TCDD 1. Regioninis vadovas Hasanas Gedikli, TCDD generalinio direktoriaus pavaduotojas Mustafa Kıylıoğlu, UTİKAD pirmininkas Turgutas Erkeskinas, UTİKAD pirmininko pavaduotojas Kosta Sandalcı, UTİKAD generalinis direktorius Cavit Uğur, UTİKAD generalinis sekretorius Hacer Uyarlar, asociacijos atstovai ir UTİKAD narių bendrovės pareigūnai dalyvavo asociacijos ir UTİKAD narių bendrovės pareigūnai. Atsidarė privatus sektorius.
Sakydamas atidarymo kalbą UTIKAD pirmininkas Turgutas Erkeskinas pareiškė, kad UTIKAD, daug investavusi į jūrų, oro ir kelių importą ir eksportą, ir toliau tikisi atverti geležinkelius privačiam sektoriui ir sakė: „Mūsų oro linijų verslas buvo atidarytas privačiam sektoriui. Mes sukūrėme labai rimtą jūrų transporto dinamiką. Jis pasiekė didelę sėkmę greitkelių pramonėje. Ilgą laiką buvome šiek tiek atsilikę nuo geležinkelio, bet tikriausiai diena šiandien. "Labai rimtos investicijos į geležinkelį pradėjo kurti dinamiką, kurią gali panaudoti privataus sektoriaus verslo pranašumai."
Atsižvelgdamas į Turkijos 2023 m. Viziją, jis atkreipė dėmesį, kad 1,2 trln. USD vertės užsienio prekybos apimtis Turgutas Erkeskinas greitai pasakė, kad įgyvendinant logistikos investicijas siekiama numatyto užsienio prekybos apimties.
UTIKAD direktorių valdybos pirmininkas Turgutas Erkeskinas sakė: „Jei šiandien kalbėsime apie 300 milijardų dolerių užsienio prekybos apimtį, tai kalbėsime keturis kartus 2023 m. Verslo apimtis logistikos sektoriuje, kuri šiandien yra maždaug 4 milijardų dolerių, per labai trumpą laiką, galbūt per ateinančius 60–3 metus, pasieks 5 kartus didesnį dydį. Tam mes būtinai turime investuoti, o privatus sektorius turėtų labiau įsitraukti į šį dinamiškumą “.
Pabrėždamas, kad logistikos pramonė įgyja vis didesnę reikšmę Turkijos eksportuotojo tapatybei, Erkeskinas tęsė savo žodžius taip: „Tiesiogiai išlaidoms įtakos turinčio transportavimo svarba didėja pasaulinėse rinkose, kuriose kainų konkurencija yra didelė. Ekonomikai, norinčiai užimti didesnę pasaulinės rinkos dalį, keturių pagrindinių transporto elementų integravimas ir integravimas vienas su kitu taip pat yra svarbus atsižvelgiant į pridėtinę vertę šalies ekonomikai. Siekiant konkurencingo požiūrio tarptautinėse rinkose, transportas ir transportavimas buvo veiksnys, palengvinantis konkurenciją eksportuojančiuose sektoriuose.
Šiandien per pastaruosius 10 metų eksportas į kaimynines šalis padidėjo ir tris kartus padidėjo nepaneigiamas Turkijos logistikos pramonės indėlis, siekiantis 3–600 mln. Lygiagrečiai eksportuotojų augimui, Turkijos struktūra sparčiai auga. Tiek vienas, tiek kitas kompanijas aptarnauja didžiulis transporto priemonių parkas, kurį jos valdo šiose įmonėse, vidaus ir užsienio biurai ir kvalifikuotoje logistikos pramonėje dirbantys darbuotojai pagal darbo jėgą tapo vienu strategiškiausių Turkijos sektorių. Šiuo požiūriu integruotas logistikos sektorius, atsiveriantis privačiam sektoriui kurti geležinkelius, bus labai svarbus žingsnis Turkijos ekonomikai “.
LOGISTIKOS EKSPORTO SKYRIAUS SEKTORIUS
Išreikšdamas, kad Turkijos logistikos sektorius, kurio rinka siekia apie 60 milijardų dolerių, per ateinančius 3 metus turėtų pasiekti 150 milijardų dolerių, Erkeskinas sakė: „Šie trumpalaikiai ir ilgalaikiai lūkesčiai ir prognozės rodo, kad investicijos transporto infrastruktūroje turi didelę reikšmę logistikos pramonės augimui. Šiuolaikinėje naujoje pasaulio santvarkoje, kuri keičiasi ir savo ašį perkelia iš Vakarų į Rytus, Turkijos, veikiančios kaip tiltas Artimuosiuose Rytuose, Turkijos respublikose ir Europoje, logistikos potencialas įgauna dar didesnę reikšmę.
