Metropolės savivaldybės Transporto departamento vadovas Ibrahimas Altunas sakė, kad esamos transporto ir eismo problemos sprendimas Diyarbakire buvo Transporto, jūrų reikalų ir ryšių ministerijai pateikto Transporto generalinio plano patvirtinimas.
İbrahim Altun, Metropolitan Municipality Transporto departamento vadovas, įvertino miesto eismo problemą. Sakydamas, kad Diyarbakir eisme yra žiurkių lenktynės, Altun sakė, kad ši žiurkių lenktynė atsirado dėl kai kurių kelių sankirtos. Antrasis kyla dėl to, kad trūksta planavimo. “
Parengtas transporto planas
„Altun“ pareiškė, kad ėmėsi rimtų veiksmų planavimo dimensijoje ir sakė: „Rugsėjo mėn.„ 2011 “pradėjo konkursą„ Transporto pagrindinio plano “įgyvendinimui. Dabar mūsų pagrindinis transporto planas yra parengtas. Šiuo metu mūsų pranešimas laukia Transporto, jūrų reikalų ir ryšių ministerijos pritarimo. Jei jis praeis, mes veiksime pagal rezultatus. Tikimės, kad ataskaita bus patvirtinta šį mėnesį. Patvirtinus miestą pasikeis. Pavyzdžiui, viešojo transporto srityje geležinkelių sistema bus aktyvuota. Išskyrus kelius, sankryžos pėsčiųjų ar dviračių takus. Šiuo metu savivaldybės negali suplanuoti geležinkelių sistemos maršrutų. Tai turi būti padaryta transporto plano ribose. Tam reikia Transporto, jūrų reikalų ir ryšių ministerijos pritarimo. Taip galima įgyvendinti. Priešingu atveju mums bus sunku rasti išteklių šiems tyrimams. Be to, savivaldybės gali būti atsakingos, kai geležinkelių sistemoje įvyksta avarija. Todėl procesai turi būti baigti. Jei planas bus patvirtintas, dabar parengsime geležinkelių sistemos naudojimą. Tai taip pat užtruks apie 3 mėnesius. Mūsų tikslas - pradėti konkursą balandžio-gegužės mėn. 2013 ir pradėti jį liepos-rugpjūčio mėnesiais.
Mahabadas gerai, Kamuşlu metų pabaigoje
Altun pareiškė, kad Mahabado bulvaro pagrindinis kelias, vadinamas 75 matuokliu, buvo baigtas ir sakė: „Buvo sudarytas dviračių ir pėsčiųjų kelių konkursas ir darbai tęsiami. Turime 50 matuoklio Kamuşlu bulvarą, kuris jungia Şanlıurfa ir Mardin kelius. Mes planuojame atidaryti statomą kelią iki metų pabaigos. Jei nėra jokios problemos, kai atidarome šį kelią, tai bus alternatyvus būdas Sento gatvei. Todėl ilgos ir sunkiosios tonažo transporto priemonės ir transporto priemonės, važiuojančios tranzitu, nebenaudos „Sento Street“, o „Kamuşlu“ bulvaro. Mieste bus reljefas. Sujungus Şanlıurfa-Mardin kelią savo programoje kitais metais, mes išplėsime esamą kelią už Dicle universiteto ir organizuosime Mardin-Silvan kelią kaip miesto pervažą. “
Ekinciler gatvė bus pėsčiomis
„Altun“ pareiškė, kad Ekinciler gatvė eis į geležinkelių sistemą, patvirtindama Transporto pagrindinį planą, ir sakė: „Cadde“ Gatvė bus pėsčiųjų per geležinkelio sistemą. Nes jis naudoja per daug pėsčiųjų. Ekinciler gatvė tikisi pėsčiųjų. Be to, bus įgyvendinamos vienpusės programos. Šiuo metu mieste auga transporto priemonių skaičius. Todėl mes neturime galimybės plėsti kelius, ypač Yenişehir, miesto sienas ir vynuogynus siauroje vietovėje. Kadangi neturime tokios galimybės, bus aktyvuotos pėsčiųjų ir vienos krypties programos. “
Pagrindinis transporto planas
Altun pabrėžė, kad visų problemų sprendimas yra Transporto generalinis planas ir sakė:
Pasibaigus šiam planui, bus peržiūrėtas viešasis transportas, sankryžos ir keliai. Mums bus pateikti trumpi, vidutinės trukmės ir ilgalaikiai sprendimai. Per metus įgyvendinsime trumpalaikius projektus 3-4. Pradėjome šį darbą. Atlikome patobulinimus ir patobulinimus kai kuriose sankryžose ir keliuose. Tačiau, kaip žinoma, dėl kryžkelės kelyje į Şanlıurfa, žmonės neišvengiamai naudoja miesto centrą. Net ir sunkiasvorės transporto priemonės naudoja miesto centrą, nes nėra kito būdo. Tačiau jei po keleto mėnesių bus baigtas „Kamuşlu“ bulvaras, mieste atsiranda reljefas. Be to, greitkelių ir greitkelių sankryžų darbai tęsiasi. Jei šie tyrimai bus baigti, mieste bus šiek tiek daugiau atsipalaidavimo. Žinoma, jie turi būti remiami viešuoju transportu. Turime pasiūlyti alternatyvą, kaip atgrasyti žmones nuo jų priemonių. Tai taip pat sveika viešuoju transportu. Jei geležinkelių sistema, žmonės neišvengiamai atsisako savo transporto priemonių. Turime 15 kilometrų galimybių studiją. Dabar turime du koridorius. Mes siūlome konkursą dėl pirmojo iš šių dviejų koridorių. Mes norime, kad piliečiai naudotų „Elazig Street“ ir „75“ metrus. Karacadağ ir Sento gatvė gali būti nelaimingi.
Šaltinis: http://www.gazetediyarbakir.com
Būkite pirmas, kuris komentuoja