16 greitųjų geležinkelių linija ir investicijos į geležinkelių atnaujinimą papildys dar tūkstantį kilometrų 10. Svarbiau yra tai, kad šioje srityje reikia investuoti į naujas investicijas, ir kartu su ja vyksianti privatizacija. Šiais metais Susisiekimo ministerija, paskirstanti TL 7.1 milijardų leidimų investicijoms į geležinkelius, bando baigti privatizavimo darbams reikalingos struktūrinės ir fizinės infrastruktūros darbus. Geležinkelių privatizavimo trukmė yra dveji metai.
Aktualiausia šių dienų tema, be abejo, yra Haydarpaşa geležinkelio stotis ir jos likimas, kuri uždaryta greitaeigių traukinių darbams tarp Stambulo ir Eskişehir. pritraukti visuomenės reakcija į Haydarpaşa geležinkelio stoties kultūros paveldo diskusijų, visada buvo apdoroti kaip Turkijoje Stepchild apsaugos, beveik buvo investuota kada, nes respublikos pirmus metus vėl išvedė kas atsitiko transportavimo disciplinų. Kai savo projekcijas pavertėme investiciniais planais ir naujais maršrutais ministerijos geležinkeliams, susidūrėme su labai svarbiais ateinančių metų ženklais. Turkija, pavyzdžiui, iš vieno galo į kitą 16 greitųjų traukinių linijos bus pastatytas ir bus pradėta daugiau demirağl 10 tūkstantį kilometrų. Jei bus įgyvendintos šios naujos investicijos, dvigubai padidės geležinkelių transportas, kuris tarpininkaus 120 mln. Keleivių ir 24 mln. Tonų krovinių. Ši investicija, kuri padidins keleivių ir krovinių vežimo pajėgumus, taip pat turėtų būti laikoma tvirtu žingsniu siekiant privatizuoti geležinkelius. Kaip žinoma, lapkričio mėn. Ministerija buvo pertvarkyta, o privatizavimo fizinei infrastruktūrai tvarkyti buvo pavesta Geležinkelių reguliavimo generaliniam direktoratui. Priėmus teisinį reguliavimą, kurio iš privataus sektoriaus tikimasi su dideliu entuziazmu, fizinės infrastruktūros tyrimai užtruks kelerius metus.
PIRMASIS ŽINGSNIS
Pirmasis žingsnis, kuris atvertų kelią liberalizavimui geležinkeliuose, iš tikrųjų buvo padarytas prieš du mėnesius. Susisiekimo ministerija, nagrinėjanti geležinkelių valdymo ir transportavimo pavyzdžius pasaulyje, pirmiausia pertvarkė įstaigą. Kaip žinoma, TCDD, kaip valstybinė komercinė įmonė, iš tikrųjų reguliuoja geležinkelių sektorių.
Kai analizuojami tyrimus, susijusius su pasaulinės geležinkelio sektoriaus infrastruktūros paslaugų teikėjų, transportavimas vyksta ir užsiima atitinkamus reglamentus iš trijų atskirų struktūrų ministerijos rankovėmis veiklą sektoriuje prisitaikyti prie Turkijos, tai sukūrė geležinkelio reguliavimo generalinis direktoratas per dekretu.
Šiuo reglamentu ministerija siekia vykdyti ekonominę, nuoseklią, patogią ir saugią geležinkelių transporto veiklą, atsižvelgiant į ekonominius, socialinius poreikius ir techninę plėtrą, tuo pačiu panaikindama teisinės infrastruktūros trūkumą, kad būtų atskirtos institucijos, priimančios reglamentus dėl šio sektoriaus. Tikimasi, kad atlikus šį teisinį žingsnį bus baigtas geležinkelių transporto privatizavimo procesas, įvedant naujas linijas ir investicijas.
TINKAMUMAS ATVYKĖ
Anot susisiekimo ministro Binali Yildirimo, geležinkelių privatizavimas neužims daug laiko. Binali Yıldırım, teigdamas, kad 2003 perveža 10 milijonus tonų geležinkeliu 201, sakė, kad šis skaičius padidėjo iki 24 milijonų tonų per XNUMX 1, „Bet vis tiek skauda. Mums reikia struktūrinių pokyčių kuo greičiau. “
Remiantis informacija, kurią gavome iš ministerijos, privatus geležinkelių pervežimas įvyks per vienerius ar dvejus metus, jei bus užtikrinta teisinė ir fizinė infrastruktūra. Specializavimosi, kurio iš smalsumo laukia privatusis sektorius, privačios įmonės, galinčios išsinuomoti vagonus ir gabenti krovinius, gali eksploatuoti lokomotyvus. Tačiau infrastruktūros darbai, tokie kaip stotys ir signalizacijos, vis dar bus viešajame sektoriuje.
