Kodėl neįmanoma suremontuoti priežiūros naktį?

Greitkeliai, 2. 3 paaiškino, kodėl darbas ant tilto užtruks mėnesius ir jie negalėtų dirbti naktį: „Kadangi tai nėra darbas asfaltuose“.
3 mėnesius truksianti Fatiho sultono Mehmeto tilto priežiūra virto išbandymu stambuliečiams. Atlikus tyrimus, tiltu važiavusių transporto priemonių skaičius sumažėjo. Tačiau perėjimo laikas pailgėjo priešingai. Stambulo gyventojai labiausiai skundžiasi dėl to, kad studijos truko 3 mėnesius ...
Žurnalas „Radikal“ paprašė „Beyhan Yaraman“, „Highways Businesses“ vyr. Inžinieriaus, ir šį klausimą, ir tai, kas buvo atlikta palaipsniui studijose ir kodėl jie negalėjo dirbti naktį.
Kas yra tyrimo tikslas?
Tiltas iš tikrųjų yra plieninė konstrukcija. Jame yra izoliacinė medžiaga ir asfaltas. Pagrindinis tikslas - apsaugoti plieno konstrukciją nuo korozijos ir vandens. Išmontuojamos plieninės konstrukcijos izoliacinės medžiagos ir asfaltas, bus atlikti būtini remonto darbai, vėl bus apšiltintos izoliacinės medžiagos ir asfaltas. Asfalto renovacija nėra atlikta.
Kodėl 3 trunka mėnesius?
Visų pirma, darbas bus atliekamas 4 etape, kad nebūtų daromas didelis poveikis eismui. Jis bus palaipsniui uždarytas visomis kryptimis. Pirmiausia pašalinamas asfaltas ant tilto. Ankstesnė izoliacija išmontuojama. Tuomet šiurkštus smėliasvyris, smulkus smėliasrūkis atliekamas po priežiūros. Kai smėliaspaudė pasiekia tam tikrą matuoklį, padaryta cinko danga. Cinkavimas turi būti atliekamas per labai trumpą laiką. Kai izoliacija yra baigta, klijų sluoksnis, kuris leidžia jį klijuoti su asfaltu, yra išmestas. Ant jo gaminamas mastikos asfaltas. Tai skiriasi nuo asfaltinių kelių. Medžiaga, tinkama plienui su dideliu lankstumu. Žemas pralaidumas.
Ar jis negali būti užpildytas su daugiau žmonių per trumpesnį laiką?
Jau dirba 2 juostoje. Siaura erdvė. Mes naudojame didžiausius žmones. Ne daugiau. Darbas tęsiamas iki ryto. Tačiau kai kurie tyrimai negali būti atliekami naktį. Reikalingas labai smulkus darbas. Tikslioji gamyba.
Kodėl naktinis darbas atliekamas?
Atliekamas naktinis išmontavimas ir šiurkštus smėliasvyris. Tačiau medžiagos, tokios kaip cinkas, kurios užtikrina izoliaciją, negali būti gaminamos naktį. Tai yra rasa naktį dėl drėgmės. Cinkas negali būti drėgnoje aplinkoje. Izoliaciją sudaro 3 etapai. Nėra izoliacijos naktį dėl drėgmės.
Kada baigsis studijos?
Mes planuojame baigti, kol bus atidarytos mokyklos.
Kas dar vyksta?
Viena vertus, atliekami tam tikri bandymai.
Ar turite kokių nors skundų?
Per daug. Ypač, kai kalbama apie laiką. Mes stengiamės atsakyti visiems.
Mes apsaugome plieną
Kada buvo paskutinį kartą 2. buvo darbas su tilto konstrukcija?
2002.
Kas atsitiks, jei plieno konstrukcija rūdys?
Mes jau turime 2 pakabos tiltą. Plienas reikia gerai apsaugoti. Korozija tampa pluta ir pakyla. Yra daug sekcijų nuostolių. Skyrių nuostoliai taisomi suvirinant. Kai yra korozija, jis tikrai tęsis. Reikia imtis prevencijos.
Ar matėte koroziją atidarydami plieno konstrukciją?
Taip, ten buvo keletas vietų. Suvirinti.
Kokį darbą atlieka „Auksinio rago“ tiltyje?
Tas pats darbas kaip ir Fatih Sultan Mehmet tilte.
Kiek kainuoja?
Iš viso 10 mln. TL.
20-25 tūkstančiai transporto priemonių sumažėjo
Greitkelių eismo saugos ekspertas sako: „2. 120 tūkst. Birželis 15 turi vieną tūkstančią 140 transporto priemonę vienoje kryptimi. Po dienos, kai pradėjo savo darbą, šis skaičius sumažėjo iki tūkstančio 70. Eismo skaičius skaičiuojamas kiekvieną dieną. Tačiau vėl yra reljefas 2. atėjo į tiltą. Numeris 88 padidėjo iki tūkstančių. 2. 14 iš 1 tilto transporto priemonių procentinės dalies. Mes supratome, kad jūs einate į tiltą. Tačiau 20-25bin niekada nenaudojo transporto priemonių tiltų. “
Galata tirpalas
Kita vertus, senasis Galata tiltas, kuris buvo perkeltas tarp Balat ir Hasköy, siekiant palengvinti eismą, kuris sutelktas dėl Fatih Sultan Mehmet ir Golden Horn tiltų priežiūros darbų, bus atidarytas šios rinkos eismui. „City Lines“, nuo pirmadienio Kabataş„Küçüksu“ ir „Beykoz“ pradės skrydžius.

Šaltinis: http://www.haber1.com