Logistikos centrai; Tai apibrėžiama kaip sritys, kuriose nacionaliniai ir tarptautiniai krovinių pervežimai, paskirstymas, saugojimas ir visos kitos paslaugos teikiamos pas skirtingus operatorius ir vežėjus. Turkijos logistikos sektoriui, kuris teikia didelę plėtrą tiek namuose, tiek užsienyje, vis didesnę reikšmę įgauna logistikos centrai, suteikiantys galimybę naudotis oro, geležinkelių, jūrų ir oro transportu pagal vietovę, taip pat gabenimas ir saugojimas bei gabenimo paslaugos.
Turkijoje, centras krovinių stotis, kuri buvo, kuris yra veiksmingas kelių transportas taip pat Europos šalyse ir toje srityje, kuri gali būti teikiama pirmenybė klientų, funkcija gali atsakyti įkelti logistikos poreikius, technologiniai, o pagal ekonominį vystymąsi, moderniu būdu TCDD pagal 16 atskira forma dirbantys regione. Liepos mėnesio numeryje daug dėmesio skyrėme logistikos centrams, kurie suteiks galimybę logistikos sektoriui suteikti pigias, greitesnes ir saugesnes paslaugas.
Logistikos centro apibrėžimas: Sandėliavimas, techninė priežiūra, remontas, pakrovimas-iškrovimas, tvarkymas, svėrimas, kroviniai su efektyviu susisiekimu su visomis transporto rūšimis (keliais, geležinkeliu, oro keliais, jūrų transportu ir kt.), Įskaitant oficialias institucijas, susijusias su logistikos ir transporto įmonėmis. Tai yra regionai, kuriuose yra galimybė atlikti padalijimą, surinkimą, pakavimą ir pan., Kurie pasižymi mažomis sąnaudomis, greita, saugia, perdavimo zona ir įranga tarp transportavimo rūšių.
Logistikos centrų įkūrimo tikslas: Logistikos centrai turi didelę naudą visoms transporto sistemoms, regionams ir tarptautiniams pervežimų koridoriams. Logistikos centrai ne tik prisideda prie ekonominės ir socialinės miesto plėtros, bet ir suteikia kvėpavimą miesto eismui. Kaip ir Europos šalyse, srityje, kurioje efektyvus kelių transportas ir kuri gali būti teikiama pirmenybės klientams, galima sukurti modernų būdą, kuris, atsižvelgiant į technologinę ir ekonominę plėtrą, patenkintų krovinių logistikos poreikius. Logistikos centrai, kurie laikomi šiuolaikinio krovinių pervežimo šerdimi ir plėtoja kombinuotąjį transportą su kitomis transporto sistemomis, yra krovinių transporto posūkio taškas. Tai taip pat svarus indėlis siekiant veiksmingesnio tarptautinio pervežimo koridoriaus.
Ką suteiks logistikos centrai?
• 10 mln. Tonų papildomų pervežimų į Turkijos logistikos sektorių
• Kelių, geležinkelių ir jūrų integracija
• Prekybos galimybių suteikimas
• Sumažinti transporto spūstis
• ekonomikos augimo skatinimas
• galimybių įsidarbinti ir prieigos prie darbo suteikimas
• Kraštovaizdžio tvarkymas ir apsauga
• Geras žemės naudojimas
• Ekologiškesnė aplinka ir tausojantys gamtos išteklius
Projektas prasidėjo kuriant logistikos centrus Turkijoje?
TCDD logistikos centrai buvo įkurti 2006 m., Siekiant užtikrinti, kad visos sistemos būtų integruotos, visos paslaugos, susijusios su krovinių gabenimu, būtų teikiamos geriausiu būdu, tam tikruose taškuose būtų galima patenkinti administracinius, techninius, socialinius ir krovinių gabenimo centrus, padidinant jų gabenimo ir gabenimo kokybę, taip užtikrinant klientų pasitenkinimą. pradėjo steigimo darbus.
Kiek bus įsteigta logistikos centrų? 16
Kur bus įkurti logistikos centrai? Kiekvieną dieną didėja logistikos centrų, teikiančių galimybę naudotis sausumos, geležinkelių, jūrų ir oro transportu, atsižvelgiant į vietą, ir kombinuotų pervežimų bei sandėliavimo ir pervežimo paslaugų svarba. TCDD planuoja įkurti panašius įrenginius 16 taške skirtingomis skalėmis.
