TCDD Paskutinis 10 praėjo visus metus

TCDD Son 12 Yılda Büyük Atağa Geçti :Yaım asırlık ihmalin ardından, son 12 yıllık dönemde Cumhuriyetin ilk yıllarında olduğu gibi demiryolları yeniden devlet politikası olarak ele alındı ve demiryolu seferberliği başlatıldı. Bunun en önemli göstergesi ise 2003 yılında 483 milyon TL olan Demiryolu yatırımının 2015 yılında 14,5 kat artarak 8 Milyar TL’ye ulaşmasıdır.
2003 yılına kadar işletme ve yatırım faaliyetleri kısıtlı finansman kaynakları ile sürdürülürken 58, 59 ve 60. Hükümetler döneminde ulaştırma politikaları içerisinde Demiryolları, yeniden Devlet Politikası haline geldi.Bunun sonucu olarak, bu dönemde diğer birçok sektörün yatırım ödeneği düşerken, demiryolu sektörünün yatırım ödeneği artırıldı. 2012 fiyatları ile demiryolu sektörüne yaklaşık 27,5 Milyar TL kaynak aktarıldı.
2003 - 2003 km naujasis geležinkelis buvo pastatytas 2011-1.085 laikotarpiu, nes pirmenybė teikiama investicijoms į geležinkelių transportą transporto sistemoje nuo 1950. Taigi, 2003-16 laikotarpiu 2004 per metus 2011 iki 135 kelio statyba buvo padidinta iki XNUMX km.
TCDD baigė naują 12 metų rekonstrukcijos ir 1.085 Km kelią ir planavo 2023 Km greitųjų traukinių liniją (10.000 Km buvo pastatyta) ir 888 Km įprastinę linijos konstrukciją iki 4.000.
Son 12 yılda “ 0” dan yapılan hatlar
Menemen-Aliağa: 26 Km (bendra investicijų suma: 4,9 Million TL)
Kütahya-Alayunt: 10 Km (bendra investicijų suma: 5,6 Million TL)
Tecer-Kangal: 48 Km (bendra investicijų suma: 35 Million TL)
Ankara-Eskişehir linija: 464 Km (bendra investicijų suma: 1,9 milijardai TL)
Ankara-Konya linija: 424 Km (bendra investicijų suma: 1,3 milijardai TL)
Tekirdağ-Muratlı: 30 Km (bendra investicijų suma: 22 Million)
2003-2012 yılları arasında Demiryolu Sektöründe Yüksek Hızlı ve konvansiyonel yol yapımının yanı sıra, Cumhuriyet öncesi ve sonrasında yapılan demiryollarının yarıdan fazlası yenilendi. Yol Yenilemelerinde bakım ve onarım ekiplerimizin günlük yol bakım ve kontrollerini daha etkin ve verimli sürdürebilmesi için bu dönemde teknolojinin son imkânları kullanılarak yeni yol bakım onarım makineleri temin edildi.
Demiryolu yapımı ve yenilemelerine paralel olarak mevcut demiryollarının modernizasyonu günümüz teknolojisinin gerektirdiği biçimde sinyalizasyon ve elektrifikasyon projeleriyle güçlendirildi. Bu kapsamda; Boğazköprü-Ulukışla-Yenice-Mersin, Adana-Toprakkale, Irmak-Karabük-Zonguldak, Pehlivanköy-Uzunköprü-Hudut, Tekirdağ-Muratlı, Bandırma-Balıkesir-Manisa-Menemen, Eskişehir-Kütahya-Balıkesir,Cumaovası-Tepeköy olmak üzere bir çok hat kesiminde sinyalizasyon ve elektrifikasyon projelerinin inşaat çalışmaları devam etmektedir. Yakın bir süreçte ise Kayaş-Irmak-Kırıkkale-Çetinkaya, Kayseri- Boğazköprü- Ulukışla- Yenice hatların sinyalizasyon ve elektrifikasyon inşaatlarına başlanılacaktır.
TCDD bendradarbiavo su vietos valdžios institucijomis, siekdama plėtoti miesto viešojo transporto geležinkelių sistemą. Egeray, Izmiras, Başkentray Ankaroje, Marmaray Stambule, Gaziray Gaziantepe.
Beveik visi mūsų techniniai transporto priemonių parkai atnaujinami ir mūsų gamyklose teikiama pirmenybė. 2002-2012, 12 greitųjų traukinių komplektas, 32 PC Commuter traukinių rinkinys, 12 PC DMU traukinių rinkinys, 89 PC dyzelinis elektrinis traukinio rinkinys ir 4 kompiuteris.
Logistikos centrų steigimas
Pradėtas statyti 20 logistikos centrų projektus, kurie yra vienas iš kombinuoto krovinių vežimo reikalavimų. Samsunas, Usakas Halkalı Eksploatuoti logistikos centrai ir baigti pirmieji Denizli-Izmit-Eskisehir ir Kayseri etapai. Eskisehiras 2. Erzurum 1 su scenos darbais. Pradėti Etap ir Balıkesir statybos darbai, vyksta kiti logistikos centrai.
Mūsų istorinės stotys ir stotys modernizuojamos ir atnaujinamos pagal jų tapatybę, kad taptų miesto gyvenimo traukos centru.
Hızlı Tren Hatları Ülkemizi Sarıyor
2003 arasında 2011 km naujasis geležinkelis buvo pastatytas tarp 1.085 metų. Vyksta 2.078 km greitųjų ir paprastųjų geležinkelių statyba. Kaip prioritetinis tikslas buvo nustatyti pagrindinį greitųjų geležinkelių tinklą, apimantį Stambulo-Ankara-Sivo, Ankara-Afyonkarahisar-Izmir ir Ankara-Konya koridorius.
