros reikalavimai, sudarys galimybes vidaus gamintojams, šie „pigūs“ metodai negali pasiekti numatomo vystymosi.
Mūsų mažas ir vidutinis verslo pasaulis dar nepasiekė „sutarčių teisės amžiaus. Dėl panašių priežasčių trūksta suvokimo apie sertifikavimą. Net ir mūsų amžiuje mes stengiamės padaryti dalykus be sutarties. Jei nesudaroma sutarčių kultūra, konkurso procesuose neįmanoma.
Geležinkelių sistemų sektoriui reikia daugelio įmonių bendradarbiavimo tiek produktų, tiek paslaugų atžvilgiu. Bendradarbiavimas ir bendradarbiavimas reikalauja sutartinės kultūros. Svarbi sutarties kultūros dalis yra konkurso teisė. Mūsų įmonės turi išmokti konkurso ir projektų rengimo kultūrą, kuri yra tarp eros sąlygų. Yra pareigos institucijoms ir organizacijoms, kurios gali teikti mokymus ir konsultacijas šiuo klausimu.
Turime naują prekybos teisę. Skaidrumas yra vienas iš pagrindinių teisės aktų principų. Balansai, pelno (nuostolių) ataskaitos ir panaši informacija bus klausimai, kuriuos įmonės turi paskelbti visuomenei. Jie paskelbs juos, pvz., Savo verslo svetainėse. Negalima suprasti, kad esama reikalavimo neįtraukti į rašytinę kultūrą tuo metu, kai teisės aktai numato tokias sąlygas.
Manau, kad artimiausiu metu bus plačiau aptartos geležinkelių sistemos sektoriaus temos. Ne visi iš jų, bet leiskite kalbėti apie du dalykus. Pirma; Moksliniai tyrimai, taikomoji veikla, moksliniai tyrimai ir taikomoji veikla, projektavimas ir inovacijos ... Mūsų įmonės turi vystytis šiose srityse.
Antrasis - rinkodara… Geležinkelių sistemos sektorius žada svarbias galimybes šalyje. Bet dar svarbiau, kad galėtume dalyvauti pasaulio rinkose ir įsigyti klientų ... Jei atsižvelgsime į mūsų įmonių trūkumus rinkodaros srityje, suprantame, kad šiuo atžvilgiu yra mūsų institucijų ir organizacijų pareigos.
Būkite pirmas, kuris komentuoja