Privatiojo sektoriaus atstovai laukia, kol bus baigta teisinė ir fizinė infrastruktūra, kad galėtų dalyvauti liberalizavimo procese, sakydami, kad naujos investicijos turi praeiti per gamyklų regioną. Geležinkelių transportas, palyginti su kitomis sritimis, turi kainų pranašumą iki 20 vienoje kryptyje ir iki 40 dviguboje kryptyje, o sektoriaus atstovai sako, kad jie ruošiasi privatizacijai su naujais investuotojais.
PRIVATUS SEKTORIUS PARENGTAS
Didelę reikšmę transporto sektoriuje turinčios bendrovės „Reysaş Lojistik“ direktorių valdybos pirmininkas Durmušas Dövenas sako, kad jie atidžiai stebi liberalizavimo procesą geležinkeliuose. Dabar, kai jie turi 700 vagonus ir gabenami per penkias linijas, sakė Dövenas, ministerijos darbas šiuo klausimu turėtų būti paspartintas. Šiuo metu jums reikia eiti per logistikos centrus naujų linijų taip pat sutaupyti užkirsti kelią ", Turkijos išgelbėjimą nuo geležinkelius. Geležinkelių privatizavimas, kuris yra efektyvesnis, saugesnis ir pigesnis nei kitos transporto sritys, atvers kelią daugeliui naujų investuotojų. Iki šiol pagaminome 35 milijono dolerių dydžio jachtą. Šiais metais mes pridėsime dar vieną 7 mln. Dolerių vertės investiciją pirkdami naujus vagonus
Laukia privatus sektorius
„Kale“ grupė, pradėjusi vežti geležinkelius „1997“, yra viena iš svarbių šios srities žaidėjų. „Kale Group“, kuri savo gaminius iš Bandžrmos į Tatvaną gabena turėdama 65 vagoną, yra tarp tų, kurie laukia naujo proceso šioje srityje. Llyas Öcal, vienos iš grupės įmonių „Kale Nakliyat“ operacijų vadovas, teigia, kad kainos pakilo dėl vienas po kito einančių traukinių pervežimų geležinkeliais ir ši sritis tapo pelninga kelionėms, viršijančioms 600 kilometrus. Dėl šios priežasties Öcal sako, kad geležinkelių transporto liberalizavimas yra būtinas dalykas ir kad jie vadovaujasi teisiniu investavimo procesu.
Kitas svarbus geležinkelių transporto žaidėjas yra „Arkas“ grupė. „Arkas“, kuris geležinkelius laiko svarbiausiu kanalu sumažinti transportavimo kaštus, 2003 įkūrė „Ar-Gü“, geležinkelio pervežimų bendrovę. „2011“ programoje „Ar-Gü“ įsigijo 115 vagonus iš Tülomsaş ir padidino vagonų skaičių savo parke iki 6l5. Priėmus numatomą liberalizavimo įstatymą, bendrovė planuoja investuoti į lokomotyvus ir padidinti vagonų skaičių, kai privačiam sektoriui bus suteikta teisė eksploatuoti.
Tikimasi, kad oro susisiekimo bumas bus liberalizuotas geležinkelyje, tačiau šiam procesui parengta ministerijos investicijų programa taip pat pilna.
7 MILJERO LIROS INVESTICIJOS
Transporto, jūrų reikalų ir ryšių ministerijos „2012“ skirta investicinė pašalpa geležinkelių privatizavimui yra 7 milijardų 100 milijonų TL. Geležinkeliuose, kuriuose šiemet bus atnaujinti 900 kilometrai kelių, „2012“ investicinės programos svoris bus teikiamas greitųjų traukinių linijoms.
Ankara – Eskişehir, Ankara – Konya YHT linijos yra baigtos, kol Ankara – Stambulas greitųjų traukinių projektas rengia 2. Tęsiasi Eskišehiro – Stambulo ir Ankaros – Sivos YHT linijų, kurios yra etapas, statyba. Ši linija, kuri sumažins atstumą tarp Ankaros ir Stambulo iki 3, bus baigta 2014. Be to, Ankara-lzmir, Sivas-Erzincan ir Bursa-Bilecik tarp dviejų linijų, elektrinių ir greitųjų 250 km greičio signalo projektų tęsia darbus. Tikimasi, kad „Ankara-lzmir“ ir „Sivas-Erzincan“ greitųjų traukinių projektų statyba bus pradėta šiais metais. 2011 - 2023 yra 16 YHT linija, kuri bus statoma tarp metų. Bendras šių naujų linijų ilgis bus nustatytas 10 tūkstančiai kilometrų.
Į Susisiekimo ministerijos investicinę programą įtrauktos greitųjų traukinių linijos keleiviams vežti, taip pat krovininio transporto projektai.
Šiandien 24 pridės daugiau 2012 krovininių vagonų geležinkeliuose, kur gabenama 537 mln. Tonų krovinių. Šiomis investicijomis planuojama, kad vežant geležinkelius bus 2023 krovinių ir 15 keleivių.
Šaltinis: http://www.myfikirler.com
Būkite pirmas, kuris komentuoja