Teigta, kad Trabzone statant logistikos centrą, Trabzonas galėtų tapti Artimųjų Rytų ir Azijos tiekimo ir perdavimo centru.
Darydamas pareiškimą šia tema, Rytų Juodosios jūros eksportuotojų asociacijos (DKİB) prezidentas Ahmetas Hamdi Gürdoğanas sakė, kad Rytų Juodosios jūros regionas, turintis labai svarbų strateginį pranašumą dėl artumo Rusijos Federacijai, Kaukazui Vidurinės Azijos ir Artimųjų Rytų regionas turi reikiamą infrastruktūrą užsienio prekybai. Nors ankstesniais metais Trabzonas užėmė pirmąją vietą pagal eksportą jūra į Rusijos Federaciją, Rusijai uždarius Sočio uostą, Trabzono logistikos paslaugos baigėsi, o eksportuotojų ir transportavimo laivams pasukus į kitus regionus, Trabzono ekonomika tapo didesnė Smūgio ištiktas Gürdoğanas sakė: „Šiuo tikslu būtina provinciją ir jos atokius regionus padaryti patrauklius, statant tam tikrą infrastruktūrą, kad būtų suaktyvinta logistikos patirtis ir žinios bei mūsų Trabzono provincijos geografinio artumo pranašumo potencialas. „Atsižvelgiant į tai, yra galimybė Trabzoną paversti Artimųjų Rytų ir Azijos tiekimo ir perdavimo centru su logistikos centru, kuris bus pastatytas Trabzone“, – sakė jis.
Gürdoğanas pažymėjo, kad Kazbegi-Verhni Lars pasienio vartai, kurie užtikrins tranzitinį sausumos praėjimą į Rusijos Federaciją per Gruziją, bus atidaryti artimiausiais mėnesiais vykdant darbus, atliekamus koordinuojant ir su mūsų Ūkio ministerija šių vartų atidarymas, galimybė per 6 valandas pasiekti Rusijos Federaciją keliu, galimybė atidaryti Pietų Osetijos vartus, kurie yra trečiieji vartai, kurie leis patekti į Rusiją per Gruziją ir galimybė atidaryti Sočį ar Adlerį. Uostai į krovinių vežimą vėl po 2014 m. Dėl neigiamų įvykių, kuriuos artimiausiais metais gali patirti Artimuosiuose Rytuose ir Irane, tranzitiniai maršrutai į Vidurinę Aziją ir Turkijos respublikas per šias šalis taps rizikingi Maršrutas keltu yra labai tikėtinas ir tęsiasi iki Kinijos keliais šiuo maršrutu Trabzono provincija ir rytinis Juodosios jūros regionas bus patrauklus logistikos požiūriu.
Be to, galimybė šia linija gabenti į Kiniją iš Kinijos į Europą grąžins krovinius per mūsų regioną. Kadangi šiuo metu kroviniai iš Kinijos į Europos šalis konteinerių linija gali būti pristatyti per mažiausiai 40 dienų. Šia linija į mūsų Rytų Juodosios jūros regiono uostus keliais atkeliaujantys kroviniai turės galimybę per trumpesnį laiką iš logistikos centro per Trabzono uoste esančią konteinerių liniją nusiųsti į Europą ir atokias šalis. „Be to, atsižvelgiant į pasaulinius pavyzdžius, dėl logistikos centro, kuris bus įkurtas su visais infrastruktūros objektais, Trabzono provincija taip pat turės galimybę tranzitu prekiauti iš Rusijos Federacijos ir jos užnugaryje esančių šalių kroviniais per Europą. , o žaliavų krovinius iš šių šalių į Europos šalis per šį logistikos centrą“, – sakė jis.
Be to, Gürdoğanas teigė, kad per Trabzone steigiamą logistikos centrą galima vykdyti Vidurio Rytų-Europos ir Vidurio Rytų-Centrinės Azijos tranzitinių krovinių srautą ir pridūrė: „Šiuo metu tai artimiausias mūsų šalies uostas Šiaurės Irako regionas, kur Vakarų kompanijos padarė dideles investicijas. steigiamas logistikos centras leis naudotis šia linija patraukliu.
Tarp galimų alternatyvų, kad logistikos centras būtų patrauklus regionui, pagal ploto dydį ir strateginę vietą tinkamiausia vieta yra Sürmene-Çamburnu laivų statyklos pildymo zona. Šiame kontekste, norint inicijuoti būtinus mūsų Ūkio ministerijos, kuri yra viena iš logistikos centrų steigimo pareigų, darbus, pirmiausia reikia užpildyti Sürmene-Çamburnu laivų statyklos pildymo aikštelę, kuri šiuo metu statoma kaip laivų statykla. Susisiekimo, jūrų reikalų ir ryšių ministerija (DLH Statybos generalinis direktoratas) ir priklauso Siurmeno apygardos prekių direktoratui, atitinkamoms ministerijoms sakė.
Būkite pirmas, kuris komentuoja