BURULAŞ, kuriai buvo sunku patenkinti vagonų poreikį iš tarptautinės rinkos dabartinėse Bursaray linijose ir Kestel linijoje, kuri bus pradėta eksploatuoti artimiausiais mėnesiais, perėjo prie naudotų transporto priemonių.
Kitą dieną kalbėjomės su BURULAŞ generaliniu direktoriumi Leventu Fidansoy. Jau anksčiau girdėjome, kad įmonė ieško naudotų vagonų Europos miestuose. Pasirodo, Fidansoy ką tik šiam tikslui grįžo iš užsienio. Mes norėjome paklausti generalinio direktoriaus, kol buvome ten, kad sužinotume tai iš pirmų lūpų.
BURULAŞ generalinis direktorius Fidansoy patvirtino transporto priemonių paieškos ir pirkimo darbus.
Jis pranešė, kad sutarė 24 naudotus vagonus pirkti tiesiai iš Vokietijos, be tarpininko, iš savivaldybės ar miesto įmonės.
Fidansoy saugo Vokietijos miestą ir automobilių markę paslaptyje. Tačiau girdime, kad „Bombardier“ naudotos mašinos bus atgabentos į Bursą. Fidansoy teigė, kad kiekvieną naudotą vagoną jie įsigijo už 45 tūkst. eurų, kuriuos įsigijo nenaudodami transporto priemonės, ir atsidūrė labai palankioje padėtyje.
Teigdamas, kad senus tramvajų vagonus, anksčiau naudotus İncirli mieste, įsigijo už 40 tūkstančių eurų, Fidansoy pažymi, kad dvi transporto priemonės, dėl kurių susitarė kiekvienu klausimu, į Bursą atkeliaus per mėnesį.
Atkreipdamas dėmesį į transporto priemonių poreikį sistemoje, Fidansoy sakė: „Net ir dabar mums skubiai reikia vagono, kol Kestel linija pradės veikti. Neįmanoma iš karto to suteikti naujų transporto priemonių atžvilgiu. Todėl ir pasukome naudojimusi“, – sako jis.
Tuo tarpu teigiama, kad kiekviena iš Vokietijos perkamų bėginių transporto priemonių nuvažiuos po 2,5 mln. Įvertinus tai, kad Bursoje sistemoje 10 metų naudojami Siemens markės vagonai pasiekė 1 milijoną 250 tūkstančių ir 1,5 milijono kilometrų, suprantama, kad iš Vokietijos atkeliaujančios naudotos transporto priemonės yra gana senos ir senos. Taip pat pabrėžiama, kad tai nesukels problemų dėl bėgių transporto priemonių, kurių, kaip žinoma, eksploatavimo trukmė yra 50 metų, priežiūra. Nors Bursoje įsibėgėja vagonų gamybos darbai, tokių tarpinių pirkimų kartais prireikia, kad būtų patenkinti momentiniai poreikiai.
Žinoma, kad sostinės savivaldybė skatina dar du autobusų gamintojus Bursoje už vagonų gamybą.
Statulos draudimas autobusams
BURULAŞ, kuri kitą dieną dar 10 metų iš Metropoliteno savivaldybės perėmė guminėmis padangomis (privačių ir viešųjų) viešojo transporto priemonių ir geležinkelių sistemos eksploatavimo teises Bursoje, tapo vienintele miesto transporto bosu.
Šiuo sprendimu Autobusų eksploatavimo direkcija buvo visiškai panaikinta, o jos vadovas atiteko „Teleferikui“. BURULAŞ, kuriai buvo suteikta išimtinė teisė su sąlyga, kad 3 procentus grynojo uždarbio bus pervesta Metropoliteno savivaldybei, Atatiurko gatvę iš esmės uždaro autobusams kartu su tramvajumi.
Atatiurko gatvė, kur kasdien važiuoja 300 autobusų, šiuo sprendimu įgaus didelį kvapą.
Dauguma autobusų veiks kaip įvadinės linijos į Acemler, Merinos, Arabayatağı metro stotis ir Stadium bei Kent Square tramvajų linijas.
Taigi kasdien Atatiurko gatve važiuojančių autobusų skaičius sumažės iki 350.
Planavimo studijos šia kryptimi tęsiamos prieš T1 liniją.
Šaltinis: http://www.olay.com.tr
Būkite pirmas, kuris komentuoja