Interviu su BTS prezidentu Bülentu Çuhadaru apie TCDD privatizavimą

Interviu su BTS prezidentu Bülentu Çuhadaru apie TCDD privatizavimą
"Norėdami apsaugoti savo instituciją, verslą, duoną ..."
- Koks yra Geležinkelių įstatymo projektas, pasirašytas Ministrų Taryboje ir numatomas įtraukti į parlamento darbotvarkę? Ar galite pateikti išsamią informaciją?
- Ilgą laiką geležinkeliuose vykstantys privatizavimo tyrimai yra nutraukti. Būtent; Šie privatizavimo tyrimai, kurie buvo pradėti nuo 1995 m. Boozo Alleno ir Hamiltono ataskaitos, tęsėsi Kanados bendrovės „Canac“ ataskaita. Šiuo laikotarpiu daugelį įstaigos teikiamų paslaugų pradėjo teikti privatus sektorius, uždarė verslą, nutraukė nuostolingomis linijomis važiuojančius traukinius ir pan. jau įdiegta daugybė programų. Šis įstatymas reiškia visų šių procesų užbaigimą ir geležinkelio transporto perkėlimą į privatųjį sektorių bei darbuotojų neapibrėžtumą.
Įstatymas numato linijų ir verslo perkėlimą į privatųjį sektorių, o ne geležinkelių plėtrą. Tačiau 8252 km geležinkelis veikia kaip viena linija. Be naujų kelių, šią operaciją viena linija reikia atlikti du kartus.
Įstatyme nėra nuostatos, užtikrinančios darbuotojams. Į baseiną bus išsiųstas nemažas skaičius darbuotojų. Daugelis organizacijoje dirbančių darbuotojų bus išsiųsti į kitas institucijas kaip IFP (perteklinis personalo narys).
Pagal įstatymą politinės ir biurokratinės intervencijos taps teisėtos. Ministras yra vienintelė lemianti pozicija.
Įstatymas numato kelių komisijų įsteigimą, šiose komisijose dalyvauja ministerijos, institucijų ir privataus sektoriaus atstovai, tačiau darbuotojų atstovai neminimi. Todėl priimamas įstatymas nei plėtos TCDD, nei bus naudojamas darbuotojų naudai.
- Ar šį įstatymo projektą vertinate kaip išpuolį prieš profesinių sąjungų organizaciją?
- Ši sąskaita yra ne tik ataka prieš profsąjungos organizaciją, bet ir programa, pašalinanti darbuotojų darbo saugumą. Kad būtų aiškiau, projektą parengė TÜRK TREN A.Ş., panaikindamas dabartinę geležinkelių organizaciją. vyks šiame sektoriuje. Kadangi darbuotojai dabar bus akcinės bendrovės nariai, jiems bus taikomos privataus sektoriaus darbo nuostatos ir natūraliai bus neįmanoma kalbėti apie darbo saugumą. Reikėtų nepamiršti, kad kartu su dekretiniais įstatymais, skirtais visoms vyriausybės viešosioms institucijoms, ir nagrinėjant juos kartu su viešojo personalo įstatymu, bus panaikintas visų valstybės tarnautojų darbo saugumas.
- Ką ketinate daryti kaip BTS sąjunga prieš šį įstatymą?
- Mūsų sąjunga numatė šį procesą prieš daugelį metų ir labai rimtai stengėsi užkirsti kelią anksčiau minėtiems Boozo Alleno ir Hamiltono bei „Canac“ pranešimams, tačiau rimto pasipriešinimo surengti nepavyko, nes sektoriuje ji turėjo kovoti viena. Šiuo metu paskutinis įstatymas yra bandymas visiškai panaikinti geležinkelius. Iš savo patirties žinome, kad vien mūsų sąjungos kovos nepakaks. Dėl šios priežasties mes bandėme sukurti platformą kovai su įstatymu kartu su kitomis geležinkeliuose organizuotomis sąjungomis ir asociacijomis, ypač mūsų sąjunga. Savo ryžtą išreiškėme pareiškimu, kurį neseniai paskelbėme viešai. Kuriant platformą, daugybė veiksmų ir veiklų yra darbotvarkėje prieš mūsų įstaigos grobstymą ir likvidavimą, siekiant užkirsti kelią mūsų darbuotojų darbo saugumui, ir mes išreiškėme pasiryžimą kartu pasipriešinti.
- Ką norite pasakyti paskutinis?
Jei truputį prispausime savo prisiminimus, geležinkeliai yra pagrindinės institucijos, kurios darbotvarkę užėmė nuo 2002, kai AKP vyriausybė atėjo į valdžią. Deja, tai nulėmė ne vyriausybės pažanga ir raida, o avarijos, kuriose žuvo dešimtys žmonių, pavyzdžiui, Pamukovoje ir Tavşancılyje, daugiau mirtinų nelaimingų atsitikimų darbe nei „Tuzla“ laivų statyklose ir greitaeigiai traukiniai virto vyriausybės pasirodymu. Kovoti su geležinkelio darbuotojais nebėra ko. Mes taip pat raginame visus žmones kovoti už saugų geležinkelių transportą. Kadangi mūsų žmonės, kurie naudojasi geležinkelių transporto sektoriumi, turėtų labai gerai žinoti, kad privatizavimas yra ne tik ideologinis išpuolis, bet ir griauna transporto saugumą geležinkelių sektoriuje.