Tai, kad bus panaikinta geležinkelių transporto valstybinė monopolija, sukėlė tarptautinių milžiniškų kompanijų veiklą. "Deutsche Bahn", "Rail Cargo Įmonės pavyzdžiui, Turkijoje planuoja perkelti savo lokomotyvus ir vagonus. Greenbrier Įmonės yra amerikiečių kompanija nori gaminti tūkstančių automobilių per metus, sukuriant gamykloje Turkijoje
Pradėta skaičiuoti geležinkelių transporto ir privačiojo sektoriaus monopoliją. TCDD monopolijos klausimas oficialiai pateko į vyriausybės 2012 metų programą. Įstatymą planuojama išleisti iki metų pabaigos. Įstatymas dar neįsigaliojo, tačiau privatusis sektorius jau pradėjo ruoštis investicijoms. Daugelis logistikos kompanijų rengiasi įvesti geležinkelį, kad pasaulio milžinas tarptautinių kompanijų, taip pat suvyniotos rankoves padaryti geležinkelių investicijas į Turkiją. Dalis rengiasi krovinių vežimo kai iš tarptautinių bendrovių Turkija ruošiasi statyti gamyklą Turkijoje gamybos vagonų ir lokomotyvų.
Geležinkelių transporto asociacijos pirmininkas İbrahim Öz teigė, kad liberalizuodami pateksime į vietas, kurių negalite įsivaizduoti geležinkeliuose. Respublikos „100“ kaip viešasis ir privatusis sektoriai. Tais metais 150 realizuos daugiau nei milijardo dolerių investiciją. Įsigaliojus įstatymui, bus suformuota didelė rinka, kurioje kartu su krovininiu transportu veiks ir privatus sektorius, kuris taip pat plėtos keleivių pervežimus. “
Pradėtas atgalinis skaičiavimas, kad privatusis sektorius galėtų mokytis. Įstatymas, panaikinantis TCDD monopoliją, yra darbotvarkėje metų pabaigoje.
„Greenbrier“ kompanijos nori pagaminti tūkstantį vagonų per metus
didžiausi transporto bendrovių Europoje, liberalizavimo Turkijoje ir transporto, taip pat teikia informaciją, kuri buvo pasiruošusi gaminti İbrahim özer Deutsche Bahn Schenker Arkas kompanijų, tokių kaip "Rail Cargo Turkijoje sakė, kad jie atliks savo lokomotyvus ir vagonus. Oz, Greenbrier Įmonės yra bendrovės, kuri atėjo į krovinių vežimo geležinkelių transportu asociacijos ir įsteigta gamyklas Turkijoje jau sakė, kad nori gaminti tūkstančių automobilių per metus pristatymas. Vykdydami liberalizavimą, daugelis vietinių kompanijų ruošiasi gaminti vagonus, Özas sakė: „Kai kurios įmonės gamins produkciją, o kitos pirks ir gabens. Gamybos ir transporto grandinė augs “.
„Būtina kasmet gaminti 5 tūkst. Vagonų“
Paaiškinęs, kad subrangovinės įmonės, gaminančios TCDD gamykloms, po monopolio panaikinimo pradės gaminti vagonus, nes įgijo patirties, Özas tęsė savo kalbą taip: „Mes negalime gaminti, nes šiuo metu yra monopolija. Viskas pasikeis su įstatymu. Čia yra užsienio įmonių, užsiimančių geležinkelių pervežimais. Tačiau milžiniškos įmonės dar neatvyko. Jie laukia įstatymo, nes nebuvo galimybės konkuruoti, nes tai buvo monopolija. Turkijoje yra įmonių, kurios nori pagaminti tūkstantį vagonų per metus, tačiau tokio skaičiaus vagonų Turkijoje kol kas nepagaminama. Pagalvokite apie gamyklą, kuri ateis ir pagamins tūkstantį vagonų ir padvigubins gamybą. Norėdami sumažinti atotrūkį, kasmet turime pagaminti mažiausiai 5 tūkst. vagonų. Kaip asociacija paskatinome savo narius ir dabar vagonų kaina nukrito nuo 70 tūkstančių eurų iki 55 tūkstančių eurų. Tikimasi, kad didėjant konkurencijai šie skaičiai dar mažės ir niekam nebereikės pirkti vagonų iš užsienio. Mūsų užsienio valiuta neišnyks. „Investicijomis bus kuriamos darbo vietos“.