TARGET 45 BILLION DOLLARS INVESTICIJOS Į GELEŽINKELĮ
Atkreipdamas dėmesį į tai, kad ministerija pastaraisiais metais rimtai investavo į geležinkelį, o investicijų apimtys didėja su naujais projektais, Erkesin pateikė tokius pareiškimus. „Investicijų, susijusių su 35 svarbiais TCDD projektais, kaina šiandien pasiekė 25 mlrd. Tai rodo, kad daromas labai rimtas investicinis žingsnis. 2003–2010 metais buvo investuota 7,5 mlrd., o 2023 m. Investicijos į geležinkelį siekia 45 milijardus dolerių. Tai duos rimtą postūmį mūsų ekonomikai. Tiesą sakant, pagal mūsų susisiekimo ministro galutinai parengtus skaičius, geležinkelis pirmą kartą užima svarbiausią transporto investicijų dalį. Kol visa tai daroma, matome, kad pasiekus 2023-uosius, iš viso siekiama 25 tūkst. 940 km geležinkelių tinklo. 10 4 km iš jų bus investuojama į greitųjų traukinių linijas. XNUMX km bus įprastinės linijos.
„GEDIKLI“: „GELEŽINKELIAI GYVENTI GOLDEN AGE“
Kalbėdamas apie TCDD darbą posėdyje, TCDD 1-asis regiono direktorius Hasanas Gedikli sakė, kad geležinkeliai šiandien išgyvena trečiąjį aukso amžių.
Išreikšdamas, kad jie planuoja 50 procentų padidinti privataus sektoriaus dalį geležinkelių operacijose, Hasanas Gedikli kalbėjo apie būsimus TCDD geležinkelio tikslus: „Vienas iš mūsų naujų tikslų yra įtraukti ir plėtoti Turkijos antrinę geležinkelių pramonę pasauliniame geležinkelių sektoriuje ir tapti veiksmingu veikėju. Siekiame padidinti krovinių vežimo geležinkeliais dalį iki 15 procentų “.
Trumpa jo pristatymo geležinkelių istorija ir investicijos, iki šiol padarytos perkeliant Hasano orderį, TCDD apie greitųjų geležinkelių studijas, parodė tokį teiginį: "Turkijos kateterio greitis yra labai svarbus traukinyje ir šiandien užima 8 vietą pasaulyje, Europoje jis užėmė 6 vietą “.
„Mes norime pasilikti ant mūsų kojų“
TCDD 1-asis regiono vadovas Gedikli sakė: „Mes nebenorime būti TCDD, kuris jau skauda“, ir norėdami grįžti į organizaciją, galinčią atsistoti ant kojų, kelių ir transporto priemonių atnaujinimo, signalizavimo, elektrifikavimo ir įprastų geležinkelių investicijas, taip pat TCDD ir geležinkelius. Jis pabrėžė, kad jie turi restruktūrizuotis.
DDGM nustatyta
Gedikli pabrėžė, kad privataus traukinių valdymo įstatymo projektas turėtų būti priimtas, kad būtų pasiektas geležinkelių transporto tikslinis taškas, ir pateikė šiuos teiginius apie projektą:
Bakanlık Siekiant liberalizuoti geležinkelių sektorių ir sukurti stabilią, skaidrią struktūrą ir teikti paslaugas vartotojams pagal konkurencijos principus, ministerijos organizacijoje pasikeitė. Buvo įsteigta Geležinkelių koordinavimo valdyba ir Geležinkelių reglamento generalinis direktoratas. DDGM nustatė veiklos principus tarp infrastruktūros valdytojo, stoties operatoriaus, traukinio operatoriaus, agentūros ir organizatoriaus ir ėmėsi užduoties autorizuoti, prižiūrėti ir spręsti ginčus. Tačiau ši užduotis dar nėra priskirta. “
„Gedikli“ pateikė informaciją apie tarifus, personalo įdarbinimą ir veiklą, kuri bus įstatymo projekto specialiojo traukinių valdymo pagrindas.
Susitikimo pabaigoje Gedikli atsakė į sektoriaus atstovų klausimus.
Šaltinis: Laikraščių Turkija
Būkite pirmas, kuris komentuoja