Buvo imtasi priemonių numatomam geležinkelių privatizavimui. Geležinkeliuose bus taikomas apyvartą didinantis oro linijų modelis. Mygtukas buvo paspaustas, kad būtų galima atidaryti geležinkelius privačiam sektoriui. Pagal įstatymo projektą, „aviacijos asindadoje“ pritaikytas modelis bus taikomas atveriant geležinkelius privačiam sektoriui. Atitinkamai, Susisiekimo ministerijoje bus įsteigtas Generalinis geležinkelių reguliavimo direktoratas. Infrastruktūros paslaugų teikėjas bus geležinkelių verslas. Infrastruktūros vartotojai bus tiek privatūs, tiek viešieji. Pasibaigus aviacijos monopolijai ir prasidėjus konkurencijai, 488 padidėjęs keleivių skaičius atkreipė dėmesį, kad valdžios institucijos tikisi, kad padidės keleivių skaičius konkurencijoje geležinkeliuose. Bus sudaryta nepriklausoma valdyba, kuri ištirs visus transporto įvykius po privatizavimo.
Jau baigti daugelį metų geležinkeliui numatyti privataus sektoriaus atvėrimo tyrimai. Įstatymo projektas bus pateiktas Parlamentui per trumpą laiką ir bus paskelbtas per šiuos teisėkūros metus.
Padidėjusi apyvarta aviacijoje
Pagal naują sistemą, parengtą pagal geležinkelio šuolių modelį, Susisiekimo ministerijoje bus įsteigtas Generalinis geležinkelių reguliavimo direktoratas. Ši būstinė bus atsakinga už geležinkelių saugumą, licencijas, kurias reikia įvesti į sektorių, ir už konkurencijos tęsimą šiame sektoriuje. Galimoms avarijoms bus įsteigta nepriklausoma „Araştırma“ avarijų tyrimų ir tyrimų valdyba Kurulu. Ši valdyba bus atsakinga už avarijų ne tik geležinkeliuose, bet ir visuose transporto tinkluose, tokiuose kaip oro linijos ir keliai, tyrimą.
Sektoriaus infrastruktūros paslaugas teiks valstybinė geležinkelių įmonė.
Geležinkelių teikiamomis paslaugomis naudosis tiek valstybinės, tiek privačios įmonės. Tikimasi, kad viešojo ir privačiojo sektorių infrastruktūros vartotojai geležinkelio sektoriuje taps įmonėmis pavadinimu „Türktren AŞ“. Tačiau šiuo metu vardas nėra aiškus. Po paskutinio įstatymo projekto pakeitimo siekiama šiais metais geležinkelius naudoti privačiajam sektoriui. Valdžia, keleivių skaičius ir apyvarta padidėja pradėjus konkurenciją aviacijos sektoriuje, jie tikisi, kad bus pastebėti geležinkeliuose. Restruktūrizavus Vokietijos geležinkelius, pabrėžiama, kad 1994-2007 sutaupys nuo 115 milijardų eurų.
Šaltinis: Radikal
Būkite pirmas, kuris komentuoja