Krovinių gabenimas iš Denizli į Izmiro uostą kėlė pavojų kelių eismui ir padidino išlaidas. Logistikos kaimas pradeda veikti, bėdos baigėsi.
Geros naujienos apie „Kaklik“ logistikos centrą, kuris daugelį metų Denizlije virto gyvačių istorija, atėjo. Verslo pasaulyje buvo sutikta nutiesti visas geležinkelio linijas tarp Denizli ir Kaklik ir paskelbti, kad logistikos kaimas bus pradėtas eksploatuoti.
Pirmasis „Kaklik“ logistikos centro etapas Honak rajone esančiame Kakliko mieste, kuris labai palengvins Denizlio pramonininkų sąnaudas, buvo baigtas 2009 m., Jo metinė pakrovimo galia siekė 250 tūkstančių tonų. Nors logistikos centras net negalėjo pateikti konkurso dėl antrojo etapo, kurio metinis krovos pajėgumas sieks 1 milijoną tonų, krovininio transporto verslas į İzmirą nutrūko dėl atnaujintos geležinkelio linijos tarp Denizli-Kaklık-Afyon.
Denizlio gubernatorius Abdülkadiras Demiras, kuris kartu su parlamentarais ir nevyriausybinėmis organizacijomis ėmėsi iniciatyvos, kad centras būtų kuo greičiau veikiantis, ir sulaukė susisiekimo, jūrų reikalų ir ryšių ministro Binali Yıldırımo palaikymo, ceremonijoje, kurioje dalyvavo Honaze, sakė: „Honazas bus transporto ir logistikos centras. Kakliko logistikos centras, valstybiniai geležinkeliai buvo vienas iš pirmųjų centrų, vykdančių veiklą Turkijoje. Buvo nutiestos visos linijos tarp Denizli ir Kaklık. Per trumpą laiką mūsų verslininkai visus krovinius į Izmiro uostą pristatys daug pigiau ir greičiau “.
SUKURKITE DOPINGO POVEIKĮ KONKURSE
Denizlio pramonės rūmų (DSO) pirmininkas Müjdatas Keçeci sakė, kad geležinkelio projektas, kuriuo pramonininkų prekės bus gabenamos iš Denizli į Izmiro uostą, jau 8 metus virto gyvačių istorija. Pažymėdamas, kad Kakliko logistikos centras buvo laukiamas metų metus, Keçeci sakė: „Verslininkas iš Denizli turi pasirinkti greitkelį, kad galėtų siųsti prekes į Izmirą. Mūsų verslininkai siunčia prekes į Izmirą su sunkvežimiu, kurio kaina yra 20 USD už toną. Tačiau tas pats verslininkas jūra už 10 dolerių už toną siunčia prekes į Kiniją, esančią už tūkstančių kilometrų. Tai sukuria didelį trūkumą varžybose “, - sakė jis. Pažymėdamas, kad krovinių gabenimas jūra ir geležinkeliu vykdomas visame pasaulyje, Keçeci sakė: „Mes neturime tokių galimybių kaip jūra, tačiau geležinkelių transportas teikia didžiulį pranašumą mūsų verslininkams. Į Izmirą galima siųsti prekes už 10 dolerių už toną kaip Kiniją. Tai suteikia neįtikėtiną išlaidų sumažėjimą ir lengvą transportavimą. - Šis strateginis lūkestis verslininkus ekonomiškai pradžiugins “.
ANTRASIS ETAPO PASIŪLYMAS Vyks liepos mėn
Kita vertus, sužinota, kad antrasis „Kaklik“ logistikos centro etapas vyks liepos mėnesį. Po 2008 m. Sausio mėn. Kütahya įvykusios traukinio avarijos, kurioje žuvo 9 žmonės, atnaujinimo darbai buvo pradėti geležinkelio linijoje Denizli-Kaklık-Afyon. Šie atnaujinimo darbai nutraukė planuojamus 250 tūkstančių tonų talpos „Kaklik“ logistikos centro darbus.
Šaltinis: http://www.denizliguncel.com
Būkite pirmas, kuris komentuoja