Artėja atsisveikinimo traukinio važiavimo laikas

Artėja atsisveikinimo traukinio važiavimo laikas
Anksti ryte išlipame iš kelto. Stambule tylu ir ramu. Žuvėdrų garsą palydi tik kelto švilpukai. Iš arbatos sodo prieplaukoje visur pasklinda šviežiai užplikytos arbatos kvapas. Lipame laiptų laipteliais, kad kas žino, kiek žmonių nusileido su didelėmis svajonėmis. Ramybė dabar vyrauja Haydarpaşa mieste, kur kursuoja traukiniai iš visų Anatolijos regionų. Jaučiamės taip, tarsi filmavimo aikštelė būtų pastatyta miesto širdyje. Natūralu, kad mūsų žingsniai nusileidžia vienoje iš scenų su viena moneta. Vagonai, laukiantys savo eilės ant tinkamos platformos, atlieka savo vaidmenis. Kiekvienas iš jų yra liūdnas ir vienišas. Tai traukiniai, važiuojantys pirmyn ir atgal tarp Haydarpaşa ir Pendik. Viena vertus, Marmarėjuje naudojami modernūs vagonai, kita vertus, yra 40 metų senumo priemiestiniai traukiniai. Jau daugelį metų Haydarpaşa-Gebze ir Sirkeci-Halkalı Tarpusavyje kursuojanti priemiesčio traukinių linija bus uždaryta 2013 m. pabaigoje. Visi stočių vaizdai ir kelionių istorijos išliks prisiminimuose, kaip ir Haydarpaşa ir Sirkeci stotys, kurios įkvepia dainoms ir eilėraščiams. Tačiau atnaujinta linija toliau tarnaus kaip „Marmaray“. Trumpai tariant, Turkijos Respublikos valstybinių geležinkelių Stambulo priemiestis (TCDD) išnyks į istoriją kartu su tūkstančiais prisiminimų, kuriuos jis patyrė. Su Marmaray atidarymu 29 m. spalio 2013 d., visiškai atsisveikinsime su priemiestiniais traukiniais. Priemiesčio vairuotojai kiek liūdi. Nelengva palikti veteranų traukinius, kuriuos jie laiko savo vaikais. Jis mokosi naudotis itin moderniomis ir techniškai įrengtomis transporto priemonėmis, kurios bus naudojamos Marmaray mieste. Atrodo, prireiks šiek tiek laiko, kol gerus prisiminimus priemiesčio linijoje vežantys vairuotojai pripras prie Marmaray.
Atėjo laikas atsisveikinti su artimaisiais traukiniais prieš Marmaray pradžią. Haydarpaşa-Gebze ir Sirkeci-Halkalı Traukinio linija, važiuojanti tarp 29, baigsis spalio mėn. Haydarpaşa ir Sirkeci stotys, kurios yra susitikimų ir atskyrimų vieta, išliks tarp dulkių praeities puslapių. Gali būti panaikinti priemiesčio traukiniai, tačiau bėgiai bus įtraukti į Marmaray projektą. Šiuolaikiniai traukiniai vežs keleivius atnaujintuose ir papildomuose bėgiuose. Haydarpaşa ir Sirkeci stotys nebus naudojamos kaip stotys. „Haydarpaşa“ traukinių stotis planuojama tapti kultūrine ir socialine priemone.
Atsisveikinimas su priemiesčio traukiniais, labiausiai trikdantis mechaniką. Negalima palikti veteranų traukinių, kuriuos jie mato kaip savo sūnus. Jie moko naudoti labai modernias ir techniškai įrengtas transporto priemones, kurios bus naudojamos Marmaray mieste. Prireiks šiek tiek laiko, kol mechanikai pripras prie Marmaray, gerus prisiminimus palei priemiesčio liniją.
Hasan Bektas jau daugelį metų dirba 33 valstybinių geležinkelių mašinistu ir dirba nuo 1990 Stambulo priemiestyje. „Bektas“, kuris dvidešimt metų savo gyvenimą skiria priemiesčio mašinistui, sako: „Tikrasis mašinistas yra ilgas kelias, bet laikas priemiesčiuose yra svarbesnis nei bet kas.“ Apibūdindamas, kaip jie kiekvieną dieną konkuruoja, Bektas sakė: „Jei vėluojate vieną minutę, keleivis praleidžia keltą kryžminti. Kai kurie iš jų negali pasiekti savo namų ir kai kurie negali pasiekti savo mokyklos. Taigi, mes turime juos laiku pasiekti. Kai vėluojame, keleiviai pyksta ir mes esame kantrūs. Mes nesipriešiname su keleiviu
Mes norime prarasti mūsų artimą po biuro
Žinoma, kaip ir bet kuriam darbui, mechanikai turi sunkumų. Tai tarsi tada, kai dirbate, kai visi šventės, pavyzdžiui, kai pradėsite dirbti, kai visi miega. Tiesą sakant, jie vadina mašinistų profesiją su šeima. Kadangi jų sutuoktiniai ir vaikai organizuoja savo gyvenimą. Kitas šeimos šeimininkas Şevket Aktaş sako, kad 26 tęsia savo profesinį gyvenimą su savo šeimos tolerancija. Vienas iš veteranų mechanikų yra Mustafa Karaaslan. Anl Tai bus tarsi praradę giminaičio “, - jis apibendrina apgailestavimą, kurį jis patyrė uždarius priemiesčius. „26“ Zeki Ulusoy, kuris jau daugelį metų dirbo valstybiniame geležinkelyje, taip pat yra vienas iš tų, kurie mėgsta bėgius. Ulusoy pareiškė, kad žino kiekvieną traukinį iš savo balso, net jei jis yra mylių atstumu nuo bėgių ir pasakė, anlaş Mes sutinkame su tam tikrais ženklais. Dauguma ženklų yra švilpti. Pavyzdžiui, traukinys, einantis kitą kartą, kai 3 švilpukas nori, kad jų stabdžiai būtų tikrinami. 2 švilpukas buvo išbandytas ir neturi jokių problemų. Jei jis pučia ilgą švilpuką, aš esu pasiruošęs judėti. Nesvarbu, ar mes turime metro ar miesto. Po treniruotės mes naudojame kiekvieną traukinį
Bėgiai turi būti atnaujinami
Marmaray geležinkelio projekto maršrutas yra lygiagrečiai esamai priemiesčio linijai. Pirmasis 13 kilometrų etapas, kuris apima ir Bosforo vamzdžio perėjimą tarp Söğütlüçeşme ir Kazlıçeşme, spalio mėnesį bus atidarytas 29. Kiti 2013 kilometro linijos etapai bus modernizuoti ir prijungti prie linijos. Halkalı Dauguma esamų stočių tarp Kazlıçeşme ir Söğütlüçeşme ir Gebze išliks jų dabartinėse vietose, tačiau pastatai bus pertvarkyti ir bus pastatyti ar visiškai nauji pastatai. Su esama priemiesčio linija HalkalıKelionė nuo Gebze iki Sirkeci, įskaitant keltų perėjimą iš Haydarpasa į 185, užtrunka keletą minučių. Kai Marmaray yra baigtas, ši kelionė bus sumažinta iki 105 minučių.