Ankaros link TÜVASAŞ

Kaip žinoma, darbotvarkėje primygtinai reikalaujama naujienų apie TÜVASAŞ perkėlimą į Ferizli. Mūsų sąjunga prieštarauja šiam žingsniui su įvairia veikla. TÜVASAŞ ir Sakarya neturės jokio teigiamo poveikio, tačiau tai nieko daugiau nei pastangos, padarytos dėl visuomenės reakcijos į TÜVASAŞ likvidavimo procesą. Atsižvelgiant į tai, iki šiol buvo paskelbta daug pranešimų spaudai, o galiausiai po pranešimo spaudai, kuris turi būti pateiktas prieš TÜVASAŞ 27.04.2012: 13 45, Ankaroje prasidės žygis, kuris pasibaigs priešais Susisiekimo ministeriją.

Sakarya filialo paskelbta deklaracija šiuo klausimu;

TÜVASAŞ, viena iš svarbiausių mūsų šalies ir regiono pramonės įmonių, yra „TCDD“ dukterinė įmonė, įsteigta „1951“. Nuo 1960 metų visi keleiviniai vagonai, esantys TCDD tarnyboje, buvo pagaminti penkiasdešimt metų, o per šešiasdešimt metų buvo atlikti periodiniai techninės priežiūros, gedimų ir remonto darbai.
Pastaraisiais mėnesiais kai kurie žmonės nuolat iškėlė naujienų apie TÜVASAŞ perkėlimą į Ferizli. Jie pateisina, kad TÜVASA veiklos žemė yra nepakankama.

Šis pateisinimas yra visiškai neteisingas. Kadangi svarbiausios vagonų gamyklos pasaulyje veikia daug mažesnėse veiklos srityse nei TÜVASAŞ. pvz CAF 71.800 m² gamykla Zaragozoje, 37.200 m² Amerikoje, 151.038 m², kuri yra viena didžiausių gamyklų Kinijoje, ir didžiausia 330.000 m² gamykla Irane, kur WAGONPARS 1000 BOMBARDIER ROTEM Korėjoje 340.000 vagoną gamina tik 70.000 m² patalpoje, kurios plotas yra 359.000 m² per metus. TÜVASAŞ veikia uždaroje 80.000 m² zonoje netoli XNUMX m². Kaip matyti, bendra daugelio pirmaujančių pasaulio kompanijų veiklos sritis nėra net arti TÜVASAŞ. Be to, TÜVASAŞ nekelia aplinkos taršos ir neturi neigiamo poveikio miesto eismui.

Taigi, kodėl šis reikalavimas yra įtrauktas į Sakaryos viešosios nuomonės darbotvarkę? Geriausias atsakymas į šį klausimą yra mūsų generalinio direktoriaus interviu su „2011“.

„6 m. Rugsėjo 2010 d. Su„ Eurotem “buvo pasirašyta milijonų eurų vertės sutartis dėl„ TÜVASAŞ Marmaray Project “transporto priemonių, turinčių svarbią galią nacionalinėje rinkoje, gamybos. Per pastaruosius septynerius metus nuo 2003 iki 2010 m. Buvo pasiekta maždaug 553 mln. USD. 500 geriausių Turkijos pramonės organizacijų pateikė sąrašą vietų, kuriose TÜVASA manage sugeba pakilti tokiu pačiu pardavimo pajamų greičiu, kuris padidino gamybos efektyvumą. 2011 m. TÜVASAŞ biudžetas yra 290 milijonai Turkijos lirų. Be to, bus skirta 30 milijonų eurų užsienio valiuta, skirta 32 pabėgių, kurie bus pastatyti Bulgarijoje. Galingiausi Turkijos nacionalinio ir tarptautinio lygmens geležinkelių žaidėjai neabejotinai yra „Turkey Wagon Industry Co.“ tai yra TÜVASAŞ. TÜVASAŞ metinis gamybos pajėgumas yra 79 vagonai ir 197 vagonų, kurių bendras plotas yra 2 tūkstančiai 359 m73, iš kurių 2 65 m500 yra uždaras plotas; Jame yra 5 skirtingos gamyklos: gamyba, remontas, elektros, elektroninės operacijos, cheminiai procesai ir „Boji“. Kalbant apie TCDD, iki 2010 m. Pabaigos tūkstančiai 784 lengvieji automobiliai pagaminti iš 35 tūkstančių 274 keleivinių lengvųjų automobilių techninės priežiūros, remonto, kapitalinio remonto ir geležinkelio transporto priemonių ir Turkijos, todėl transporto modernizavimas prasidėjo nuo priklausomybės nuo išorės rajone, taip pat suteikė svarbų vaidmenį. indėlis į nacionalinę ekonomiką “. TÜVASAŞ egzistavimas yra didžiausia kliūtis užsienio kapitalui. „
Mes sutinkame su šiais mūsų generalinio direktoriaus išvadomis. Spartus mūsų vardo skleidimas tarptautinėse rinkose su mūsų žiniomis ir patirtimi kelia nerimą užsienio įmonėms, veikiančioms šiame sektoriuje.

