Likus vienai dienai iki Haydarpaşa uosto projekto pasirašymo, TCDD valdybos posėdyje nusprendė atiduoti savo milijoną kvadratinių metrų plotą Privatizacijos administracijai. BTS perspėja: TCDD užduotis yra ne eksploatuoti geležinkelius, o teikti nuomą.
Haydarpasa traukinių stotis ir uosto pertvarkymo projektas, skirti galutiniams redagavimo sprendimams, daugiau nepravažiuojant per Turkijos Respubliką, Stambulo metropoliteno savivaldybės valstybinių geležinkelių taryba (TCDD) nusprendė savo žemes perduoti Privatizacijos administracijai. Jungtinės transporto sąjungos (BTS) prezidentas Yavuzas Demirkolis sako: „Šis TCDD sprendimas yra Haydarpaşa traukinių stoties mirties nuosprendis“.
Nuo 2004 m. Ji priešinosi nevyriausybinių organizacijų projektui „Haydarpaşa Port“ sakydama, kad „jis neturi visuomenės naudos, jis griauna gamtos ir istorines vertybes, prieštarauja urbanistikos principams, nacionalinei ir visuotinei apsaugos teisei“.
Po ilgų diskusijų ir kovų rugsėjo 13 dieną savivaldybės taryba priėmė sprendimą dėl Haydarpaşa uosto.
Rugsėjo 12 d. TCDD valdyba nusprendė pranešti Privatizacijos administracijai apie maždaug milijoną kvadratinių metrų jai priklausančių nekilnojamųjų daiktų, esančių Haydarpaşa stoties, uosto ir nugaros lauke, siekdama „integruotis į Stambulo kultūrinę ir socialinę struktūrą ir įvertinti ją pagal pajamas mūsų šaliai ir mūsų organizacijai“. Paraiška buvo pateikta rugsėjo 1 d.
„TCDD veikla yra geležinkelių valdymas“
BTS pirmininkas Yavuzas Demirkolis, vienas iš „Haydarpaşa“ solidarumo platformos komponentų, sako: „Šis TCDD sprendimas yra Haydarpaşa traukinių stoties mirties nuosprendis“.
„Mes jau žinojome, kad nuo 2004 m. TCDD bendradarbiauja su Teisingumo ir plėtros partijos (AKP) vyriausybe ir Savivaldybe. Šio sprendimo priėmimas prieš užbaigiant projektą yra žingsnis pagreitinti procesą “.
Kaip atsiminsime, kol tęsėsi diskusijos apie projektą, 2010 m. Gruodžio mėn. Gaisras kilo Haydarpaşa traukinių stotyje. Nuo vasario pagrindiniai keleiviniai ir krovininiai traukiniai buvo pašalinti, kaip priežastį nurodydami greitųjų traukinių darbus tarp Gebzės ir Köseköy.
Sakydamas, kad „TCDD darbas yra geležinkelio valdymas“, sakė Demirkolis:
„Nors TCDD turėtų atlikti savo funkciją pagal istorinę Haydarpaşa stoties misiją, manau, kad jos pastangos paversti stotį ir jos apylinkes pajamų zona pabrėžiant turizmą, apgyvendinimą ir prekybą komerciniu požiūriu.
"Stotis neturėtų būti uždaryta traukiniams ir visuomenei"
Demirkolis teigė, kad traukinių linijos Haydarpaşa stotyje turi būti tęsiamos:
„Įgyvendinus projektą, regiono transformacija į pelningą žemę taip pat pakenks istorinei ir gamtinei struktūrai. Vėlgi, visuomenę klaidina melas, kad nebereikės Haydarpaşa stoties. Tačiau pagrindinė stoties funkcija, kuri yra Stambulo vartai į Anatoliją, niekada neturėtų būti laikoma uždara traukiniams ir visuomenei, išskyrus pagrindinę funkciją, traukinių linijos turėtų sugebėti išlaikyti savo egzistavimą ir istorinį tęstinumą susitarimu, kurį galima padaryti pagal „Marmaray“ projektą.
Šaltinis: Bianet
Būkite pirmas, kuris komentuoja