50 sniego gesinimo komanda, priklausanti Turkijos valstybinių geležinkelių generaliniam direktoratui (TCDD), veikia 24 kas valandą pagal dieną, dieną, sniegą, šaltį ir tipą, užtikrindama, kad greitųjų traukinių linija Ankara – Konya visada būtų atvira.
TCDD YHT eismo vadybininkas Mükerremas Aydoğdu savo pareiškime teigė, kad nuo vasario 24 d., Kai pradėjo gausėti sniegas ir jo tipas, sniego valytuvas nuolat dirba ir palaiko liniją atvirą.
Paaiškindamas, kad nuo vasario 24 dienos ryto valandomis jie pradėjo laikyti geležinkelio liniją dyzeliniais lokomotyvais, Aydoğdu sakė: „Nuo to laiko mes stengiamės, kad sniego valytuvai neprarastų kelio, ir važiuojame traukiniais“.
Aydoğdu pareiškė, kad sniego valytuvas išvalo kelią 50 kilometrų per valandą greičiu, o dėl savo lėto greičio, palyginti su YHT, jie dirba arimo darbus naktį.
„Yra ūglių, kurie vietomis viršija 2 metrus. Net jei nėra sniego, mes uždarome kelią padarydami sniegą ir ūglius dėl vėjo ir bandome juos atidaryti.
Buvo atvejų, kai praėjusiame sniego sezone negalėjome judėti į priekį. Tuo metu buvo ūgliai, kurie viršijo 5 metrus ir pasiekė mašinos ilgį. Minėtu laikotarpiu, deja, mes negalėjome kartkartėmis paspartinti greitųjų traukinių ir buvo skrydžių, kuriuos turėjome traukti atgal “.
Jis sakė, kad sniego semtuvų įrankis lauke, žirklės, dirbančios su personalo jėgomis, kad išlaikytų liniją, reiškiančią Aydoğdu liniją, prieš kiekvieną YHT ekspediciją būtinai turi laikyti atvirą dyzelinio transporto priemonės liniją.
Maždaug 50 kilometrų ilgio ruožo „Ankara-Konya YHT“ linija suintensyvėjo, nurodydama, kad Aydoğdu linija išlikti atvira ir saugiai keliauti su „YHT 50“ žmonėmis ir toliau intensyviai dirba kovojant su sniegu.
- "Sniegas ir šaltis gali neigiamai paveikti YHT sistemas" -
Išsakęs, kad greitųjų traukinių traukiniuose yra daug saugos jutiklių, kad būtų užtikrintas geriausias kelionės saugumas, Aydoğdu paaiškino, kad sniegas ir šaltis gali neigiamai paveikti saugos jutiklius, ypač YHT apačioje, ir po kurio laiko traukinys automatiškai sustabdo savo eigą dėl saugumo. Nurodydamas, kad žiemos sąlygomis jie sumažina YHT greitį, kad būtų išvengta šių jutiklių įtakos, Aydoğdu sakė: „Mes skiriame didžiausią dėmesį, kad saugiai važiuotume savo greitaisiais traukiniais. Jis sakė: „Jei reikia, judame į priekį mažindami greitį, kad nepakenktume sniego traukinio sistemoms ir paliktume keleivį kelio viduryje nesaugiai“.
- Kitos priemonės, kurių buvo imtasi -
Kita vertus, TCDD ėmėsi daugybės priemonių, kad užkirstų kelią nepageidaujamoms situacijoms intensyviomis ir atšiauriomis žiemos sąlygomis.
Šioje srityje buvo sudarytos komandos iš atitinkamų regioninių direktoratų tarnybų, kurios nedelsdamos reaguoja į nepageidaujamus nelaimingus atsitikimus ir įvykius, ir iš atitinkamų Generalinio direktorato padalinių, jei manoma, kad tai būtina esant nepaprastoms situacijoms.
Nurodoma, kad traukinių konstrukcijose, valdyme ir tikrinimuose reikia būti atsargesniems, stotelėse ir stotyse stabdyti vagonų stabdžius ir prireikus pritvirtinti juos pritvirtintais ir pleištais. Traukiniai yra kontroliuojami traukinių stotyse ir navigacijos keliuose tam tikruose centruose ir yra susiję su problemomis, kurios gali kilti dėl šilumos, šviesos, vandens ir švaros.
Ilgą laiką (viršijant 2 valandas) dėl įvairių priežasčių keleiviams traukiniuose ar stotyse nemokamai tiekiamas vanduo, gaivieji gėrimai, karšti gėrimai, supakuoti maisto produktai (pavyzdžiui, sausainiai, krekeriai), kuriuos keleiviai teikia iš valgymo mašinos ar iš išorės.
Yra atsarginių keleivinių vagonų, kurie gali būti naudojami tiek pagrindinėse linijose, tiek regioniniuose keleiviniuose traukiniuose, kilus avarijai stotyse, kuriose keleiviai yra užimti regioniniuose centruose.
Šaltinis: Konhaberis
Būkite pirmas, kuris komentuoja