Stoties pastatas lieka vietoje, lengvojo geležinkelio sistema yra tarp stoties pastato ir naujojo terminalo. Metropolijos meras Zeki Toçoğlu padarė šį pareiškimą. Kadangi tarp stoties pastato ir naujojo terminalo bus lengvojo geležinkelio sistema, šiuo pareiškimu baigta naujo verslo centro statyba.
Dabar sostinės savivaldybė, sutvarkydama Stoties skverą, sukurs didelę žaliąją zoną, kuri sukurs gražią tekstūrą su Miesto aikšte, tai yra kvėpavimo zoną. Visų pirma, noriu padėkoti tiems, kurie pasirašė šioje į miestą atvežtoje srityje. Esu tikras, kad sutvarkius, daugelį metų likimo valiai palikta Stoties aikštė taps vieta, kur miestiečiai galės ramiai praeiti ir atsisėsti, pailsėti atsikvėpti.
Stoties pastatas nepašalinamas, o lengvojo geležinkelio sistema keleivius veža į naująjį terminalą, taip pat „Koks bus poveikis eismui“. iškelia klausimą. Kitaip tariant, lengvojo geležinkelio sistemos pakeitimas traukiniu, dėl kurio kyla problemų perėjose, pakeičiamas net tada, kai per dieną vyksta 18 abipusių kelionių į Haydarpaşa ir daug kartų per dieną „Ar tai neturės įtakos eismui? mūsų klausia piliečiai. Daugelis tų, kurie paklausė: „Norėčiau, kad geležinkelis būtų po žeme nuo Mithatpaşos, būtų gerai, jei viršutiniame rajone būtų bulvaras“. jie priduria. Tai iš tiesų būtų tobula, bet manau, kad didelės šio darbo išlaidos sieja Büyükşehir ranką. Tai, kad traukiniai nevažiuoja 30 mėnesių, iš tikrųjų yra puiki proga nusileisti šiuo po žeme.
Vakar vakarieniaudamas Stambulo Haydarpaşa traukinių stotyje, aš girdėjau kai kuriuos žmones iš jų kalbų iš TCDD prie šoninio stalo. Jie kalbėjo apie „Adapazarı – Haydarpaşa“ liniją kaip pelningiausią TCDD liniją. Jie taip pat griežtai pasisakė prieš persikėlimą iš centro į Naująjį terminalą. Vienas jų netgi dalyvavo susitikime su Sakaryos metropoliteno savivaldybe ir pasakojo, kas buvo kalbėta. Kol transporto ministras Binali Yıldırım pritarė savivaldybės prašymui persikelti į savo naują terminalą, TCDD generalinis direktorius Süleymanas Karamanas reikalavo, kad jis nejudėtų, ir pasiūlė įvairių alternatyvų. Kad nenuvažiuotų į Naująjį terminalą, jis pasiūlė pervažoms „darom net po ir peržengiame“.
Žinoma, kai traukinys važiuoja į Naująjį terminalą, jis supranta, kad keleivių neteks labai daug. Kitas ant stalo sakė: „Nuvykimas į naują terminalą reiškia pusę keleivių nuostolių. Į naująjį terminalą traukiniui atvykęs vyras turi tam tikrą laiką. Kita vertus, autobusas iš terminalo išvyksta kas 10 minučių. Jei keleivio darbas yra skubotas, jis iškart pirmenybę teikia autobusui. Todėl traukinys turi išvykti iš centro “. Tai reiškia.
Kitas yra; „30 traukiniai„ Adapazarı “nebus rodomi vasario 1. Tada bus geriau pamatyti, ar vartai veikia eismą. Mano nuomone, sprendimas turi būti pravažiavimas arba viadukas. Gaila ir TCDD, ir piliečiams. Jis tikrai neturėtų eiti į naująjį terminalą. “
Remiantis šiais gandais, TCDD nėra linkęs pereiti prie naujojo terminalo. Iš tikrųjų galima atsižvelgti į generalinio direktoriaus Süleymano Karamano pasiūlymą dėl to, kad eismas blokuoja perėjas, kad nejudėtų. Tačiau dabar ji gavo metropolito ministro Binali Yıldırımo pritarimą. Kadangi jis gali įsipareigoti pravažiuoti ir pravažiuoti, TCDD taip pat gali leistis geležinkeliu po žeme nuo Mithatpaşa.
Taigi visi patenkinti.Traukinys lieka vietoje. Kitas bulvaras gaunamas patraukus jį po žeme iš Mithatpaşa. Miestiečiai taip pat nepalieka traukinio, o tai yra ekonomiškiausia kelionė. – Sakarya naujienos
Būkite pirmas, kuris komentuoja