Karadenizo technikos universiteto (KTU) Inžinerijos ir architektūros fakultetas Civilinės inžinerijos transporto katedros vedėjas. Dr Pasak ministro, Fazilis Celikis, transporto, jūrų reikalų ir ryšių ministerijos įsteigta privačios bendrovės, kurią pastatė Erzincan-Gumushane-Trabzon ir Erzincan-Gumushane-Tirebolu geležinkelio projektai, ministerija neregistruoja.
Karadenizo technikos universiteto (KTU) Inžinerijos ir architektūros fakultetas Civilinės inžinerijos transporto katedros vedėjas. Dr Pasak ministro, Fazilis Celikis, transporto, jūrų reikalų ir ryšių ministerijos įsteigta privačios bendrovės, kurią pastatė Erzincan-Gumushane-Trabzon ir Erzincan-Gumushane-Tirebolu geležinkelio projektai, ministerija neregistruoja.
Šiandien Trabzono žurnalistų asociacijoje surengė spaudos konferenciją šia tema prof. Dr. Fazilas Çelikas priminė, kad 25 metų gruodžio 2011 dieną šiuo klausimu parašė laišką ministrui pirmininkui Recepui Tayyip Erdoğan. Prof. Dr. Fazilis Çelik sakė: „Laiške aš pareiškiau, kad 7 milijardų lirų vertės Trabzono-Erzincan geležinkelio projektas, kurį pastatė privati įmonė ir pristatytas Trabzone, buvo labai neteisingas, buvo švaistomi šalies ištekliai ir tai neįmanoma. Po šio laiško išsiunčiau dar du laiškus premjerui ir paaiškinau savo alternatyvius projektus. Atsakymą į laišką gavau po 1.5 mėnesio pertraukos. Atsakymo laiške, apibendrinus privačios bendrovės užsakytas studijas, buvo teigiama, kad „visose studijose galimybių studijos buvo atliekamos pagal mišrų krovinių ir keleivių vežimo eismą, todėl Erzincan-Gümüşhane-Trabzon. ir Erzincan-Gümüşhane-Tirebolu linijos nebuvo įgyvendinamos. Be to, ITU 1983 m. ir 1997 m. atliktų galimybių studijos rezultatas buvo vartojamas posakis „šios linijos nebuvo įgyvendinamos“. Kaip matyti, neseniai privačios įmonės užsakymu Trabzone pristatytas projektas buvo ne kas kita, kaip skelbimas, o trečią kartą buvo užregistruota, kad tiesiamas maršrutas neįgyvendinamas. Proto kelias yra vienas. Ir tai vyksta per mokslą. Tikiu mokslo galia. „Sveikas protas nugalėjo“, – sakė jis.
Pabrėždamas alternatyvius maršrutus, kuriuos KTÜ dirbo pastaruosius 4 metus, prof. Dr. Çelikas sakė: „Šių maršrutų galimybių studijos turi būti baigtos. Tarp daugybės alternatyvių „Ktü“ maršrutų išsiskiria du. Abu jie prasideda nuo Erbaşo stoties Erzincan rytuose, eina per plačias Bayburt lygumas ir pasiekia Trabzono Arsin ir Of rajonus. Kiekvieno jų kaina yra ne daugiau kaip 1.5 mlrd. USD. Jungtis su atitinkamais prievadais gali būti teikiama iš „Arsin“ arba „Of“. "Idealiausias mano projektas yra greitųjų traukinių alternatyva, nes Batumi geležinkeliai teikia trumpiausią susisiekimą, o ilgiausias tunelis yra 12 km."
Šaltinis:
Būkite pirmas, kuris komentuoja