ROTERDAMAS – Tramvajaus projekto posėdyje Karamano meras Kamilas Uğurlu, RET techninių reikalų generalinis direktorius Paulas Loristas, techninis vadovas Vincentas Gabrielsas, Karamano savivaldybės tarybos narys Muratas Orhanas, Konijos sostinės savivaldybės techninis ekspertas mechanikos inžinierius Lütfü Dülger, Roterdamo sostinės savivaldybės tarybos narys Zeki Baranas Dalyvavo Nyderlandų jaunųjų verslininkų federacijos (HOGİAF) prezidentas Mehmetas Kabakyeris ir rėmėjas Mustafa Kurşunas.
Pasveikinęs delegaciją RET techninių reikalų generalinis direktorius Paulas Loristas trumpai informavo apie RET. Jis pareiškė, kad jiems labai malonu matyti, kad iš Karamano atvyko 4 žmonių delegacija ir kaip rimtai jie žiūri į šį darbą.
Loristas teigė, kad kaip RET jie neseniai pakeitė kai kuriuos Roterdame ir jo apylinkėse kursuojančius tramvajus, todėl anksčiau naudotus vagonus teko parduoti, nes jų buvo pertekliniai.
Karamano meras Kamilas Uğurlu pabrėžė, kad jie stengiasi tarnauti Karamanui vadovaudamiesi šiuolaikišku urbanistikos požiūriu. Uğurlu sakė: „Mes vykstame 5 dienų oficialaus vizito į Nyderlandus, kad įgyvendintume nostalgišką tramvajaus linijos projektą į Karamaną. Turėjome labai teigiamą susitikimą su Roterdamo elektrinių tramvajų kompanija (RET) su 4 žmonių delegacija. Įmonės RET atstovai pasakojo, kad Roterdame pakeitė tramvajų sistemą, todėl po atnaujinimo likusius 19 vagonų galėjo mums atiduoti už prieinamą kainą. "Mes pasiekėme visišką susitarimą šiuo klausimu."
„Tuomet RET mums praneš tikslias vagonų kainas. Jie vagonus parduos už kilogramą laužo kaina. Vieneto kaina kol kas nenustatyta, bet RET pareigūnai sakė, kad mums tai bus labai priimtina kaina. Jie mums pasakė, kad padės komandai, kuri steigs šį objektą Karamane ir vagonus gabens į Karamaną, ir netgi yra pasirengę padėti komandai, kuri atliks šį darbą Karamane su reikiama technine įranga. „Mes pasiekėme susitarimą visais šiais klausimais.
DIRBTUVĖS ĮSTATYMO IŠLAIDOS PRIVERČIA MUS MUS MUSSVARSTYTI
„Tačiau, be visų šių klausimų, aš turėjau susirūpinimą. Vien tramvajaus parvežimas ir pastatymas į Karamaną problemos neišsprendžia. Klausimas dėl cecho/angaro įkūrimo, kurio vertė būtų gal kelis kartus didesnė už vagonus, iš tikrųjų privertė susimąstyti šių dirbtuvių steigimo būtinybė ir kaina. Nes šiai sistemai, kurią galvoju paimti su nostalgija, kaip gatvės baldus, Karamane reikia įdarbinti daug darbuotojų, reikalingas dirbtuvės, šiose dirbtuvėse yra sunkiosios technikos, o šiuos vagonus reikia reguliariai kasdien prižiūrėti. pagrindu, kitu atveju gali kilti tam tikrų problemų miesto eisme.
Todėl man reikia šį klausimą spręsti iš naujo, derėtis (techniškai), matuoti ir pjauti. Nenoriu dėti kupros Karamanui ant galvos. Kai Roterdamo elektrinių tramvajų kompanija pamatė, kaip rimtai mes, kaip Karaman, žiūrime į šį klausimą, susidūrėme su netikėtu susidomėjimu ir jie ne kartą teigė, kad palengvins vagonų vieneto kainas (numatoma 4500 - 5000 eurų). RET sakė, kad susitarus gali tuoj pat duoti vagonus.
„Šie nostalgiški vagonai, kuriuos planuojame vežti į Karamaną, tikrai nėra senos technologijos, niekada nebus problemų, jei jų priežiūra bus atliekama reguliariai ir bėgiai klojami pagal šiuos vagonus.
Karamano delegacija pagal 5 dienų programą susitiks su Nyderlanduose gyvenančiais Karamano bendrapiliečiais.
Šaltinis: Karamaninternet
Būkite pirmas, kuris komentuoja