Haliç metro kirtimo tilto statyba

Haliç metro kirtimo tilto statyba
Rangovas: „Astaldi.SPA-Gülermak“ sunkiosios pramonės statybos ir sutarčių sudarymo įmonė
Ilgis: 936 Meter.
Stočių skaičius: 1
Stotis: Unkapanı
Maršrutas: Azapkapı viadukas + plieninis tiltas + mobilusis tiltas (tiltas) + Unkapanı viadukas
Kaina: 146.722.828,25 € + PVM
Konkurso data: 06.10.2008
Sutarties data: 19.12.2008
Pradžios data: 02.01.2009
Darbo trukmė pagal sutartį: 600 dienos
Nuo 2012 m. Balandžio pradžios
Darbo apimtis: 93.686.336,64 € + KDV
Pabaigos data: 07.07.2011
2. Pagal laiko pratęsimą
Pabaigos data: 28.06.2012

Apsaugos valdyba 06 m. Liepos 2005 d. Patvirtino su Halio metro perėjimo tiltu susijusius projektus. Haliç metro perėjimo tiltas; Ji buvo konkursuota pagal patvirtintą projektą. Konkursas vyko 6 m. Spalio 2008 d., O darbas buvo apdovanotas „Astaldi SPA-Gülermak Ağır San“. Konst. ir Taah. A.S. Buvo organizuota verslo partnerystė. Sutartis buvo pasirašyta 146.722.828,25 19.12.2008 2, o 2009 m. Sausio 936 d. Aikštelė buvo perduota ir pradėti darbai. Bendras kūrinio ilgis yra XNUMX m. Bus gaminamas „Azapkapı“ viadukas + plieninis tiltas + mobilusis tiltas + „Unkapanı“ viadukas.
Šio darbo apimtyje iš viso buvo išgręžtos 16 (9 Beyoğlu pusėje, 7 ant Unkapanı pusėje) ir 4 ant auksinio rago.
Kai bus baigtas statyti „Haliç Metro Pass“ tiltas, kuris yra vienas iš svarbiausių Stambulo metro etapų, keleiviai, įlipę į metro iš Hacıosmano, be trikdžių pasieks „Yenikapı“ pervežimo stotį. Čia su „Marmaray“ nuoroda, Kadıköy-Kartal, Bakırköy-Atatürk oro uostą arba Bağcılar-Olimpiyatköyü- Başakşehir bus galima pasiekti per trumpą laiką.
51 vienetas polių, kurie buvo pagaminti Portugalijoje ir tris kartus atvežti į Auksinį ragą, buvo pradėti varyti baigus techninius pasirengimus.
Kovo pabaigoje 32 iš 2500 vienetų Ø32 mm skersmens guolių polių buvo pagaminti, įskaitant gelžbetonio profilius, statant „Golden Horn“ metro pervažos tiltą. Baigta gaminti 16 Ø1800 mm skersmens apsaugą + platformos polius, įskaitant gelžbetonio profilius. Baigta 2 papildomų platformų polių važiavimas, gręžimas ir betono liejimas.
Į statybvietę buvo atvežtos Halio metro sankryžos tilto P3-1, P3-3, P3-4 ir P4-1 polių kojelės ir plieninės kojos ir atlikti paruošiamieji darbai.
Baigta atidaryti suvirinimo angą -3 aukštyje, kad būtų galima įdėti polių dangtelį ties P3-3, P4-3, P1-4 ir P1-3.0 kojomis. P4-1 kojos, polių ir kojų sąnarių siūlės buvo baigtos. Kojose P3-4 ir P3-1 polių galvutės ir kojų gaminiai buvo pastatyti į savo vietą, suvirinimo darbai tęsiasi. P3-3 kojoje matavimų patikrinimai atliekami ten, kur 04.04.2012-XNUMX-XNUMX buvo uždėtas polio dangtelis.
Iš artėjimo viadukų visi 2500 gręžtinių polių, kurių skersmuo Ø18 mm, buvo pagaminti Beyoğlu regione. Be to, buvo baigtas 1 šulinio pamato, 4 pamatų (polių galvučių) ir 2 pamatų gamyba. Pėdų gamyba baigta A5-7 pėdoje. Pėdos (aukštis) gamyba P5-6 kojoje buvo baigta. Aukščio armatūros išdėstymo procesas tęsiasi P4-2 kojoje.
Unkapanı viaduko srityje baigta 16 iš 11 polių ir 1 šulinio pamatas. Vykdomos nuobodžių polių statybos operacijos ir 1 šulinio pamato gamyba. Armatūros įdėjimo procesas prasidėjo remiantis baigtu šuliniu P1-2. Pagrindo kasimas (įskaitant krūvos dangtelio sutraiškymą) tęsiamas P1-5 stulpelyje.

HALIC METRO BRIDGE NUMBER

• Pirmosios siuntos 13 dalys (1200 ton)
• Naudotos 11 dalys (2035 ton)
• Trečiosios siuntos 11 dalys (1996 ton)
• Ketvirtosios siuntos 16 dalys (2500 ton)
• Kiekviena iš šių polių, suprojektuotų pagal Auksinio rago seismiškumą, gedimo būklę, dirvožemio sąlygas ir „Golden Horn“ grindų dumblo sluoksnį, buvo suprojektuota pagal galutinę 4.700 tonų apkrovos vertę.
• „5-5-9-9-4-32-XNUMX-XNUMX-XNUMX“, turinčios kasyklų iš Unkapanı į Beyoğlu, turi po vieną grupę po kiekviena Haliç metro kirtimo tilto kojos.
• Plieniniai vamzdžiai buvo paleidžiami kranu su 800 ton kėlimo galia ir prikabinta specialiu plaktuku.
• Jo judesiai yra fiksuoti vežant du atskirus kranus.

• Įdiegti 2 kasimo kaiščiai ir 1 siurblių kaiščiai.

• Yra įvairios galios laivai ir priekabos.

Auksinio rago metro perėjimo tiltas yra esamo „Unkapanı“ tilto vidutinis 200 m. į pietus. Pasirinkta kabelinė kabelinė „tilto sistema su pakreipta pakaba, kuri naudojama aukštų technologijų tiltuose pasaulyje. Šioje sistemoje; Yra du pilonai (pagrindinės kojos). Tiltų deniai bus transportuojami kabant ant šių pilonų. Tilto vandens ruože (įskaitant stulpelius) bus 4 pėdų.
Tilto ilgis: 936 m. (ilgis 460 m virš jūros.) Centrinė geležinkelių sistema bus pastatyta kaip tiltas su dviem pusėmis, atviras pėstiesiems. Prie tilto yra 1 stotys (Auksinis ragas) ir ši stotis tinka 8 m. Jis bus pastatytas ilgai.
Iki šiol buvo pagerinta žemės ir pamatų sistemos konstrukcija. Bus atlikti kai kurie projekto pakeitimai, kuriuos prašė UNESCO Pasaulio paveldo centras dėl antstato, ir bus tęsiami. Baigiantis 1 metų tiltui ir įrengiant geležinkelio ir elektromechanines sistemas, planuojama, kad 2012 pabaigoje metro bus nuleidžiamas į Auksinį ragą.