Kinija: Kinijoje, kurios ekonomika auga kiekvieną dieną, į greituosius traukinius žiūrima labai rimtai. Šalyje siekiama išplėsti tinklą ir iki 2020 metų padidinti greitį iki 1000 km per valandą.
Elektra yra viena iš alternatyvių technologijų pasaulyje, ypač turinti aplinkos taršą. Kiekvienais metais vis daugiau įmonių gamina ir pristato elektrinius ar hibridinius modelius. Tačiau automobilių pramonėje taip pat yra problemų, kurių negalima išspręsti elektra. Kaip ir eismo bei greičio apribojimai.
Todėl besivystančios šalys kreipiasi į geležinkelio sistemas, kurios gali greitai nuvažiuoti didelius atstumus ir neužsiimti eismu. Prancūzija ir Vokietija Europoje, Japonija ir Kinija Tolimuosiuose Rytuose yra labai ryžtingos geležinkelių sistemos atžvilgiu. Kol Prancūzija kreipiasi į standartinius TGV traukinius, vokiečiai ilgą laiką investavo į magnetinius traukinius. Didžiausias šių traukinių klientas pasaulyje yra Kinija.
Viena iš dviejų šiuo metu pasaulyje komerciškai veikiančių Maglev traukinių linijų yra Kinijoje. Be to, ši sistema Kinijoje patraukia dėmesį kaip ilgiausia Maglev linija ir viena greičiausių traukinių linijų. Ši linija, šiuo metu jungianti Šanchajaus Pudongo oro uostą su Pudongo miesto centru, vadinama „SMT“, tai yra Šanchajaus Maglev traukiniu.
Statyba pradėta 2001 ir baigta 2004. Taigi magnetiniai traukiniai daugelį metų vadovavo „8“ Kinijoje, o dabar planuoja išplėsti šią 30 kilometrų ilgio liniją. Kinijos vyriausybės tikslas „2020“ yra padėti „Maglevs“ tarnauti daug ilgiau ir daug greičiau.
Būkite pirmas, kuris komentuoja