Kaip žinoma, TÜVASAS gamybos ir remonto plotai buvo visiškai sunaikinti 1999 Sakarya žemės drebėjime. Per pastarąjį dešimtmetį „70“ investavo daugiau nei TL milijonus, kad atstatytų nugriautas gamyklas ir įrengtų įrangą, o šiandien visos dirbtuvės ir įranga yra aprūpintos naujausiomis technologijomis. Paprašome tų, kurie ruošiasi pranešti TÜVASAŞ transporto, jūrų reikalų ir ryšių ministrui. JŪSŲ, KURIUOS ATSIŽVELGDAMOS Į KURIĄ, KURIUOJU SUSIJUSIOS 70 milijonus, investuotus iš šios didelio nakties kabinos, ir DĖMESIO PRIEŽIŪROS KAINOS DĖL DIDŽIO MILIJŲ LIRA ATLIEKOS ATLIEKOS. KAS IR KURIŲ ŽINOTAS INFORMACIJOS TEIKTI ŠIĄ ATASKAITĄ VISUOMENĖS NUOMONĖMS?

Gerbiami sakarai, Kitas perkėlimo įvykio aspektas yra naujasis geležinkelių įstatymas, kuris netrukus taps teisėtas. Kai šis įstatymas tampa teisėtas, TÜVASAŞ bus pašalinta iš TCDD dukterinės įmonės. Taigi jis neturės ryšio su TCDD. „TCDD“ valdo visą „TÜVASAŞ“ veiklos sritį.

Parengto įstatymo projekte aiškiai nurodyta, kad iš dukterinių įmonių išleistos institucijos galės tęsti savo veiklą tose srityse, kurias TCDD laiko tinkamomis, su sąlyga, kad jos mokės savo nuomos mokestį. Nepaisant to, EUROTEM TCDD, kuri yra filialas, turintis partnerystės dalį 15%, ir toliau. Tai yra žodžio ir visko esmė.

Kaip Turkijos transporto ir profesinių sąjungų, mes parodėme savo poziciją prieš TÜVASA žaidimus, ir mes ir toliau tai darome. Svarbiausias TÜVASA reikalavimas yra kvalifikuoti darbuotojai. Šiandien mums reikia bent 500 darbuotojų, turinčių kvalifikuotas socialines ir profesinių sąjungų teises, kurios yra Pramonės profesinės vidurinės mokyklos ar netgi mano mokyklos absolventai. Kviečiame tuos, kurie eina į Ankarą, perkelti mūsų gamyklą į Ferizli. Jei tikrai galvojate apie TÜVASAŞ, tiesiog prisidėkite prie mūsų darbo jėgos trūkumo sprendimo.

Po penktadienio maldos 27.04.2012, 13: Po spaudos pranešimo prieš TÜVASAŞ 45, prasidės žygis į Ankarą. Pranešimas spaudai bus surengtas prieš transporto, ryšių ir jūrų reikalų ministeriją „30.04.2012“. Norėdami pamatyti Sakaryos žmones mūsų spaudos konferencijoje „27.04.2012“, mes suteiksime mums jėgos ir moralės mūsų kovoje. Mes turėtume imtis SAKARYA TÜVASAŞ prieš viską, ką mes darome. SAKARYA VIEŠAS NUOMONĖ

TUS SAKARYA BRANČIŲ BIURAS
DIREKTORIŲ VALDYBA