• Linija tarp Atocha ir Chamartin, sujungta per Sol tunelį, bus pirmoji priemiesčio linija Europoje, kurioje bus įdiegta ERTMS (Europos geležinkelių eismo valdymo sistema) 2 lygio sistema. Dimetronic ir
Thales yra atsakingas už sistemos įgyvendinimą šioje linijos dalyje.
• Viešųjų darbų ministras šiandien net išvyko norėdamas sužinoti šios technologijos taikymo naudą. Madridas, 26 m. Kovo 2012 d
Viešųjų darbų ministerija pradėjo testuoti ERTMS (Europos geležinkelių eismo valdymo sistemos) 2 lygio sistemą, įrengtą linijoje tarp Atocha ir Chamartin, kuri yra sujungta vienas su kitu per Sol tunelį Madrido priemiesčio linijos tinkle. Ši 2 lygio technologija, plačiai naudojama greitųjų geležinkelių linijų eismui valdyti, pirmą kartą Europoje buvo pritaikyta didelio tankio linijai Madrido priemiesčiuose.
Viešųjų darbų ministrė Ana Pastor, bendruomenės vadovė Esperanza Aguirre ir Madrido merė Ana Botella dalyvavo pirmuosiuose bandymuose, siekiant sukurti šią pažangią sistemą, palaikančią didžiausią linijos pajėgumą ir užtikrinančią vairavimo galimybes šiandien. ERTMS 2 lygio sistema yra įrengta dviejose stotyse tarp Atocha ir Chamartin, tunelis „Atocha-Sol-Chamartin“ ir didžiausias priemiesčio eismo intensyvumas Ispanijoje. Nuo paskutinės kovo 1 d. Buvo sukurta ERTMS 1 lygio sistema su C4 linija tarp Parla ir Colmenar Viejo bei šios linijos atšaka Alcobendas ir
Ši paslauga yra net tarp San Sebastian de los Reyes. Ši eilutė yra vietinė
ERTMS lygis yra pirmoji linija, kurioje tinkle naudojama „1“ sistema.
„Dimetronic“ ir „Thales“ sumontuoja ir paleidžia sistemos važiuojamosios kelio dalies įrangą, automatinę traukinių apsaugos sistemą ir ETCS (Europos traukinių valdymo sistemos) 1 lygio sistemą po to, kai paleidžiamas 2 lygis. 2 lygis, leidžiantis vairuoti tuo pačiu lygiu, kaip ir ankstesniame lygyje, be 1 lygio pranašumų, taip pat gali padidinti valdomą pajėgumą ir traukinių skaičių.
ERTMS paraišką iš viso 190 kilometrų ilgio ruože tiesiogiai pateikė Viešųjų darbų ministerija per Geležinkelių generalinį direktoratą. Svarbi tyrimo dalis yra dviejų stočių linijų, esančių ties Atocha ir Chamartin, kurios priemiesčio eismo intensyvumas yra didžiausias Ispanijoje, įrengimas.
sudarė dalį.
„Dimetronic“ ir „Thales“ technologinės galimybės ir patirtis diegiant, bandant ir pradedant eksploatuoti ERTMS sistemas leidžia bet kuriuo metu parengti įrengimo planą, nedarant poveikio linijos veikimui.
Ji suteikia.
ERTMS 2 lygis gauna judėjimo leidimus iš „Chamartin“ valdymo centro ir ši informacija perduodama traukinio linijoms ilgio, greičio, geležinkelio linijos įjungimo ir signalo forma. Šie ryšiai vykdomi per GSM-R (geležinkelio mobiliojo ryšio sistemą).
„Dimetronic“ ir „Thales“, turintys didelę nacionalinę ir tarptautinę patirtį greitojo geležinkelio linijų, tokių kaip magistralė ar metro, geležinkelio signalizacijos sprendimų srityje, bendradarbiavo įgyvendindami ERTMS sistemą greitųjų geležinkelių tinkle Ispanijoje. Šios bendrovės, turinčios daugiau nei 1.200 XNUMX mylių geležinkelio linijų,
yra labiausiai patyrusios įmonės.
Apie Dimetronic
„Dimetronic“ yra pirmaujanti Iberijos pusiasalio rinkos apsaugos ir geležinkelių signalizacijos sistemos įmonė ir turi daugiau nei 50 metų patirtį taikant pažangias technologijas integruojant saugą ir kontroliuojant geležinkelių eismą.
Jo pagrindinė veikla yra tiekti „raktų“ sistemas geležinkelių signalizavimui ir automatiniam traukinių valdymui didmiesčių ir priemiesčių geležinkeliuose bei tolimųjų ir greitųjų traukinių linijose, taip pat vykdyti su jais susijusią priežiūros ir mokymo veiklą.
Šiame kontekste „Dimetronic“, be darbuotojų, atsakingų už įsipareigojimų vykdymą, turi mokslinių tyrimų ir plėtros bei kompetencijos centrus, atsakingus už pažangiausių geležinkelių sistemų plėtrą tiek didmiesčių geležinkelių sistemose (CBTC), tiek greitųjų ir tolimųjų linijų (ETCS). „Dimetronic“ nusprendė daugiau nei 200% savo pardavimų apimties kasmet skirti MTTP veiklai, šiai veiklai pridedant daugiau nei 6 inžinierių. Daugiau informacijos. http://www.dimetronic.com.
Būkite pirmas, kuris komentuoja