Greitas traukinys

Kelionė tarp Ankaros ir Konijos greituoju traukiniu man buvo didelis nuotykis.
Geležinkelininkų šeimos galva laikomo TCDD generalinio direktoriaus Süleymano Karamano dėka jis padėjo karo kapitonui ir leido man keliauti VIP, o retkarčiais leido įeiti į kabiną, kurioje yra įsikūrę inžinieriai. Nesiruošiu jūsų užgožti sudėtinga informacija, tokia kaip techninė informacija, numerių švaistymas, komercinis formavimas, keleivių skaičius. Atvirkščiai, mintyse dalinuosi tik projekcijomis apie greitą, patogų ir itin saugią kosminio amžiaus vertą kelionę traukiniu. Anksčiau Eskišehir-
Amenna, rašiau apie Ankaros greitąjį traukinį. Tačiau „Konya“ linija yra ne tik greita, bet ir „didelė sparta“. Apsvarstykite, ką reiškia vidutinis 250 kilometrų per valandą greitis. Jis beveik lygus greičiui, kurį pasiekia lėktuvai pakildami nuo kilimo ir tūpimo tako.
Žiūrint į tavo užrašus
Pakeliui užsirašiau:
Pirmas įspūdis, kad jaučiuosi lyg įlipęs į Cruse laivą ar Jumbo Jet lėktuvą, o ne į traukinį.
Švari, švari aplinka. Tualetai – svarbiausias verslo rodiklis, jie modernūs ir švarūs kaip ir mūsų namuose. Tai girdime iš vidinės pranešimų sistemos. „Mūsų kelionė užtruks 1 valandą ir 50 minučių“, – sako jis, ir mes atvykstame į Koniją be milimetro nuokrypio.
Jei toliau aiškinsiu traukinio vidų; Sėdynės yra neįtikėtinai patogios. Tai tokio dydžio, kad net sunkiausias keleivis gali sėdėti ir su malonumu atsipalaiduoti. Vos atsikėlę jaunieji aptarnaujantys darbuotojai su mobiliais prekystaliais apžiūri vagonus ir siūlo užkandžių bei gėrimų. Tada mūsų gražios jaunos merginos visiems keleiviams išdalina ausines. Mat monitoriuose, sumontuotuose ant priešais esančios sėdynės atlošo, galima žiūrėti dviejų tipų filmus ar klausytis muzikos iš įvairių kanalų.
Vidurinėje traukinio dalyje yra kuklus baras. Atsisėskite ant baro kėdžių ir gurkšnokite gėrimą. sohbetPastatykite savo guolį.
Mašinisto liūdesys
Labiausiai mašinistus nuliūdina incidentas, kai atsitrenkė į ant bėgių susitelkusius paukščius.
Neišvengiamai kelyje žūsta daug balandžių, kurapkų, lynų, pievinių straublių ir vėgėlių. „Mes nematome žmonių, įstrigusių po lokomotyvu, mūsų širdys juos tam tikru mastu toleruoja, bet kai jie prilimpa prie stiklo ir aptaško krauju, labai nuliūdime“, – sako jaunas inžinierius. Klausiu – ar nėra kaip to išvengti?
– Tokia situacija buvo daug labiau paplitusi bandomuosiuose važiavimuose. Apie situaciją informavome generalinę vadovybę. Jie parašė kai kurioms Vakarų šalims ir Japonijai, kurios naudojasi greitaisiais traukiniais, ir paprašė sprendimo.
– Koks buvo atsakymas?
– Atėjo labai įdomus atsakymas, broli…
- Kas tai?
– Nesijaudink, paukščiai greitai supras situaciją ir apsisaugos.
– Oho!..
– Kaip tik taip ir atsitiko, brolau. Lengvai žiūrime į tai pavadindami paukščių smegenimis, tačiau po kurio laiko paukščiai tikrai suprato situaciją, o stebėtojai, pamatę traukinį iš 5 kilometrų, tuoj pat leisdamiesi ir giedodami informavo paukščių spiečius ir pakilo.
– Taigi, į kokius dalykus mes nuolat susiduriame 24 valandas per parą?
– Tai tik keli paukščiai, kurie skrenda atskirai nuo savo būrių ir neturi nei sargų, nei pasiuntinių.
– Ar tu kada nors mušei galvijus? Šernas yra galvijų rūšis…
– Jie negali patekti į liniją, nes mes turime labai tvirtas vielines tvoras palei kelią. Be to, mūsų kelių patrulių komandos 24 valandas per parą skambina dėl maršruto saugumo. Svarbu, kad nebūtų bandos kirtimo. jo pokštas
jie taip pat daro
Vienu metu jie nusišypso ir sako:
- Mus skundėsi tik jaučiai, broli Savašai.
– O Dieve, kodėl taip buvo?
– Sakydavo, kad „jautis žiūri į traukinį“, kai taip greitai pravažiuojame, neranda į ką pažiūrėti. cha cha ha…
Mažytis, jaukus vyras juda ir valdo traukinį, tačiau be vairuotojų patirties ir budrumo ta super technologija būtų nenaudinga.
Jei perkantieji kombinuotąjį bilietą traukiniu keliauja ryte ir vakare ištisus metus, ši kelionė kainuos 1-2 liras už kelionę.