Po to, kai ministras pirmininkas paskelbė apie „Kanal Istanbul“ projektą, direktorių valdybos pirmininkas Inanlaras Serdaras Inanas pridėjo naują prie savo pasiūlymų, skirtų Naujajam Stambului. Atstumas iki Çanakkale ir darbo Stambule bus 40 minučių…
Dėka IHT (Stambulo greitųjų traukinių sistemos), kuri yra svarbi „Marmaros žiedo“ projekto dalis, kuria siekiama sušvelninti susisiekimą ir išlaisvinti Stambulą, apvyniojant Marmarą aplinkui ir paverčiant ją vidaus jūra, ilgiausias atstumas regione bus pasiektas per 1 valandą. bus išleista. Taigi, sėdėti Çanakkalėje ir dirbti Stambule nebebus svajonė.
Stambulas bus pirmasis pasaulio megapolis su vidine jūra.
Serdaras Inanas paskelbė, kad IHT suteiks galimybę per 2 valandas aplankyti visą Marmarą, sudarant visumą su Izmit įlankos perėjimo tiltu ir Çanakkalės Bosforo tiltu, kurie bus įgyvendinti įgyvendinant neseniai vyriausybės paskelbtą projektą. İnan teigė, kad tokiu būdu Stambulas bus pirmasis megapolis pasaulyje, turintis vidaus jūrą.
10 minučių tarp sustojimų, 30 minučių tarp Stambulo ir Bursos.
Planuojama, kad bėgių sistema susideda iš viso 12 sustojimų ir keliauja per visą Marmarą, todėl tarp dviejų sustojimų planuojama skirti tik 10 minučių. Naudojant šią pažangią greitųjų traukinių sistemą, kuri bus pirmoji pasaulyje, atstumas tarp Stambulo ir Bursos yra 30 minučių.
Apibendrinant, sistema veikia taip: IRT sudaro savaeigė vagono sistema. Kiekvieną pagrindinį įrenginį sudaro bent 3 tarpiniai vienetai / vagonai. Pagrindinis įrenginys tęsiasi. Tarpiniai padaliniai palieka pagrindinį įrenginį ir artėja prie sustojimo ir iškrauna keleivius. 1 sąsaja laukia kiekvienoje stotelėje.
Kai keleiviai patenka į tarpinį vienetą / vagoną, vagonas greitai važiuoja į pagrindinę sistemą ir užrakina pagrindinę sistemą. Traukiniai vagonai / vienetai ir toliau važiuoja dideliu greičiu, nesustabdydami sustojimo. Kita vertus, kai automobilio gale esantys keleiviai priartėja prie stoties, jie yra atskirti nuo kitų vagonų ir kreipėsi į stotį. Tuo tarpu kiti vagonai ir toliau važiuoja be sustojimo.
Laikas nėra švaistomas, nes nėra sustojimo ar laukimo. Tuo pačiu metu į rytus ir vakarus vyksta viena linija priešinga kryptimi, o 2 sankirtos taške 2 vyksta atskira žiedinė ekspedicija.
300 km nuo Stambulo centro, 1 valanda kelio ...
Jei projektas bus įgyvendintas, numatant integruoti jūrų transportą su IHT stotimis ir rifų salomis, kurios bus įkurtos prie Silivri krantų, Marmaros jūra taps miesto vidine jūra, o miškas taip pat bus įtrauktas į miestą. Be to, Stambule bus įtraukti Kazio kalnai.
Vykdant projektą, kuriame ilgiausias atstumas bus įveiktas per 1 valandą, bus lengviau pasiekti Stambulo centrą. Taigi gyvenamieji plotai prie jūros ir miške bus papildyti miesto centre siaurėjančiomis gyvenamosiomis erdvėmis.
Kaip ir visuose teisingai suplanuotuose pasaulio megapoliuose, vietoj nekontroliuojamo tiesinio vystymosi, žiedinis; bus sukurta žiedo plėtra.
Projekto rengimo veiksnius architektas Serdaras İnan paaiškina taip:
„Dėl nuolatinės emigracijos nuo 1950 m. Transporto ir eismo problemų labai padaugėjo kartu su Stambulo gyventojais. Stambulo, kuriame šiandien gyvena 13 milijonų gyventojų, paklausa yra nesustabdoma. Norint, kad Stambulas, turintis potencialą būti švietimo, sveikatos apsaugos, turizmo, finansų centru ir pasaulio sostine, pasiektų šią poziciją, reikia ieškoti šios beprotiškos gyventojų augimo ir eismo problemos sprendimo. Tai turi pakeisti smegenų ir žmonių migraciją. Tai galime padaryti decentralizuodami senąjį Stambulą, paskirstydami centrą, įvesdami parkus, miškus ir gamtą į Stambulą ir įkvėpdami Stambulo. Mūsų „Marmaros žiedo“ projekto pasiūlymu siekiama išlaisvinti Stambulo gyventojus, perkeliant Stambulą į visą Marmorą ir paverčiant Marmuro jūrą vidaus jūra. Svarbi projekto dalis yra IHT (ihata *) Stambulo greitųjų traukinių projektas „Inanlar“, einantis per Naujojo Stambulo centrą ir nesustojantis 300 km greičiu.
Mes visada stengėmės dėvėti aptemptus marškinėlius savo unikaliame Stambule, kuris visais atžvilgiais skiriasi, su ankštais planais, kurie buvo anksčiau. Stambulas visada mus klaidino. Jis sparčiai vystėsi, ne visada galėjo tilpti į savo konteinerį. Dabar pats laikas plėtoti projektus atsižvelgiant į šį greitą Stambulo pulsą, kuris išlaisvins Stambulą. „Marmara Ring“ projektas yra tarptautinius standartus viršijantis projektas, sakantis „mes esame čia dabar“, atsižvelgiant į besivystančios šalies perspektyvą ir mūsų pasitikėjimą savimi pastaraisiais metais;
Verta Stambulo ... Verta mūsų ...
Ministro pirmininko Naujo Stambulo projektas gali padėti Stambului tapti pasaulio sostine. Stambulas yra naujo amžiaus švietimo, sveikatos, finansų, turizmo, pramogų, kultūros ir meno, gyvenamasis centras. Šia vizija mes įkvėpėme savo aukso amžiaus projektus, kurie atves Stambulą į jo nusipelnytą poziciją. Dabar laikas suformuotą teoriją pritaikyti praktiškai. Tai galime pasiekti sukūrę idealią pusiausvyrą. Idealus derinys atneša holistinę sėkmę. Mes tikėjome! Tęsinys…
Šaltinis: arkitera
Būkite pirmas, kuris komentuoja