Hubertas Sondermannas

Inžinierius, atvykęs į Turkiją iš Vokietijos tuo metu, kai buvo patirta darbo jėgos migracija iš Turkijos į Vokietiją, sukonstravo ne tik lynų keltuvą, bet ir draugystę. Jis taip pat savo akimis mums laikė veidrodį.

Skirtinguose regionuose gyvenantiems žmonėms gyvenimas atnešė skirtingą patirtį, todėl kiekviena visuomenė turi savitą kultūros paveldą ir atmintį. Kadangi visų šių skirtingų sankaupų bendras vardiklis yra žmogus, jie didžiąja dalimi susikerta pagrindinių žmogaus jausmų ir sampratų rėmuose.

Tai, ką vadiname skirtumu, dažnai sukelia konfliktus. Manau, kad konfliktų galima išvengti tik dėl panašumų ir esminių bendrų ryšių pagrįstų santykių. Deja, žmonių, turinčių panašumais paremtą gyvenimo supratimą, kuris yra daug didesnis už visus skirtumus mūsų bendras vardiklis, skaičius buvo labai ribotas. Vienas iš žmonių, kuris tiesiogine prasme pažvelgė į veidrodį ir susitvarkė ir suprato, kad niekuo nesiskiria nuo kitų, yra vokietis dėdė Hubertas Sondermannas, gyvenęs ir miręs Bursoje.

Kas yra Hubertas Sondermannas?

Hubertas Sondermannas gimė 1902 m. vokiečių šeimoje. Vaikystėje su šeima imigravo į Šveicariją ir užaugo kaip Šveicarijos pilietis. Studijavo mechanikos inžineriją ir kaip sėkmingas mechanikos inžinierius tapo įmonės verslo partneriu. 1957 m. jis dirbo įmonėje von roll, kuri laimėjo sutartį dėl Bursa Uludağ funikulieriaus statybos.

Į Bursą jis atvyko dirbti inžinieriumi statant lynų keltuvą, kuris laikui bėgant taps svarbiu Bursos simboliu. Nors jo atvykimo tikslas buvo komercinis, jam iš tikrųjų pavyks sukurti panašią funikulieriaus liniją tarp Uludağ ir miesto centro tarp turkų ir vokiečių kultūrų. kaip gamtą mylintis žmogus, atidarant funikulieriaus liniją Bursoje:

-Laimėjai funikulierį, bet praradai kalną. jis pasakė.

Apibendrinant galima pasakyti, kad tai gyvas posakio „darbas, kurį jis daro – žmogaus veidrodis...“ pavyzdys.

Pirmasis Bursos ir Sondermanno pasimatymas

Įrenginiai pradėti statyti 1955 m. kaip elektros bendrovės dalis. 15.06.1957-289-1958 miesto tarybos sprendimu, numeriu 27, užduotis dėl lynų kelio ir keltuvo eksploatavimo buvo suteikta Elektros ūkio direkcijai. Įrenginių statybos darbai 1958 metais buvo pasiūlyti Šveicarijos von Roll kompanijai už XNUMX mln. Pirmaisiais XNUMX m. mėnesiais Sondermannas atvykęs į Bursą, jis iš karto pradėjo savo darbą suburdamas sau darbo komandą:

Įveikiant stačius šlaitus, upelius ir visas gamtines kliūtis, jam buvo sunku nuvažiuoti funikulieriumi iki Uludağ viršūnės, nes atvykdamas jis turėjo grumtis su ribotomis techninėmis ir ekonominėmis sąlygomis.

Medžiagoms gabenti dažniausiai buvo naudojami asilai, mulai ir arkliai. Daug pastangų buvo dedama kiekvienam lynų keltuvo linijos etapui, kuris eina nuo Uludago šlaitų iki jo viršūnės. kad darbai tęstųsi nepriklausomai nuo oro sąlygų ir sezono. Šių nenutrūkstamų darbų metu darbininkų ir Sondermanno racionas buvo atidėtas, dažnai būdavo bado laikai. Esant tokioms bado situacijoms, darbuotojai ir Sondermannas nedvejodami dalijosi ir valgė viską, ką galima valgyti aplinkui.

