Rytų Juodosios jūros logistikos centras

Rytų Juodosios jūros logistikos centras
Ekonominės raidos tendencijos rodo skirtumus laikui bėgant. Prieš kurį laiką visos šalys stengėsi sukurti „laisvąsias zonas“, dabar bando kurti struktūras, vadinamas „logistikos centrais“ arba „logistikos kaimais“.
Ką turėtume suprasti iš žodžio logistikos centras? Logistikos centruose komercinės prekės, kurias trumpai galime vadinti prekėmis; vykdoma tokia veikla kaip transportavimas, sandėliavimas, paskirstymas, pakrovimas, iškrovimas ir siuntimas į norimą vietą. Logistikos sąvoka turi plačią prasmę, apimančią visas šias veiklas.
Tam tikros vietos, kur logistikos veiklą tiek nacionaliniu, tiek tarptautiniu mastu vykdo įvairūs logistikos centre įsikūrę operatoriai, vadinamos logistikos centrais.
Bendras principas, kad šie centrai turi būti steigiami vietose, tinkamose krovinių vežimui keliais, jūra, geležinkeliu ir oro transportu. Norint teikti kombinuoto pervežimo paslaugas logistikos centruose, reikalingi dideli sandėliavimo plotai, šiuose centruose tenkinami būtini muitinės formalumų atlikimo poreikiai.
Pateikę šią bendrą informaciją, galime pereiti prie Rytų Juodosios jūros logistikos centro įkūrimo.

Logistikos centro rytiniame Juodosios jūros regione įkūrimas
Prieš kurį laiką buvo viešai paskelbta, kad premjeras pranešė džiugią žinią, jog tarp Rizės ir Trabzono bus įkurtas Logistikos centras. Yra žinoma, kad nuo šios datos DOKA atliko tyrimą. Nors šio tyrimo rezultatų nežinome, norėtume pasidalinti savo žiniomis šia tema.
Mūsų kaimynas Trabzonas ilgą laiką dirbo prie logistikos centro įkūrimo provincijoje. Albayraks, valdantys Trabzono uostą, tvirtina, kad logistikos centras gali būti pastatytas tiesiai už uosto, Erzurumo kelio pusėje, o Eksportuotojų sąjunga ir kai kurie jūrų operatoriai dėl Trabzono nepakankamumo tokio požiūrio nežiūri šiltai. uostas. Kadangi Trabzono uosto gylis yra tik 11 metrų, rekomenduojamas Çamburnu-Yeniay regionas, kurio uosto gylis yra 14,5 metro.
Nors Trabzono centre ir toliau į vakarus yra tinkamų logistikos vietų, suprantama, kad Trabzono logistikos veikla pasislinko į rytus, nes maršrutas tarp Iyidere ir Erzurum tapo tinkamiausiu maršrutu Ovit dėka. Tuneliai.

