Ankaros Stambulo greitųjų traukinių projekto dabartinė būklė

Ankaros Stambulo greitųjų traukinių projekto dabartinė būklė
Esenkent-Eskişehir linija
25.000.000 m3 kasimas buvo atliktas kasimo ir pildymo darbų metu.
„164.000“ sunkvežimių ekspedicija persikėlė su 2.500.000 tonomis balastu.
Baigta statyti 254 vamzdžius.
26 greitkelio viadukas, 30 greitkelis, 4 kanalo perėjimas, 13 upės tiltas, 2 greitkelis, 7 geležinkelio tiltas, 4120 m-ilgio 4 viadukai.
Baigti 471 tuneliai, kurių bendras ilgis 1 m.
Sumontuota visa 412 km antstatas.
Greitaeigė traukinių linija tarp Esenkent ir Eskişehir buvo nutiesta kaip aukšto lygio, nepriklausomai nuo esamos linijos, dviguba juosta, tinkanti 250 km / h greičiui.
Linija buvo užsakyta.
Eskišehiro geležinkelio stotis
• Esamas krovinių centras, sandėliai ir dirbtuvės buvo perkelti į Hasanbey, o kitos palatos dalys buvo integruotos su Eskişehir, paverčiant jį miesto traukos centru tinkamu traukos centru, buvo išspręstos transportavimo problemos abiejose miesto pusėse.
• Persikėlus Eskišehiro stoties patalpas į Hasanbėjų, buvo planuojama dirbti derinant su vietos administracijomis ir stoties teritoriją pritaikyti miesto struktūrai.
• Esamos geležinkelio linijos kirtimas per miesto centrą daro neigiamą poveikį kelių transportui. Gar Eskişehir traukinių stotis “buvo specialiai sukurta siekiant užkirsti kelią eismo intensyvumui pervažose ir avarijoms, kurios gali nutikti pervažose, ir paversti Eskišehirą gražesniu ir pagyvinamiausiu miestu.
Eskišehiro geležinkelio stotis
• 96 m nuo L sienų, 400 m nuo U sienų ir maždaug 892 m uždara sekcija. Projektas, kuris prasidėjo nuo Ankaros, buvo baigtas 1.452 m. buvo baigti.
• Laikinojo pėsčiųjų perėjos pabaigimas naudoti sandėlio pastatą kaip laikiną keleivių nuleidimo platformą.
• Baigtas laikinosios eksploatavimo linijos, einančios per „Ibis“ viešbutį, išnykimas ir sudaranti kliūtis darbams, tęsiama uždarų skyrių gamyba.
• L = 81.36 m 3.45 * Geležinkelio stotyje tęsiama 2.20 m pravažiavimų gamyba ir 72.00 m. ir 2 išėjimo kopėčios yra baigtos.
• Stoties teritorijoje esančių linijų išmontavimas (išmontavimas) baigtas iki 280 + 740.00.
Pažanga (%)

• „P1“ ir „P2“ gelžbetoninės kolonos ir kolonų sijos buvo gaminamos National Sovereign Boulevard Boulevard viaduke.
• Çilem CD. Statant greitkelio viaduką, metropoliteno savivaldybės leidžiamose atkarpose baigti statyti tilto pamatiniai molai.
• Maždaug 50.000 m produkcija buvo realizuota.
• Baigta gaminti korinį užpildą.
• Ahmetas Rasimas ir Yeşilırmak Sk. pamatų kasimas, betoninių ir plieninių pamatų gamyba baigti.
Inonu-Vezirhan linija
• Tęsiama meno pastatų gamyba.
• Baigta 29.128 iš 19 tunelių (12 23.077 metrai). Iš viso XNUMX mt. tunelio kasimas baigtas.
• 19.8 kilometrai buvo pateikti į antstatus su užbaigtais tuneliais.
Pažanga (%)

Vezirhan-Köseköy linija
• Baigti 8 iš 7 tunelių. Arkos pamušalo darbai tęsiami 1 tunelyje. Baigti 8 iš 7 tunelių. Darbai tęsiasi tunelyje.
• 95 pralaidos ir 23 pravažiavimai yra baigti.
• Buvo pristatyti 43 kilometrai tarp Geyve ir Vezirhan. Antstato darbai tęsiami. (Išdėstyta 21000 metro dvigubos linijos plokštė)
Pažanga (%)

Köseköy-Gebze linija
• Išmontuota antstatas. Ekspropriacijos tyrimai tęsiami. Pagrindinė ceremonija vyko 27.03.2012 m. Kovo XNUMX d.
• Tęsiami nusavinimo darbai.
• prasidėjo infrastruktūros poslinkiai.
Pažanga (%)

Izmitas - Stambulo šiaurinė sankryža
Pasirašyta sutartis su rangovu dėl „16.02.2011“ pagal Adapazarı šiaurinės sankryžos apžvalgos, projekto, inžinerijos ir konsultavimo paslaugas.
Patvirtinti „1 Stage“ koridoriaus atrankos tyrimai.
2. Etapo maršruto parinkimo tyrimai baigti.
3. Pradėti aiškūs ir išsamūs projekto etapai.
26.09.2012 svetainėje sutarties laikotarpis pasibaigė.
Bendrovei buvo suteiktas pratęsimas 317 dienų. Trečiojo etapo darbai tęsiami, o Köseköy mieste baigti gruntavimo ir gręžimo darbai.
Köseköy mieste pradėti grunto ir gręžimo darbai.

Šaltinis: hizlitren.tcdd.gov.tr