Pradėti renovacijos darbai Erzurumo-Karso geležinkelio linijoje, kurią 1939–1951 m. baigė ir vežė Turkijos Respublikos valstybiniai geležinkeliai (TCDD).
Iš viso šiemet bus atlikti 187 kilometrai kelių atnaujinimo darbų.
Pagal Ufuk İnce naujienas iš PUSULA laikraščio; 2 metus vykstančius kelio atnaujinimo darbus planuojama baigti 12 metų rugsėjo 2013 dieną. Valstybinių geležinkelių 45-ojo kelių priežiūros ir remonto vadovas Suatas Ocakas sakė, kad apie 70 metų eksploatuojanti ir neremontuota geležinkelio linija Erzurumas-Karsas bus atnaujinta 2013 metais ir prijungta prie traukinio Karsas-Tbilisis-Baku. linija, kuri bus atidaryta tais pačiais metais. Kelių priežiūros ir remonto vadovas Ocakas sakė:
„Keičiame bėgius, nutiestus 1939–1951 m. Kelių atnaujinimo darbus Erzurum-Kars linijoje pradėjome pernai. 2011 metais atnaujinome 53 km kelių. Šiais metais darbą pradėjome nuo ten, kur baigėme, pagal savo nustatytą programą. Šių metų kelių atnaujinimo darbų tikslas – 124 km. Savo darbe, kurį pradėjome birželio 4 d., iki šiol įveikėme 16 km. Baigėme kelio darbus. Pagal savo planus atidarysime 2 statybvietes. Viena iš jų bus Khorasan statybvietė, kurią jau pradėjome dirbti, o kita bus 2-ojo etapo statybų aikštelė, kuri bus atidaryta Kars Sarıkamış mieste. Savo statybų aikštelę Sarıkamış mieste planuojame pradėti eksploatuoti liepos viduryje.
Brangiai kainuoja
Šiuo metu mūsų statybos aikštelėse dirba 116 darbuotojų. Iš viso darbuose dalyvauja beveik 150 pareigūnų, įskaitant techninį personalą. Jeigu skaičiuotume darbų kainą nepridėjus panaudotų medžiagų, tai tik darbo sąnaudos vienam kilometrui. 40 ar 45 tūkst. Lt vienam asmeniui. Ji skiriasi. Pernai 36 tūkst. Taip pat kainavo kaimynystė. Generalinė direkcija mums davė laiką iki rugsėjo 12 d., kad užbaigtume darbus. Per šį laikotarpį planuojame užbaigti pirmąjį etapą ir pradėti jį naudoti. Įrengti statybvietę nėra lengva užduotis, tai – ilgo proceso reikalaujantis reikalas. 28 km Erzincan linija. Yra tyrimas apie. Jį užbaigus, planuojame pradėti II etapo statybvietės įrengimą. Atlikti darbai yra kelio atnaujinimo darbai, atlikti pagal U2 standartus.
Mes tai darome pagal standartus
Tai atliekama pagal Tarptautinės geležinkelių sąjungos nustatytus standartus. Taigi iš viso per 2 metus 182 km. Būsime baigę kelią. Jei pažvelgsime į skirtumus tarp mūsų senų bėgių ir mūsų naujų bėgių, mūsų senų bėgių 1 metro svoris yra 39.520 1 kg. Tačiau 49.430 metro mūsų naujų bėgių svoris buvo 12 180 kg. Laikui bėgant jų tonažas tapo atsparus didėjančiai apkrovai. Geležinkeliuose naudojami travertinai anksčiau buvo medinės konstrukcijos, tačiau dabar jie pakeisti ir paversti standartus atitinkančiomis betoninėmis formomis. Mūsų išardytų bėgių ilgis buvo padidintas nuo XNUMX metrų iki XNUMX metrų. Perėjome nuo daugelio dalių prie mažesnių ir ilgesnių dalių.
Sukels vėjo triukšmą
Taip garsųjį traukinių skleidžiamą bėgių garsą padarysime praeitimi ir užtikrinsime, kad būtų girdimas tik vėjo garsas. Be šių, dar vienas svarbus klausimas yra pakartotinis išmontuotų medžiagų naudojimas perdirbant. Šiuo atžvilgiu medžiagos, kurias perka mechanikos ir chemijos pramonė, prireikus bus panaudotos pakartotinai.
Šaltinis: laikraštis „Kars“.
Būkite pirmas, kuris komentuoja