„TCDD“ įtikins „Borusan Lojistik“ prijungti „Gemlik“ ir jo uostus prie geležinkelio ir statyti liniją krovininiams traukiniams valdyti, o „Borusan Lojistik“ kas penkerius metus investuos į uostą 3 milijonus dolerių, kai užbaigs ula fazės 230 investicijas. Borusano tikslas - tapti Pietų Marmaros augančios ekonomikos dalimi įsigyjant savo kaimyną „Gemport“.
Borusanas Lojistikas nori toliau augti uosto teritorijoje, įsigydamas Gemliko kaimyną Gemportą. "Borusan Logistika asistentas generalinis direktorius sakė, kad uostas jie turi Gemlik jie egzistuoja investavimo dolerių 250 mln Ibrahimas palikuonys", Turkija, kaip Borusan Gemport uosto pardavimų Isbank Manome dabar mes prieiname prie finalinio turo. Net jei mes neperkaujamės „Gemport“, su kitais augimo aukcionais susidursime pagal mūsų augimo strategiją
Borusano logistikos uosto operacijų ir tarptautinių pervežimų generalinio direktoriaus pavaduotoją İbrahimą Döleną, kuris dalinosi grupės investicijomis ir plėtra logistikos sektoriuje su sektoriumi, labiausiai sujaudino TCDD investicijos į geležinkelius. Išreikšdamas savo jaudulį, Dölenas sakė: „Manau, kad Gemliko ir Bursos prijungimas prie geležinkelių yra svarbiau nei investicijos į uostus“.
„Jau kurį laiką derėjomės su Susisiekimo ministerija ir TCDD pareigūnais dėl Gemliko ir jo uostų prijungimo prie geležinkelio. Džiugu, kad 2023 m. investicijų į geležinkelių planą priimtas krovininių traukinių pristatymas į Gemliko regioną. Projektai atnaujinti. Sakėme, kad teiksime didžiausią paramą, kad šis projektas pradėtų veikti 2014 ir 2015 metais. Šis projektas – tai projektas, perkeliantis 30 mln. tonų krovinių kasmet iš kelių į geležinkelį Gemlike. Kadangi krovinių apimtys regione toliau augs, atsižvelgiant į 2023 m. užsienio prekybos tikslą, dėl šios geležinkelio jungties bus išvengta labai svarbios ekologinės nelaimės. Be to, turint geležinkelio ryšį su regionu, kuriame sutelkta automobilių pramonė, sumažės šių pramonininkų logistikos kaštai. Tai užtikrins, kad nauji modeliai būtų pradėti gaminti Turkijoje. „Manau, kad Gemliko ir Bursos prijungimas prie geležinkelių yra svarbiau nei mūsų investicijos į uostus.
Teigdamas, kad Borusanas nustatė augimo strategiją, atidžiai stebėdamas šiuos pokyčius, Dölenas sakė: „Dirbame, kur ir ką galime padaryti atsižvelgiant į ekonominius pokyčius, susijusius su Borusano uosto projektu iki 2023 m. Mūsų investicinis projektas, pasiekęs 5 etapą
„Jis jau prieinamas“, – sakė jis.
Ibrahimas Dölenas sakė, kad Borusanas Lojistikas daug investavo į uostų pajėgumų didinimą nuo 2000 ir sakė, kad per pirmuosius du etapus investavo 130 milijonus dolerių ir sakė konusunda. Atidarėme kelią automobilių pramonei Pietų Marmaroje, ypač Bursa. Eksportavome automobilių eksportą į 200 tūkst. Vienetų per metus. Sausio mėn. 1 Mes ir toliau investuojame į „2012“, kurią vadiname „Phase 3“. Tai 2 milijono dolerių investavimo projektas, apimantis 3-115 metus. Šiemet mes supratome projekto 40 milijonus dolerių, o likusius metus užbaigsime kitais metais. Taigi investicijos į Borusano uostą per penkerius metus pasieks 230 milijonus dolerių. Po šio etapo padidinsime 250 tūkstantį tonų 2013 tūkstančio konteinerių per metus. Mes padidinsime savo pajėgumus 400 bin teu į 2014 su papildomomis įranga.
„Gemport baigėsi“
„Dören“ teigė, kad jie domisi „Gemport“ pardavimo pasiūlymu ir sakė: „Kaip Borusan“, mes manome, kad atėjome į paskutinius turus. Įsigiję „Gemport“, mūsų investicijos į uostą pasiekė rimtų matmenų. Per savaitę ar dvi savaites bus pranešta apie pirkimą Bir. Paklaustas, ar jie gaus kitą uostą, Dölen sakė: „Mes neplanavome imtis kito uosto su dabartine strategija. Mes vertiname, ar mūsų uostų pardavimo pasiūlymai atitinka mūsų strategiją, bet „Gemlik“ mums yra ypač svarbus. Taip pat yra regionas su didelėmis pramonės įmonėmis ir Borusano grupės gamybos įrenginiais. Iš struktūros, kuri tarnauja Grupės verslui, mes tapome uostu, kuris šiandien tarnauja tik 30 grupei. Jei mes neperkame „Gemport“, mes galime būti suinteresuoti kitomis uosto investicijomis, kurios bus parduodamos aukcione
Pirmasis bus „žaliasis uostas“
Ibrahimas Dölenas pareiškė, kad jie atlieka misiją kaip pradininkė kai kuriais logistikos sektoriaus klausimais ir sakė, kad Borusanas savo investicijose pirmenybę teikė aplinkosaugos praktikai. Dolen "Borusan uosto, kai baigtas kitais metais, bus investuojama Turkijos pirmoji žalia uosto. Įjungiame visą mūsų įrangą į elektros energiją. Mes ruošiamės persikelti RTG, ir mes baigėme. Mes naudojame kuo mažiau žalos aplinkai. Mes norime būti pirmuoju uostu, kuris nusipelno žaliosios uosto šūkio. Mes taip pat norėtume, kad pradėtume dirbti šiame sektoriuje. Dar viena aplinkosaugos investicija, kurią pradėjome praėjusiais metais; tarp Turkijos ir Europos daugiarūšio traukinys buvo Taşımacılığı'y "sakė jis.
Šaltinis: Persembe Route
Būkite pirmas, kuris komentuoja