Iš viso 17 vietinių ir užsienio įmonių bei verslo bendrijų gavo pasiūlymus Başkentray projekto, apimančio Sincan-Ankara-Kayaş traukinių linijų rekonstrukciją, konkursui. Mažiausią pasiūlymą konkursui pasiūlė „Gülermak-Kolin Business Partnership“ su 186 mln. 235 tūkst. 935 eurais.
Başkentray projekto konkursas vyko TCDD generalinio direktorato konferencijų salėje. Konkursui, kuriam pirmininkavo TCDD generalinio direktoriaus pavaduotojas İsmetas Dumanas, pasiūlymus pateikė 17 vietos ir užsienio įmonių bei verslo bendrijų, taip pat dalyvavo svarbios Rusijos, Kinijos, Ispanijos ir Italijos įmonės, padėkos raštus atsiuntė 2 įmonės.
Bendra įmonė „Gülermak-Kolin Joint Venture“ pasiūlė mažiausią – 350 mln. 832 tūkst. 791 eurų – projektą, kurio apytikslę kainą TCDD nustatė 186 mln. 235 tūkst. 935 Eur. Konkurso komisija, atlikusi reikiamus vertinimus, darbą paskirs tinkamiausią pasiūlymą pasiūliusiai verslo bendrijai.
36 kilometro „Başkentray“ projektas, kuris labai prisidės prie Ankaros miesto keleivinio transporto, apima daugybę naujovių. Ankara-Stambulas, Ankara-Konya ir Ankara-Sivas greitųjų traukinių projektai bus integruoti į vidinį miestą „Başkentray“ projektu, kuriame planuojama perkelti 110 milijonus keleivių per metus. Dabartiniame koridoriuje tarp „Ankara“ ir „Sincan“ 19 minučių bus sumažintas iki 8 minučių, todėl „11“ minutės kelionės laikas sumažės greitųjų traukinių metu. Šiuo sumažintu laiku kelionės laikas tarp Ankaros ir Eskisehiro taip pat sumažės iki 1 valandų 5 minučių.
Esami 4 maršrutai tarp Ankaros ir Behiçbey bus padidinti iki 2, įskaitant 2 greitiesiems traukiniams, 2 priemiestiniams traukiniams ir 6 įprastiems traukiniams. Iš viso tarp Behiçbey ir Sincan bus nutiesti 2 keliai, įskaitant 2 greitiesiems traukiniams, 1 priemiestiniams traukiniams ir 5 įprastiniams traukiniams.
2 linija tarp „1“, 1 didelės spartos ir „4“ paprastųjų traukinių bus 36 linija. Bendras 184 kilometro maršrutas bus nustatytas su 25 kilometrų bėgiais. Projekto ribose bus pastatyta 13 platforma, 2 greitkelio pravažiavimas, 26 greitkelio viadukas, 2 pėsčiųjų pogrindis ir XNUMX pėsčiųjų viadukas.
Kliūtys stotyse šalinamos
Stotys bus prieinamos neįgaliems piliečiams. Kiekvienoje stotyje bus statomi eskalatoriai ir liftai. Bus uždarytos stotys Sincan, Lale, Etimesgut, Hipodromu, Yenişehir, Mamak ir Kayaş, kur keleiviai gali lengvai patenkinti savo poreikius, pavyzdžiui, maistą, knygas ir laikraščius. Yenişehir stoties miesto centre apačioje ir virš kitos 6 stoties bus statomi modernūs pastatai.
Başkentray integruojasi su kitomis metro linijomis
Bus užtikrintas Başkentray projekto integravimas su esamomis Ankaros miesto geležinkelių sistemomis. Ryšys bus užmegztas su Keçiören metro Ankaros stotyje, su Batıkent metro Yenişehir stotyje ir su Ankaray Kurtuluş ir Maltepe stotyse. Pastačius standartinį metro maršrutą priemiestyje tarp Kajašo ir Sinkano, Emirleryje bus pastatyta moderni stotis, kad vakarinės pusės keleiviai, kurių gyventojų skaičius auga ir auga, galėtų įlipti ir išlipti iš YHT prieš atvykstant į Ankarą. Stotis.
Naujojoje stotyje bus prekybos zonos, taip pat vietos, kur bus teikiamos keleivių paslaugos. Priemiestinė linija bus atskirta nuo tranzitinio geležinkelių eismo ir taps funkcionalesne, aukštesnio lygio, patogesne, saugia ir pageidaujama susisiekimo rūšimi laiko, eksploatacijos ir naudotojo atžvilgiu. Įrengus signalų sistemą, priemiestinį traukinį galima važiuoti kas 2,5 min. Başkentray projekto ruožą Ankara-Sincan planuojama užbaigti per 15 mėnesių, o atkarpą Ankara-Kayaş – per 18 mėnesių.
„Ankara turės vieną unikaliausių geležinkelių sistemų Turkijoje“
TCDD generalinis direktorius Süleymanas Karamanas savo pareiškime teigė, kad Başkentray nėra įprastas priemiesčio projektas, jis sudaro Ankaros rytų-vakarų ašies geležinkelių sistemos stuburą.
Primindamas, kad Ankara-Eskišehir ir Ankara-Konya YHT projektai buvo įgyvendinti, o Ankara-Sivas YHT linijos statyba tęsiasi, Karamanas sakė:
„Savo sostinę rytuose ir vakaruose sujungiame su YHT. Nebuvo tvaru eksploatuoti tiek priemiestinį, tiek magistralinį, tiek YHT esamu geležinkeliu. Tam tikslui projekto apimtyje atskiriame priemiestines, magistralines ir YHT transporto linijas. Kai kur didiname linijas iki 4, kai kur – iki 5, kai kur – iki 6.
Trasoje nebus geležinkelio pervažų. Atitinkamai sutvarkome meno konstrukcijas ir tiltus. Iš Ankaros geležinkelio stoties ir Sıhhiye eskalatoriais bus susisiekimas su metro ir Ankaray.
Per trumpą laiką Ankara turės vieną unikaliausių geležinkelių sistemų Turkijoje. Žinoma, žinome, kad mūsų keleiviai, besinaudojantys priemiestiniais traukiniais, patiria trumpalaikių nepatogumų. Tačiau pradėjus jį eksploatuoti, jie pamatys, kad buvo verta stengtis. „Linkiu sėkmės Ankarai“.
Šaltinis: Naujienos 7
Būkite pirmas, kuris komentuoja