Sondermano bruožas, dėl kurio taip pat apkalbami darbininkai, yra tai, kad jis visada su savimi nešiojasi veidrodį ir visada pasitaiso galvą.
Sakoma, kad vieną dieną vienas iš darbuotojų klausia:

– Vokiečių dėde, kas tave pamatys šituose šlaituose, tu visada pasižiūri į veidrodį ir pasitaisai suknelę?
jis atsako:

– Geriausias vadovas ir pirmasis, kuris gerbia, yra save patį.
tada tęsėsi:

– Pagrindinis žmogaus veidrodis yra jį supantys žmonės. Tiesą sakant, kai žiūriu į tave, matau save, o kai žiūri į mane – save. Jūs esate tyros širdies žmonės ir jums tinka dirbti su vyrais, kurie atrodo tokie pat tyri kaip jūsų širdis. Kad ir ką daryčiau, darau tai, kad nusipelniau jūsų draugystės, švaros ir svetingumo, mano draugai.
girdėdami tai, darbuotojai geriau supranta, kokio žmogaus jie dirba.

Keltuvų ir keltuvų verslo steigimas ir atidarymas

Dideli sunkumai patirti keičiant geležinius stulpus, kurie yra lynų keltuvo linijos nešiklio sistema, įrengiant stotis ir traukiant šimtų metrų ilgio geležinius lynus. Pirmasis Turkijos lynų keltuvas dėl viso šio ryžto ir pasiaukojimo pradėjo tarnauti 29 m. spalio 1963 d.

Taigi Uludago viršukalnė, kuri yra įkvėpimo šaltinis net mitologinėms istorijoms, dabar tapo prieinama.
Dėdė Sondermanas pokalbyje su aplinkiniais darbininkais darbo pabaigoje pasakė:

-Tai, ką žmonės pasiekia, yra veidrodis to, ką jie gali pasiekti.

Vienas iš svarbiausių pranešimų, kuriuos jis atsiuntė mums iš praeities:

– Laimėjai lynų keltuvą, bet praradai kalną. yra formoje.

Elektros bendrovei funikulieriaus keltuvas tarnavo iki 1968 m., o 1969 m. tapo savarankiško biudžeto verslu. Bursoje nutiesta funikulieriaus linija nėra vienintelė lynų keltuvų linija Turkijoje, bet ir pirmoji lynų keltuvo linija Turkijoje. Per kelerius metus po statybų Bursoje lynų keltuvų linijos įvairiems tikslams buvo sukurtos kituose dideliuose miestuose, tokiuose kaip Stambule, Ankaroje ir Izmire. Ilgiausia iš esamų funikulieriaus linijų Turkijoje yra Bursoje. tokia, kad ši linija yra trijų tūkstančių metrų ilgio ir yra iš viso ant dvidešimt aštuonių stulpų. Kelionė šia linija trunka apie dvidešimt minučių, o tai yra didžiausios talpos lynų keltuvas Turkijoje su 40 vietų kajutėmis.

Sondermanno meilė Bursai

Sondermannas gyveno Altiparmake pirmaisiais metais, kai atvyko į Bursą. Altiparmak tuo metu buvo populiariausia Bursos gatvė. Į darbovietę, iš kurios gyveno, pasiekė tais laikais Bursoje itin retu „Ford“ markės automobiliu.

Kaip sužinojome iš Sondermanno draugų, jam patiko iš mečečių sklindantys kvietimai melstis, o kai kuriais rytais jis atsisėsdavo prie minaretų ir įrašinėjo kvietimą melstis. Po kurio laiko jis persikėlė į namą, kuris buvo arčiau jo darbo vietos ir kur aiškiai girdėjo azano garsą, kuris jam patiko, ir iš jo atsivėrė vaizdas į Žaliąją mečetę ir Žaliąjį kapą. Per trumpą laiką jis užmezgė šiltus draugystės ryšius su kaimynais ir darbuotojais, sohbetTai tapo nepakeičiamu draugijų, draugijų ir kvietimų pavadinimu.

Jis norėjo išmokti turkų kalbą, kad galėtų efektyviai bendrauti su savo darbuotojais, ir jam tai pavyko per trumpą laiką. Taip jis galėjo lengviau pasiekti informaciją apie Bursą, kurią labai myli, ir lengviau išreikšti savo norus. Jam patiko dalintis turkų žmonėmis, daug kuo dalijosi su aplinkiniais. Ryte važiuodamas į darbą rajono vaikus jis vežiodavo į mokyklą, o važiuodamas kaskart susirasdavo vaiką ar suaugusį kompanioną.

