TCDD generalinis direktorius Süleymanas Karamanas pareiškė, kad per pastaruosius 10 metų jie didino informuotumą apie geležinkelio pervažas ir sakė: „Tyrimų ir informuotumo didinimo dėka pasiekėme, kad avarijų lygis pervažose sumažėjo 78 procentais. „Mūsų idealus tikslas – nulis nelaimingų atsitikimų“, – sakė jis.
Savo pareiškime AA korespondentui Karamanas pareiškė, kad Turkija aktyviai dalyvavo „Pasaulio pervažų visuomenės informavimo dienoje“, kurią paskelbė Tarptautinė Pasaulio geležinkelių sąjunga ir sutiko sąjungos šalys narės.
Teigdamas, kad TCDD, bendradarbiaudama su visomis suinteresuotosiomis šalimis, ypač vietos valdžia, nevyriausybinėmis organizacijomis, universitetais ir policijos padaliniais, per pastaruosius 10 metų padidino supratimą apie geležinkelio pervažas, Karamanas teigė, kad dėl atliktų tyrimų ir informuotumo didinimo Avaringumas geležinkelio pervažose sumažėjo 78 proc., teigė idealus jų tikslas – „nulis avarijų“.
Dėl TCDD pastangų užkirsti kelią geležinkelio pervažoms, 2002–2011 m. ILCAD, priklausanti UIC (Pasaulio geležinkelių sąjungai)
Karamanas, paaiškindamas, kad aktyviai dalyvavo (Tarptautinės geležinkelio pervažų informavimo dienos – Pasaulinės geležinkelio pervažų visuomenės informavimo dienos) renginiuose, sakė:
„Pasaulinės geležinkelio pervažų visuomenės informavimo dienos renginiais siekiama didinti visuomenės supratimą apie netinkamo elgesio geležinkelio pervažose pavojus. Pirmieji Europos supratimo apie geležinkelio pervažas dienos renginiai buvo surengti 2008 m. birželio 28 d., 25 m. sprendimą priėmė 2009 šalys, kurios yra Pasaulio geležinkelių sąjungos narės. – Vėlesniais metais bendri geležinkelio pervažų tyrimai buvo atliekami iš anksto nustatytomis dienomis kasmet birželio mėnesį.
"Traukinys niekam nekerta kelio ir nesukelia avarijos"-
Teigdamas, kad geležinkelio pervažos buvo atidarytos vėliau, nes geležinkeliai Turkijoje buvo nutiesti anksčiau už kitus kelius ir kad šios pervažos priklauso ne TCDD, o vietos valdžiai ir kitoms viešosioms institucijoms, Karamanas pabrėžė, kad į jas neįtrauktos geležinkelio pervažos darant požemines perėjas ir viadukai naujai nutiestose linijose.
Teigdamas, kad bendradarbiauja su įstaigomis ir organizacijomis, kurioms priklauso pervaža, Karamanas pabrėžė, kad pagal galiojančius teisės aktus „pravažiavimo privilegiją“ turintis traukinys niekam netrukdo. Karamanas sakė: „Traukinys nepatenka į niekam kelią ir nesukelia avarijos, priešingai, transporto priemonės patenka į traukinio kelią ir sukelia avariją. „Tačiau vis tiek incidentas suvokiamas kaip traukinio avarija“, – sakė jis.
Aiškindamas, kad nors TCDD neturi atsakomybės ir priežiūros įgaliojimų, jie standartizavo 3 tūkst. 415 geležinkelio pervažas susisiekimo, jūrų reikalų ir ryšių ministro Binali Yıldırım nurodymu, Karamanas tęsė taip:
„Vis dėlto, deja, pasitaiko vairuotojų, kurie priešais traukinį atsiduria laužydami kryžiaus rankas ir iš seno įpročio piešdami „s“, nors traukinys turi užtvaras. Ilgą laiką stengėmės didinti sąmoningumą. To labiausiai nori geležinkelininkai. Kiekviena transporto priemonė, kuri dėl neatsargumo ar taisyklių pažeidimo atvažiuoja priešais traukinį ir jos susidūrimas su traukiniu atspindi traukinio avariją. „Mūsų darbas ir informuotumo didinimo veikla išgelbės geležinkelininkus nuo įtarimų.
Teigdamas, kad TCDD nuo šių metų taip pat švenčia Pasaulinę geležinkelio pervažų visuomenės informavimo dieną, Karamanas sakė: „Mes neribojame renginių viena diena; Pradedame kampaniją, kad išvengtume nežinojimo apie geležinkelio pervažas. Kuriame „131 TCDD Emergency Reporting Line“ telefonus, kad skubiai praneštume apie nelaimingus atsitikimus geležinkelio pervažose. „Tęsiame darbą su pranešimo sistema, kuri įspėja vairuotojus nutraukdama radijo transliaciją geležinkelio pervažose“, – sakė jis.
Šaltinis: Naujienos
Būkite pirmas, kuris komentuoja