Šie centrai; Stambulas (Halkalı(Yesilbayir), Izmit (Kosekoy), Samsun (Gelemen), Eskisehir (Hasanbey), Kayseri (Bogazkopru), Balikesir (Gokkoy), Mersin (Yenice), Usak, Erzurum (Palandoken), Konya (Kayacik), Denizli (Kaklik). , Bilecik (Bozuyuk), Kahramanmaras (Turkoglu), Mardin, Kars, Sivas yra logistikos centrai.
Kartu su planuojamais logistikos centrais, atsižvelgiant į 2023 m. Tikslus; Planuojama sukurti Turkijos geografinį, istorinį ir kultūrinį poreikį reaguoti į Stambulo, Mersino, Izmiro ir Samsuno privačiame sektoriuje mastą ir mastą bendradarbiaujant su 2–4 milijonais kvadratinių metrų ploto „Pasaulio logistikos centruose“.
Kokias geografines savybes ir strategiją turi sukurti logistikos centrai? Pažvelgus į planuojamus statyti 16 logistikos centrus, matyti, kad kiekviename mūsų šalies regione, visų pirma ryšium su organizuotomis pramoninėmis zonomis, regionuose, kuriuose yra didelis krovinių gabenimo potencialas. Tarp transportavimo ir gabenimo rūšių, įskaitant oficialias logistikos ir pervežimo kompanijų institucijas, yra žemas transportavimo lygis, veiksmingai jungiantis prie visų gabenimo būdų, sandėliavimo, techninės priežiūros-remonto, pakrovimo-iškrovimo, krovimo, svėrimo, krovinių padalijimo, surinkimo, pakavimo ir kt. kaina, greitas, saugus, perdavimo zonos ir įranga yra regionai.
Baigtų logistikos centrų skaičius: Samsunas (Gelemenas), Halkalı, Uşak buvo pradėtas eksploatuoti, buvo baigtas Denizli (Kaklık), İzmit (Köseköy), Eskişehir (Hasanbey), Kayseri (Boğazköprü) statybos darbų pirmasis etapas. Prasidėjo Eskişehir (Hasanbey) II etapo, Erzurum (Palandöken) ir viso Balıkesir (Gökköy) II etapo darbai. Tęsiami kitų logistikos centrų tyrimai.
Kai visi logistikos centrai pradės veikti: 2019
Kaip bus privatus sektorius projekto logistikos centruose: šie centrai Turkijoje; TCDD planuoja statyti traukinių, manevravimo ir pakrovimo-iškrovimo zonas, kurios laikomos pagrindiniu geležinkelio tinklu, o privalomus geležinkelio transporto įrenginius, sandėlius, sandėlius, socialinius ir komercinius objektus bei kitas logistikos zonas planuoja statyti privatus sektorius.
Kaip logistikos ir transporto sistema prisidės prie logistikos centro projektų: Suaktyvinus logistikos centrus; teikti geriausias su krovinių gabenimu susijusias paslaugas, tenkinti visus administracinius, techninius ir socialinius klientų poreikius, didinti klientų pasitenkinimą didinant transportavimo ir gabenimo kokybę, taip pat prisidėti prie regiono komercinio potencialo, ekonominės, socialinės ir kultūrinės plėtros.
Krovininio transporto logistikos centruose, kurie nėra 2023 m. TCDD: norint pasiekti 15% padidėjimą, palyginti su geležinio krovinių gabenimo keliais sektoriuje, Turkija yra vienas iš 2023 m. Atsižvelgiant į tai, bus baigtos tikslinių naujų YHT linijų statybos ir keleivių pervežimas bus perkeltas į šias linijas, bus baigti esamų įprastinių linijų priežiūros, remonto ir atnaujinimo projektai, elektros, signalizacijos ir pajėgumų padidėjimas bus skirtas krovinių transportui, o naujos dvigubos linijos bus tiesiamos naujomis technologijomis vilktomis transporto priemonėmis. Užtikrinus klientų pasitenkinimą didinant transporto efektyvumą ir kokybę, padidės geležinkeliu gabenamų krovinių kiekis.
Tuo tikslu; Logistikos centrai, sankryžų linijos, Marmaray, Kars-Tbilisis-Baku, Kars-Nakhchivan-Iran, Nusaybin-Mosul-Basra geležinkelio projektas, Van Lake keltų pervaža, Kavkaz-Samsun ir Derince-Tekirdağ, Bandırma-Tekirdağ keltų projektas ir kt. vykdomi statybos darbai.
Šaltinis: „UTA Logistics“
Būkite pirmas, kuris komentuoja