Monrealis yra didžiausias miestas Kvebeko provincijoje ir šalis yra antras pagal dydį miestas po Toronto. Jo pavadinimas kilęs iš trijų galūnių karališkojo kalno centrinėje miesto dalyje. Miestas yra pastatytas ant Monrealio salos, į rytus nuo Saint Lawrence, į vakarus nuo Otavos upių, tekančių.
Centrinė (Monrealio sala) gyventojų skaičius 1,9. Oficiali kalba yra prancūzų kalba ir apie 56,9 salos gyventojų kalba prancūzų kalba, 18,6% kalba angliškai, 56% kalba tiek Fr, tiek ir Eng. Monrealis yra antras prancūzakalbis miestas Vakarų pasaulyje po Paryžiaus.
Nors 1976 buvo perkeltas į Torontą tiek kaip gyventojus, tiek ekonominę galią, Monrealis vis dar išlaiko savo svarbą tokiose srityse kaip finansai ir komerciniai sandoriai, kosmoso technologijos, farmacijos pramonė, dizainas, kultūra, turizmas.
Plotas: centrinė sritis 430 km2, tai yra, visų pirma, sritis, kurioje teikiamos miesto transporto paslaugos.
Viešasis transportas vyksta autobusais, metro ir priemiestiniais traukiniais, kurie jungiasi į salos išorę. Metro ir autobusų sistemas valdo „Montiete de transport de Montreal“ (STM).
Keletas svarbių informacijos apie autobusų tinklą: „197“ turi dienos ir „23“ naktinių autobusų linijas, 2010, vidutiniškai 1,347,900 keleiviai aptarnaujami kasdien, šiuo metu 30 net autobusų intervalas ryte 06: 00-21: 00: 10: 2011: 415: XNUMX Taikant minčių koncepciją, paskutinis XNUMX iš viso vežė XNUMX milijonus keleivių.
Ateikite į metro. 1966, šiuo metu 68 stotyje, atidarytas 4 yra bendras 69,2 km ilgis per atskiras linijas. Vienas iš bruožų yra tai, kad jis turi guminius ratukus. Pagrindinė priežastis yra tyla ir tai, kad yra anksčiau išbandytas Paryžiaus pavyzdys. Dėl sunkių oro sąlygų 759 teikia paslaugas po žeme. Vidutinis 2011 vežamų keleivių skaičius per dieną yra 1,111,700, o bendras 308,8 milijonų keleivių skaičius. Tais pačiais metais sistemos patikimumas% 97,7.
Monrealio metro Paryžiaus metrotačiau jis taip pat paveikė Liono, Marselio ir Meksiko metro, ypač padangų ratų ir stočių architektūros srityse.
Guminiai ratai užtikrina, kad Monrealio metro ne tik važiuoja tyliai ir turi žemą vibracijos lygį, bet ir suteikia komfortą lipant rampomis (6,5%) ir didesniu greičiu kreivėse. Kita vertus, traukos variklių triukšmas šiek tiek sumenkina tylų pranašumą, kurį suteikia guminiai ratai.
Monrealio metro transporto priemonės yra seniausi traukiniai vis dar pasaulyje. MR-63 (Kanados Vickersas, bazinis Paryžiaus metro transporto priemonės MP 59) buvo žalios ir geltonos linijos, nes 1966 ir MR-73 (Bombardier) nuo 1976 tarnavo oranžinės ir mėlynos linijos.
Toliau pateikiamos MR-63 transporto priemonių techninės specifikacijos. Norėčiau trumpai informuoti, kad šios transporto priemonės bus išimtos iš 2014 ir kad MR-73 ir toliau tarnaus iki 2017. MPM-10 konkursas dėl naujų transporto priemonių buvo pagamintas metų pabaigoje 2010 ir verslą suteikė „Bombardier-Alstom“ konsorciumas (1,3 milijardas CAD), „468“ atviros koncepcijos transporto priemonė, pristatymo pradžia vasario 2014. Atviros koncepcijos priemonės; naujų priemonių kūrimas dalijantis ir keičiantis informacija ir nuomonėmis dalyvaujant operatoriams (STM), subrangovams, tiekėjams ir ypač keleiviams. Norint pasiekti tokį dalyką, buvo surengti 350 susitikimai, taip pat nuolatinės kontrolės ir grįžtamojo ryšio bei specifikacijų reikalavimai.
MR-63 Vickers
Nors jis buvo pataisytas ir atnaujintas nuo 1966, MR-63 parkas yra labai patikimas (vidutinis atstumas tarp klaidų 2004 pagal Šiaurės Amerikos standartus, FENS 200.000 km). Per metus padangų ratų ir (arba) linijos būklė teigiamai paveikė transporto priemonės vairavimo kokybę, o vandalizmas, dalių senėjimas ir tiekimo problemos buvo neigiamai paveiktos.
| Paslaugos laikas | 1966-dabar | |
| gamintojas | Kanados Vikersas | |
| Pagaminimo metai | 1965-1967 | |
| peržiūrėjimas | GEC Alsthom (1993) | |
| skaičius | 336 transporto priemonė (37 įrankių rinkinys su 9 ir papildoma 3 transporto priemone) | |
| talpa | 160 keleiviai vienam automobiliui, 39-40 keleiviai (9 keleiviai 1440 serijoje) | |
| veiklos | STM | |
| seminarai | Angrignon, Beaugrand | |
| Darbo linijos | Linija 1 žalia, linija 4 geltona | |
| Techninės specifikacijosAutomobilių korpusas | Plieno lydinys | |
| Genişlik | 2.5 m | |
| durys | 4 vienetai kiekvienoje pusėje | |
| Didžiausias greitis | 70 - 72 km / h | |
| svoris | 26,080 XNUMX kg / transporto priemonė, tuščia | |
| Lygiosios rėmo sistema | 360 V, reostatiniai rėmo varikliai, „Canron-Jeument“ smulkintuvas | |
| Galia | 113 kW (152 hp) | |
| pagreitis | 4.8 km / h / h | |
| Maitinimo šaltinis | 750 Volts DC 3. bėgis | |
| vežimėlio | 2 įrankis / transporto priemonė | |
| Stabdžių sistemos | Elektromagnetiniai stabdžiai su mediniais stabdžių kaladėliais | |
| signalizacija | ATC (ATO) | |
| Geležinkelio tarpai | 1,435 mm | |
Būkite pirmas, kuris komentuoja