Eismas ir eismo įvykiai yra viena iš svarbiausių mūsų šalies problemų. Eismo terorizmas ir pietryčių teroras yra didžiausios kliūtys mūsų šalies plėtrai.
Daugelis iš mūsų žino eismo įvykių priežastis. Deja, nors ir žinome šias priežastis, praktiškai kaip visuomenė turime problemų. Net keli universiteto absolventai kartais žino kelių eismo taisykles, tačiau praktikoje rodo abejingumą. Kaip žinoma, asmens išsilavinimo lygis matuojamas pagal jo diplomą, o išsilavinimo lygis - jo elgesį. Tokį žmogaus požiūrį galite stebėti gražiausioje raudonoje šviesoje, jo požiūryje į pėsčiuosius, nepagarbiu elgesiu su aplinka ir gamta.
Eismo problemos sprendimas; Be teisinių ir švietimo aspektų, svarbiausia, galima pertvarkyti šalies eismo politiką. Šalyje, kurią iš trijų pusių supa jūra, jūrų transportui neteikiama reikiama reikšmė ir ji yra patenkinta esamų geležinkelių remontu; Politika, kurioje jis laikomas sausumos transportu, negali užkirsti kelio eismo įvykiams. Nors pasaulis stengiasi kuo labiau sumažinti sausumos transportavimą ir gabenimą, deja, mes stengiamės dar labiau padidinti sausumos transportą. Nors Vidurio Europos šalims labai naudingos transporto upės, jūrų transporto srityje mes dar labiau atsiliekame, palyginti su ankstesniais metais. Anksčiau kruiziniai laivai į Juodosios jūros uostus ateidavo du kartus per savaitę. Dauguma keleivių, vykstančių į Samsuną-Zonguldaką ir Stambulą, norėtųsi laivo. Pasiilgau to nuostabaus balto mano vaikystės laivo, kurio ausyse skamba švilpukas. Bent jau neturėtų būti sunku pradėti ro-ro skrydžius tarp Trabzono ir Samsuno ir netgi pridėti prie to Batumi.
Geležinkelis, kuris bus tiesiamas šalia baigto Juodosios jūros dvigubo kelio, labai palengvintų sausumos transportą. Šio projekto kaina sudarė galbūt dešimtadalį dvigubo kelio kainos. Deja, ši galimybė buvo praleista. Bet vis tiek yra sprendimas, net jei ir vėlu. Mes galime sujungti Juodosios jūros pakrantę iš vieno galo į kitą su geležinkeliu. Nagrinėjamas geležinkelio projektas „Erzincan-Trabzon“ arba „Gümüşhane-Torul-Tirebolu-Trabzon“ nėra projektas, kuriuo bus išspręsta regiono sausumos transporto ir eismo problema. Tai faktas, kad geriausias projektas, kuris sujungs Juodąją jūrą iš vieno galo į kitą, yra „Samsun-Sarp“ geležinkelio projektas. Šio projekto įgyvendinimas pakeis Ordu ir Giresun likimą. Šis projektas taip pat domina Trabzoną.
Tam, kad būtų galima įgyvendinti Samsuno-Sarpo geležinkelio projektą, pirmiausia reikia, kad abi provincijos sujungtų savo jėgas. Kuriant viešąją nuomonę kaip guberniją, kaip politinę galią, kaip viešąsias institucijas ir organizacijas, kaip rašytinę ir vaizdinę žiniasklaidą, kaip nevyriausybines organizacijas ir pramonininkus, „Giresun-Ordu“ solidarumas turėtų būti įrodytas kaip oro uosto pastangos. Ši jėgų sąjunga; Tai neabejotinai atbaidys tuos, kurie bando su jais susidurti.
Eismo teroras, kurį mes suteikėme daugiau nei kankiniai, kuriuos suteikėme šalies gynybai; Ne fiziškai patobulinus greitkelius, sausumos transportas bus sumažintas, jei nebus sunaikintas, sumažinant greitį. Poreikis sustabdyti šį terorizmą turėtų būti ne tik eismo savaitės darbotvarkėje, bet ir visada atnaujinamas, šis geležinkelio projektas turėtų būti kiekvieną dieną įtrauktas į abiejų provincijų vietinių laikraščių antraštes, kaip tai daro „Ordu Olay Newspaper“, o visuomenės nuomonė turėtų būti kuriama inicijuojant parašų kampaniją šiuo klausimu.
Šaltinis: armijos renginys
Būkite pirmas, kuris komentuoja