OIZ galės užsiimti privačiu verslu
Organizuotoms pramonės zonoms (OIZ) taip pat suteikiama teisė eksploatuoti geležinkelius vykdant geležinkelių pertvarkymą. TCDD generalinis direktorius Süleymanas Karamanas teigė, kad OIZ administracijos, norinčios eksportuoti ir importuoti geležinkelius pagal geležinkelių transporto restruktūrizavimo įstatymą, gali steigti privačias bendroves, steigdamos akcines bendroves, įregistruotas Turkijos prekybos registre.
„Įeinantys į šį sektorių turėtų nusipirkti mažiausiai 150 vagonų“
Daugelis logistikos kompanijų, besiruošiančių patekti į geležinkelį, pradėjo savo tyrimus investuodamos į vagonus ir lokomotyvus. Kai kurie iš jų jau užsisako. Į geležinkelį ruoštis ruošiantis „Saras Lojistik“ generalinis direktorius Tameras Dinçşahinas pareiškė, kad pirmiausia ketina pirkti 200 vagonus ir kad per trumpą laiką ketina padidinti šį skaičių iki 500. Dinçşahin pareiškė, kad investicijos į lokomotyvus yra vienas iš tikslų, ir teigė, kad įmonės, planuojančios pradėti geležinkelių pervežimus, turėtų patekti į šį sektorių investuodamos bent 150-200 vagonų investicijas.
„Tülomsaş“ 2012 užsakymų knyga pilna
Tülomsašo pareigūnai pažymėjo, kad, palyginti su ankstesniais metais, labai išaugo vagonų užsakymai ir kad 2012 užsakymų knyga buvo užpildyta, o 2013 metams buvo gauti nauji užsakymai. Vietinę velkamų ir velkamų transporto priemonių gamybą ir sunkią techninę priežiūrą vykdo tik TCDD dukterinės įmonės, tokios kaip TÜLOMSAŞ (Eskişehir), TÜVASAŞ (Adapazarı) ir TÜDEMSAŞ (Sivas). Tačiau privačiame sektoriuje jis galės gaminti pagal geležinkelių liberalizavimo įstatymą, kuris planuojamas įsigalioti metų pabaigoje. Anot Tülomsašo valdininkų, sub-pramonininkai liberalizuodami pradės gaminti vagonus ir lokomotyvus. Taigi padidės konkurencija ir šioje srityje bus suformuota didelė rinka. Tikimasi, kad padidėjus gamybai sumažės vidutinė 60 tūkstančių eurų vagonų kaina, o lokomotyvų kainos - 1 milijonų 250 tūkstančių eurų. Pasak valdžios institucijų, išaugus gamybai, gamybos įmonės pradės eksportuoti į tokias šalis kaip Europa ir Šiaurės Afrika.
„Laivų statyklos taip pat gali gaminti geležinkelius“
TOBB pirmininko pavaduotojas Halimas Mete'as po pasaulinės ekonomikos krizės Turkijos laivų statybos pramonei, kuriai trūko užsakymų ir kurios turėjo sunkumų dienų, taip pat turėtų gaminti produktus skirtinguose sektoriuose. Mete teigė, kad laivų statyklos yra sutelktos tik į laivų statybos pramonę, ir sakė: imiz Mūsų laivų statyklos taip pat gali gaminti lakštus skirtingiems sektoriams. Mūsų laivų statyklos taip pat gali gaminti metalo lakštus geležinkelio sektoriui. Mūsų laivų statyklose galima gaminti geležį ir plieną. Taip pat mūsų laivų statyklose galima gaminti vagonus, kurie neseniai padidino gamybą ir netrukus bus monopolizuoti.
Šaltinis: Aš xnumxeladenecli.wordpress.co
Būkite pirmas, kuris komentuoja