Šioje sistemoje; Ankara-Eskişehir Ankara-Stambulo greitųjų geležinkelių projekto dalis buvo baigta ir 13 buvo atidaryta „High Speed ​​Train Management“ kovo 2009. Taigi, mūsų šalyje yra didelės spartos traukinių technologija 8 pasaulyje. 6 Europoje. šalyje. Statybos darbai tęsiasi sparčiai Eskişehir-Kocaeli (Köseköy) ir Kocaeli (Köseköy) -Gebze skyriuose. 50% fizinė pažanga pasiekta statant Eskişehir-Kocaeli (Gebze) sekciją.
Ankara-Stambulas eina į 3 valandas, o kiti mūsų YHT linijos, Ankara-Sivas, 2014, užbaigimo darbai tęsiasi sparčiai.
Pirmą kartą mūsų šalyje „24“ buvo pradėta gabenti „Ankara-Konya“ greitaeigiuose geležinkeliuose, kuriuos nuo rugpjūčio 2011 pastatė vietiniai rangovai su savo inžinieriais ir darbuotojais.
151 Yıllık Rüya “MARMARAY”
MARMARAY, kuris bus ilgalaikis Stambulo transporto problemos sprendimas, sujungs Azijos ir Europos žemynus su nepertraukiama geležinkelių sistema po jūra. Stambulas yra vienas iš nedaugelio pasaulio miestų. saugi, patogi, patvari miesto ir tarpmiestinio geležinkelio sistema. Kelionės laikas bus sutrumpintas, o keleivių traukinių keleiviams skaičius bus patogesnis, o 4 metinis sapnas bus įgyvendintas.
MARMARAYJE, kurio statybos darbai sparčiai tęsiasi; Visi 11 vamzdžių elementų buvo pastatyti ant jūros dugno 40-60 m gylyje, o 1.387 m ilgio vamzdžių tunelis buvo baigtas, užtikrinantis susisiekimą su sausumos tuneliais tarp Europos ir Azijos. Pirmąją projekto dalį ketinama pradėti eksploatuoti 2013 m.
Siekiant vežti keleivius greitųjų geležinkelių linijoje, buvo pateikti 250 greičio traukinių rinkiniai, galintys pasiekti 12 km / h. Be to, tęsiami 300 greitųjų traukinių rinkinių, galinčių padaryti 7 km greitį per valandą, tiekimo darbai.
Šiuo metu vyksta Ankara-Sivo, Ankara-Bursa ir Ankara-Izmiro greitųjų geležinkelių projektų, kurie sudaro mūsų šalies rytų-vakarų koridorių, statyba. Šiuo metu vyksta pasirengimas Sivas-Erzincan greitųjų geležinkelių geležinkeliui, kuris yra įtrauktas į investicijų programą.
Be didelės spartos ir įprastinių geležinkelių statybos, visi keliai buvo atstatyti ir 2003-2011 metais atnaujintas 6.455 km kelias. Pirmą kartą buvo pradėta naudoti 60 kg / m bėgiai ir B 70 tipo betoniniai pabėgiai. Darbų ribose İzmir-Aydın linija pirmą kartą buvo atnaujinta po 159 metų. Taip pat nuo 2003 iki 2011 pabaigos; Buvo pagaminti 1.832 žirklės atnaujinimai ir 171 tūkst.
Yerli Demiryolu Sanayi Oluşturuluyor
Mes bendradarbiaujame su šalies ir užsienio privačiuoju sektoriumi plėtojant pažangiąją geležinkelio pramonę. Hacon į Sakarya (Turkija), ASAS (Turkija), EUROTEM bendradarbiaujant su Hyundai-TCDD geležinkelio riedmenų gamykla buvo įkurta. Objekte vis dar gaminami „Marmaray“ rinkiniai. Bendradarbiaujant su TCDD, buvo įsteigta greitaeigių traukinių žirklių gamykla (VADEMSAŞ), Erzincan bėgių tvirtinimo detalių gamykla ir greitaeigių betoninių miegamųjų gamykla „Sivas“. Geležinkelis gaminamas YARD linijose KARDEMİR.
Iki šiol strategiškai bendradarbiaujama su Mašinų ir chemijos pramonės institucija, kad būtų gaminami Kırıkkale iš užsienio tiekiami ratų rinkiniai.
Įsteigus vietinę geležinkelių pramonę, pašalinama priklausomybė nuo užsienio šalių, o mūsų šalis galės eksportuoti produktus regione.
TCDD 2023 tikslai yra 10. Transporto taryba. Šioje Taryboje buvo priimti svarbūs sprendimai ir susisteminta transporto sistema. Pagal šią sistemą 2023 milijardų dolerių investicijų į 350 milijardą dolerių bus padaryta transporto sektoriuje, kol bus pradėta statyti 45 į geležinkelius.
Šioje sistemoje; - Naujo greitojo traukinių tinklo, esančio 2023 tūkstančiais kilometrų iki 10, statyba. 2023 tūkstančio kilometrų įprastos naujos linijos tiesimas iki 5. 2023-2035 tikslas yra sukurti greitųjų traukinių liniją 2960 kilometrų atstumu, o 956 kilometrų - įprastą liniją. Kai kuriuos iš jų planuojama įgyvendinti naudojant „statyk-naudok-perkelk“ (BOT) modelį.
Todėl mūsų Respublika 100. Kai 2023 yra metų metai, mūsų šalis pasieks šiuolaikinę geležinkelių sistemą, kuri taip pat yra Didžiojo lyderio Atatürko svajonė.