Susisiekimo ministras Binali Yıldırım užsibrėžė tikslą padidinti geležinkelių tinklą nuo 11 tūkst. km iki 24 tūkst. Vienos linijos greitasis traukinys planuojamas iš Edirnės į Karsą, o vertikali linija – iš tokių miestų kaip Trabzonas ir Erzincanas. Stebėjau tarp jų; Jis yra ne tik ministras ir darbuotojas, bet ir brolis, brolis, netgi tėvas ir sūnus. sohbetaš buvau įkurta. Dalinkimės ...
Kaip jūs atradote ankstesnį „trenerių“ pokalbį, pone ministre?
Radau, kad tai grynas, draugiškas, šiltas, širdingas. Jie buvo laimingi ir mane laimino. Pažvelkite į mus su vienu iš mūsų seniausių lokomotyvų, stovi turkų gaminamas modernus lokomotyvas. Koks geresnis būdas mums pasakyti, iš kur jis kilo?
Jau kurį laiką plaukiu trenerių pasaulyje. Yra dokumentinis filmas „Mylėk traukinius“, kurį nusifilmavau TRT. Žmonės, kurie yra labai charizmatiški ir aistringi savo profesijoms, iš tikrųjų yra.
Iš tiesų, geležinkelių pasaulis yra labai ypatingas pasaulis. Tai tapo ne gyvenimo, o gyvenimo būdo. Yra supratimas, kad tėvas sūnui, net ir tėvui, dukra.
VIENA LINIJA IŠ EDIRNĖS Į KARSĄ
Ką tik pasakė darbuotojas; „30 versle dirbu ne vienerius metus, kaip stebuklą žvelgdamas į tai, kas buvo padaryta per pastaruosius 10 metus, ne tik į džiaugsmą“. Vyro akys tuo užpildytos.
Railroaders suvokia, kad jie prisidėtų prie savo namų ir šeimų. Tokia meilė. Jie žiūri į laimėjimus, projektuoja pilną siaubą. Įsivaizduokite, kad mes planavome padidinti geležinkelių tinklą nuo 11 iki tūkstančių kilometrų.
Jūs buvote Kinijoje, ir aš manau, kad tarp dviejų šalių vyko įtemptos derybos dėl greitųjų traukinių?
Žinoma, yra greitaeigis traukinys. Tegul bus tik viena greitojo traukinio linija nuo Edirne iki Kars, pravažiuokime greitojo traukinio liniją per visą šalį. Mes norime išplėsti šį pagrindinį stuburą iki vertikalių linijų, pradedant nuo tokių miestų kaip Trabzonas ir Erzincan.
Taigi tai yra vienas iš mūsų beprotiškų geležinkelių projektų?
Pavadinkime tai milžinišku projektu. Nes 35 yra milijardo dolerių vertės projektas. Investicijos į geležinkelius, pradėtos paskutiniais Osmanų imperijos laikotarpiais ir tęsiamos pirmaisiais mūsų Respublikos metais, kitais metais beveik visiškai sustojo. Dabar, kai bendradarbiaujame su Kinijos ir Turkijos produkcija, mums tikrai reikia pastatyti geležinius tinklus visoje šalyje. Ir šį kartą greitiems traukiniams.
Kada pradėti?
Ilgesnį laiką bus padaryta daugiau darbų. Kinų idėja pirmiausia yra išsiaiškinti detalius projektus. Užuot susikrovę rankoves ir pradėję rengti pagrindinį projektą, jie siūlo statyti greitaeigių traukinių vėžes po gabalus.
Kaip ir kaip greitai šios išlaidos bus grąžintos?
Pažiūrėkime tik į Eskišehiro pavyzdį, tai bus suprantama. Kadangi greitasis traukinys yra labai paklausus piliečių. Greitasis traukinys labai pakeitė Eskišehirą. Kartu su Odunpazarı namais žmonės plūsta norėdami pamatyti šias gražias vietas ir važiuoti greituoju traukiniu Ankara-Eskişehir. Tikimės, kad nuo 2014 m. bus galima atvykti ir iš Stambulo, ir iš Ankaros. Nors atvažiuoti iš Stambulo buvo labai gražu su naujomis Bilecik rampomis.
Aš tiesiog sakiau, kad kelininkai bus įžeisti.
Jie neįsižeis, mūsų šeimoje jie yra būtini. Beje, girdžiu, kad dokumentinio filmo filmavimas vyksta gerai. Labai gerai sekasi, ypač tam pritaria menininkai, mokslininkai, sportininkai, žurnalistai.
Kaip susisiekimo ministras, noriu padėkoti visiems, prisidėjusiems prie „Loving Trains“. Mūsų tyrimai rodo, kad 98 procentai žmonių jau mėgsta traukinį, tačiau tik 2 procentai jų važiuoja. Turime būti greitesni, formalesni, modernesni. Tai pasiekę, džiaugiamės matydami kasdien didėjančius poreikius. Tikiu, kad jūsų dokumentinis filmas taip pat bus naudingas. Tada leiskite man sušvilpti starto švilpuką ir uždegti jums žalią šviesą veiksmui. Leiskite man pasakyti „Saugios kelionės, A komanda“.
Būkite pirmas, kuris komentuoja