Rize's Ovit Way obsession
Kalbant apie Rizę, šis miestas yra beveik apsėstas kelio Rize-İkizdere-İspir Erzurum. Rizės žmonės, 1930-aisiais bandę šį kelią nutiesti kirtikliu, parodė, kokio troškimo jie šiuo metu turėjo.
Yra žinoma, kad İsmet Pasha parašė 21 m. rugpjūčio 1935 d. ataskaitą po savo garsiosios kelionės į rytus ir čia pateikė informacijos apie kelionės Rize dalį. Kai İsmet Pasha atvyko į Rize, Rizeli uždavė jam du svarbius klausimus. Vienas iš jų buvo apie arbatos gaminimo veiklos atnaujinimą, kuris prasidėjo 1924 m., o 1927 m. nutraukė Zihni Derin. Kitas reikalavimas buvo nutiesti kelią Rize-İspir-Erzurum. Pašos ataskaitoje Rizės žmonės paprašė manęs nutiesti šį kelią, o jis pavartojo tokį posakį, kaip aš negalėjau suprasti, kuo tai būtų naudinga Rizei.
Galiausiai buvo nutiestas kelias Rize-Ispit-Erzurum, o dabar diegiami Ovit tuneliai, kurie pavers šį kelią strategiškiausiu keliu, jungiančiu Rytų Juodosios jūros regioną su Rytų ir Pietryčių Anatolija bei Iranu. Riziečiai tikisi, kad pastačius šiuos tunelius, kurių troško daugelį metų, provincija suteiks ekonominių pranašumų. Kadangi šio kelio ekonominis indėlis bus sutelktas logistikos centre, šio centro vieta Rizei turi ypatingą reikšmę.
Premjero mintis, kad logistikos centras turėtų būti statomas tarp Rizės ir Trabzono (jo teigimu, tai ministerijos biurokratų ginama nuomonė), gali tekti atmesti kai kuriuos kitus variantus. Pavyzdžiui, logistikos centruose steigiamų uostų gylis vidutiniškai siekia 18 metrų. Tarp vietų, kurios gali suteikti tokio gylio Rize, yra natūralios įlankos tarp Rize ir Çayeli. Be to, logistikos centro įkūrimas šiose srityse gali užtikrinti Rize ir Çayeli suvienijimą ir jo, kaip gyvenamojo rajono, plėtrą.
Reikėtų atlikti įmonės vietos analizę
Logistikos centrui, kuris bus statomas tarp Rizės ir Trabzono, neabejotinai bus atlikta įstaigos vietos analizė ir centras atsiras ten, kur yra tinkamiausia vieta. Kadangi Trabzonas ir Rize yra dvi palankiausios regiono provincijos pagal komercinį potencialą ir logistikos poreikius, nebūtų neteisinga logistikos centrą statyti tinkamiausioje vietoje tarp šių dviejų provincijų.
Įkūrimo vietos analizė atskleis tinkamiausią variantą rytiniam Juodosios jūros regionui ir mūsų šaliai. Iš pirmo žvilgsnio atrodo, kad Çamburnu-Yeniay regiono plėtros potencialas yra silpnas, kad atitiktų didėjančius ekonominius pajėgumus. Be to, Yeniay mieste vis dar yra geriausios laivų statyklos regione ir čia gaminama didžiausia tonažo laivų gamyba regione. Esamoms logistikos centro gamybinėms patalpoms gadinti netikslinga.
Kita vertus, Iyidere žiotys, kuri yra kelio İkizdere-Ovit-Erzurum susikirtimo taškas nuo padalinto kelio pakrantėje, yra ta vieta, kuri užtikrina trumpiausią susisiekimą su steigiamo logistikos centro Rytų ir Pietryčių kryptimis. . Kitas svarbus momentas yra tai, kad ši vieta yra patogesnė plėtros galimybių požiūriu. Tai, kad Iyidere turi plačią upelio vagą ir plokščias žemes, kurios gali būti naudojamos saugojimui iš abiejų pusių, daro šią vietą naudingą.
Itin svarbu, kad steigiamas logistikos centras būtų prijungtas prie geležinkelių tinklų. Žiniasklaidoje buvo minima, kad pradėti geležinkelio Diyarbakır-Erzincan-Trabzon tiesimo darbai. Logistikos centro prijungimas prie vidaus geležinkelių tinklo yra būtina sąlyga. Kita vertus, geležinkelio Batumis-Rize tiesimas yra itin svarbus kalbant apie buvusio sovietinio geležinkelių tinklo sujungimą su logistikos centru. Kadangi sovietiniai geležinkelio bėgių pločiai yra skirtingi, gali būti naudinga Batumio geležinkelį į Rizę pristatyti tais pačiais standartais, kad Batumyje nebūtų perkraunami ir iškraunami kroviniai. Nesvarbu, ar logistikos centras yra Yeniay, Çayeli ar Iyidere mieste, norint, kad centras veiktų sėkmingai, būtinas geležinkelio jungties iš abiejų pusių sukūrimas.
Kaip galima užtikrinti ryšį su oro linijomis? Trabzono oro uostas (net jei būtų pastatytas naujas kilimo ir tūpimo takas) neturi galimybių tapti krovinių oro uostu. Kita vertus, reikėtų išnagrinėti, ar įmanoma statyti naują oro uostą, tinkamą krovinių pervežimui kur nors tarp Iyidere ir Of.
Dėl to būtina atlikti vietos parinkimo studijas, siekiant įkurti planuojamą steigti logistikos centrą geriausiame regionui ir šaliai taške. Visur, kur rodo tyrimai ir moksliniai skaičiavimai, reikia pripažinti, kad tai yra geriausias pasirinkimas regionui ir šaliai, ir jį reikia įgyvendinti.

Šaltinis: Dr. Ali Riza Sakli