Sondermannui buvo smalsu ne tik turkų dalijimosi dvasia, bet ir visos kartos išlikusios vertybės, išmoko ir perėmė beveik visas. Jo susidomėjimas, aktualumas ir pagarba tiek turkų žmonėms, tiek turkų vertybėms buvo labai vertinami aplinkinių. Tiek, kad dabar visi jį pradėjo vadinti „vokiečiu dėde“ arba turkiškai „vokiečiu Emmi“. jis nebėra sondermannas, jis sugebėjo tapti vienu iš mūsų.

Dėdė Germanas retkarčiais turėdavo vykti į gimtąjį miestą ir iš jo. Šiose kelionėse – kaip ir kiekvienoje didelėje meilėje, didžioji jo meilė ilgai negalėjo likti nuošalyje nuo Bursos ir sugrįžo po kelių dienų. Kol vokietis dėdė užmezgė šiltus ryšius su aplinkiniais, reikalai sparčiai ėjo į priekį. Galiausiai jo vykdytas lynų kelio eksploatavimo projektas baigėsi ir tai reiškė, kad vokietis dėdė paliko Bursą. Tačiau šio atsiskyrimo pavyko išvengti dėl viešbučių regione sukurto slidinėjimo centro krėslinio keltuvo projekto ir kiekvieno viešbučio noro dirbti su juo.
buvo daug priežasčių, kodėl visi norėjo su juo dirbti ir jį gerbė. Svarbiausia iš šių priežasčių buvo tai, kad jis buvo itin disciplinuotas ir kruopštus savo darbe. Tiek, kad kaskart pradėtų darbus laiku, dirbtų be pertraukos, o darbo pabaigoje nuvalytų visus darbo metu naudotus įrankius ir padėtų į reikiamas vietas. Be to, jis buvo žmogus, mėgstantis mokyti kitus to, ką išmano, lengvai įeiti į namus ir išeiti iš jo, turėjęs Torą, Bibliją ir Koraną savo namuose ir juos studijavęs. Jis rimtai tyrinėjo islamą dėl daugelio miesto, kuriame jis gyveno, žmonių įsitikinimų. Be to, kiekviena proga jis keliavo į daugumą didžiųjų miestų, ypač Koniją.

Dėdė Germanas po lynų kelio projekto norėjo savo parašą įdėti į nuolatinius darbus. Dėl to jis susitiko su to laikotarpio valdžia ir pareiškė norintis įkurti gamyklą Bursoje. Tačiau šis prašymas nebuvo patvirtintas. Kurį laiką jis tęsė savo bandymus šia tema, tikėdamasis, kad galbūt jie bus įsitikinę, bet taip ir negavo atsakymo, kurio norėjo. Dėl šios situacijos labai nusiminęs vokietis dėdė pasidalino mintimis šia tema su draugais:

– Man neleido atidaryti gamyklos. bet tikiuosi, kad Dievas man duos dviejų metrų vietą šioje šalyje...

Kaip jis teigė šiame palinkėjime, jis norėjo būti palaidotas Emyro sultono kapinėse. Šis vokiečių dėdės testamentas nustebino jo draugus.

Sondermannas vasaros mėnesius praleido viešbutyje, kuriame taip pat buvo konsultantas. Jis mirė viešbutyje, kuriame apsistojo 1976 m. vasarą, ir buvo palaidotas Emyro sultono kapinių figinėje pusėje.

Gyventi ne vokišku būdu

Antkapiai, be to, yra šaltos prekės, ant kurių eilės tvarka užrašyti mūsų vardai, deja, negali būti įrengti visi bendrame pasaulyje, kur niekas neateina savo noru; jie gali tapti draugystės, brolybės ir taikos paminklais. Dėdės Germano, kilusio iš kitokios visuomenės ir kultūros, gyvenimo istorija kupina šiltų draugysčių, kurias jis užmezgė tiek versle, tiek visuomeniniame gyvenime, ir mielų prisiminimų, kuriuos jis pasidalino su šiais draugais. Manau, kad ši gyvenimo istorija yra pamoka žmonėms, kurie kalba ta pačia kalba ir turi bendrą kilmę, bet negali sutarti.