Greitųjų traukinių komplektai, tiekiami iš Ispanijoje esančios CAF įmonės, susideda iš 6 vagonų. Šiuose rinkiniuose užtikrinamas maksimalus komfortas keleiviams keliaujant aukštųjų technologijų saugiomis linijomis. Greitajame traukinyje, kuris važiuos 250 km greičiu, yra kondicionierius, vaizdo, televizijos muzikos sistema, neįgaliesiems skirta įranga, uždaros grandinės vaizdo įrašymo sistema, vakuuminiai tualetai. Kiekviename komplekte yra vagonų, suprojektuotų atskirai kaip verslo klasės ir pirmos klasės. Traukinio, kuriame vienu metu gali važiuoti 419 keleivių, sėdynės įrengtos 55 verslo klasei, 354 pirmajai klasei, 2 neįgaliesiems ir 8 kavinėms. Mano verslo klasės skyriaus sėdynės aptrauktos oda, o kitose dalyse – audiniu.
Verslo klasės vagonas
Odinės sėdynės 2 + 1 išdėstyme su 940 mm tarpais,
Be garso sistemos, kuri gali transliuoti muziką iš 4 atskirų kanalų bent 4 valandoms, vaizdo transliavimo sistema, kuri bus transliuojama iš atskirų kanalų iš 4;
Vienas bagažo stovas kiekvienam keleivių skyriui,
Du sulankstomi stalai kiekviename keleivių salone, išskyrus tuos, kurie įmontuoti už sėdynių Nešiojamojo kompiuterio maitinimo šaltinis verslo klasės klasėje ir atskiras LCD ekranas už kiekvienos sėdynės, taip pat LCD ekranas ant lubų
Apšviestas signalas, skirtas skambinti kabinos palydovams
2 tualetai,
Vagonų grindys padengtos kilimais,
3 padėties pėdos atrama, galvos atramos, rankų atramos, žurnalo laikiklis, šiukšliadėžė, garso įvestys,
Vagonų langai su aminu / grūdintu dvigubu stiklu,
Kiekvienoje salėje yra 2 grūdinti avariniai langai.
Pirmos klasės vagonas
2 + 2 audinio padengtos sėdynės su 940 mm tarpais,
Garso sistema, galinti transliuoti muziką bent 4 valandomis iš atskirų 4 kanalų,
Vaizdinė transliavimo sistema,
Languose įrengtos šiuolaikinės žaliuzės; orlaivio tipo uždaras bagažo skyrius, \ t
Akustinis ir šiluminis komfortas (pagal UIC 660 OR),
Du sulankstomi stalai kiekviename keleivių salone, išskyrus tuos, kurie įmontuoti už sėdynių,
1 tualetai,
1 yra vienas iš klasės vagonų. kavinė, teikianti maistą / gėrimus skyriuje,
Vagonų grindys padengtos kilimais,
3 padėties pėdos atrama, galvos atramos, rankų atramos, žurnalo laikiklis, šiukšliadėžė, garso įvestys,
Vagonų langai yra laminuoti / grūdinti dvigubo stiklo tipai,
Kiekviename kambaryje yra „2“ grūdinti avariniai langai.
Siekiant užtikrinti maksimalų komfortą kelionėje, padidėjo greitųjų traukinių garso izoliacijos lygis ir sumažėjo išorinis triukšmo lygis.
Taip pat yra skambučių mygtukai, kuriuos reikia naudoti, kai prašoma pagalbos traukinio personalui. Su skambučių mygtukais galite paprašyti instruktorių pagalbos, kai jums jų reikia.
Ryšių sistema
Keleivių informavimo sistema;
- Garso ir vaizdo pranešimų siuntimas apie traukinio vietą ir išvykimo laiką,
- Pranešimai keleiviams mechaniko ir (arba) personalo, \ t
- Darbuotojų ir keleivių bendravimas per vidinius telefonus neįgaliųjų vietovėse, \ t
- Jis naudojamas keleivių ir darbuotojų bendravimui keleivių avarinėse zonose.
Kontrolės sistema
- Iš viso naudojami 4 8 fazių, 3kW, asinchroniniai traukos varikliai, varomi 600 keitikliais su AC/AC, IGBT valdymu.
- Nustatyti ir registruoti sistemos gedimus valdant traukinio įrangą (stabdžių, traukos ir pagalbinę įrangą); Be to, apskaičiuojant traukinio atstumą ir greitį, naudojama SICAS valdymo, stebėjimo ir įvykių registravimo sistema.
- Gedimas ir duomenų perdavimas iš traukinio į centrą vyksta ryšuliais ir (arba) GSM-R.
Saugos sistema
- „Tot-man“ įtaisas, sustabdantis traukinį, jei mašinistas staiga nualptų ar mirtų,
- ATS sistema (automatinė traukinių stotelių sistema), kuri suaktyvina ir sustabdo traukinį, jei inžinierius nesilaiko pranešimo apie signalą,
- Signalizavimo sistema ERTMS 1 (Europos geležinkelių eismo valdymo sistema), naudojama saugesniam traukinių eismui užtikrinti,
- ATMS sistema (pagreičio ir temperatūros stebėjimo sistema), kuri sustabdo traukinį pagal ribą, turi būti nuolat nustatoma pagal matuojamą ašies guolių temperatūrą arba vežimėlio šoninius pagreičius,
- Slėgio kompensavimo sistema, naudojama užkirsti kelią slėgiui, kurį sukelia tunelyje esantis 2 traukinys.
- Uždaros grandinės televizijos sistema (CCTV), naudojama traukinio stebėjimui tiek viduje, tiek išorėje, naudojant tam tikrus traukinio taškus įrengtą 20 kamerą, \ t
- Sistema, kuri neleidžia susidūrimo atveju vagonams pakilti vienas ant kito.
- Sistema, kuri automatiškai užrakina duris po traukinio paleidimo,
- Kliūčių aptikimo sistema, apsauganti nuo durų gaudymo, \ t
- Apsauga nuo slydimo ant ratų,
- Avarinis stabdys,
- Įrengta gaisro aptikimo sistema.
TCDD yra Tarptautinės geležinkelių asociacijos (UIC) narė ir atitinka technines specifikacijas ir standartus, kuriuos ji laiko tinkamais. Todėl mūsų šalyje naudojamos naujausios technologinės sistemos Europoje.
Pažangiausia iš šių sistemų - ERTMS (Europos geležinkelių traukinių operacinė sistema) ir ETCS 1 lygio (Europos traukinių valdymo sistemų 1 lygio signalų sistema) taip pat taikoma mūsų greitųjų traukinių linijose.
Taigi bus galima užtikrinti saugų ir greitą veikimą. Kadangi greitųjų traukinių linijose sumontuota signalų sistema yra suderinama su ETCS lygiu 1 ir ERTMS, ji galės pasiekti Europą, peržengdama kitas šalis, turinčias tuos pačius signalų pranešimus, be pasienio perėjimų keičiant lokomotyvus ar vagonus.
Būkite pirmas, kuris komentuoja