Kai jūrų keliai įveiks Turkijos uostus, reikia investicijų į infrastruktūrą ir techninę įrangą. Yra svarbių uostų problemų, susijusių su susisiekimu geležinkeliu ir keliais. Uosto kainos šalyje yra gana prieinamos, palyginti su Europos Sąjungos uostais. Tačiau sandėlis, uosto paslaugos ir kitos išlaidos, susijusios su daug laiko reikalaujančiu importu, neleidžia įmonėms pasinaudoti šiuo pertekliumi.
Importuotojai ir eksportuotojai, kurie mėgsta jūrų kelią, negali gauti kvalifikuotų paslaugų, išskyrus terminalo, tvarkymo ir sandėliavimo išlaidas dėl laukimo uostuose. Be to, dokumentų pirkimo ir muitinės procedūrų išlaidos padidėja.
TÜSİAD pranešime tikimasi sustiprinti uostų technines priemones ir investuoti laikinų sandėlių vardu. Tikimasi, kad bus sukurtos paskatos uostų geležinkelių ir kelių susisiekimui. Jūrų prekių pristatymo išlaidų skaidrumas; tikimasi, kad ordino arba egzamino mokesčiai bus pašalinti.
INFRASTRUKTŪRA IR TRANSPORTO PRIEMONĖS PARKAS DĖL GELEŽINKELIO MODERNIZUOTI
Turkijos geležinkelių infrastruktūra ir automobilių stovėjimo vietos turi būti modernizuotos. Firmos, užsiimančios pervežimais geležinkeliais, kartais susiduria su problemomis dėl tvarkaraščio nesilaikymo, dažnų linijų uždarymo pakeitimų ir vagonų trasoje trūkstant norimu laiku. Vėlgi, dėl infrastruktūros, transporto priemonių ir logistikos paslaugų multimodalinės geležinkelių jungtys yra nepakankamos. Jam negalima rasti išlaidų ir laiko pranašumo.
Laivybos kompanijos; reikalauja įgyvendinti geležinkelių tinklą, sunkvežimių parką, uosto jungtis ir kitas investicijas. Jo tikslas - liberali ir konkurencinga geležinkelių struktūra. Tam jis mano, kad naudinga, kad Bendrojo geležinkelio pagrindų projekto projektas ir TCDD įstatymo projektas taps įstatymu.
Šaltinis: Naujienos 50
Būkite pirmas, kuris komentuoja