Šimtmečio projektas po „Marmaray Istanbul“ Prasidėjo „Marmaray“ dienos skaičiavimas, kuris laikomas šimtmečio inžineriniu projektu.
Greitkelių tinklas, apimantis Turkiją nuo vieno galo iki kito, papildo naują „krūtį“, kertant kalnus, lygumas, upelius ir nelygų reljefą su stačiais šlaitais.
projektas; Kaip ir dešimtys tūkstančių naujai pastatytų suskirstytų greitkelių ir vienas iš plėtros kriterijų, geležinkelių sistemos bus neatskiriama sudedamoji dalis.
Sultonas Abdülmecitas 1860 m., Sultonas II - 1902 m. Nors nuo Abdülhamito darbotvarkėje buvo skirtingi laikotarpiai, kažkokio projekto, tyrimo, finansavimo ir valios nebuvo galima pateikti, o svajonė apie 150 metų prasidėjo nuo pamatų klojimo 2004 m.
„Marmaray“, panašus į „Eurotunnel“, Lamanšo sąsiauryje; Sujungti Europos ir Azijos puses po Bosforo sąsiauriu ir HalkalıTai yra 76 kilometrų geležinkelio tobulinimo projektas, besitęsiantis nuo Gebzės iki Gebzės.
Be giliausio panardinimo tunelio (60 matuoklio) ir intensyviausio laivo perėjimo taško, atstumas iki Šiaurės Anatolijos gedimo linijos 20 atstumu toliau didina projekto svarbą.
Projektas; Faktas, kad 8500 metų informacija ir išvados, kurios taip pat išreiškiamos kaip „praeitis, įkelianti būsimą įkaitą“ ir kuri nušvies Stambulo istoriją kasinėjimų metu, atrodo, atidėjo atidarymą po numatytos datos.
„Marmaray“ projektas; Marmuro regionas ir kiti regionai, ypač Stambule. Kai greitasis traukinys (YHT), taip pat Europos ir Azijos pusė yra integruotas su greitai užmegztomis priemiesčio metro linijomis; prekyba, turizmas, kelionės, kelionės ir kiti įpročiai labai paveiks.
Numatomi kelionės laikai; Gebze-Halkalı tarp 105, Bostancı-Bakırköy tarp 37, Kadıköy(„Sogutlucesme“) - tarp „Yenikapi“ bus 12 minučių, o tarp Uskudaro ir Sirkeci - 4 minutės. Kelionė traukiniu bus 2–10 minučių, o Bosforo pervaža - tik 2 minutės.
Traukinio greitis yra 100 km / h
Įdiegus visą sistemą, numatoma, kad 1 milijonų žmonių pervežimas bus sutrumpintas, bus sumažintos Bosporo ir FMV tiltų apkrovos, sumažės anglies dioksido kiekis, energija ir laikas, o per metus bus sutaupyta 36 milijonų per valandą. Kiekvieną dieną vidutiniškai 5 šimtai naujų transporto priemonių metropolyje, eismas, tūkstančiai transporto priemonių bus laisvi. Bet kuriuo atveju šiam projektui šimtai darbų parašyti iš skirtingų kampų.
S
Daugeliu atvejų siekiama integracijos į pasitikėjimą, komfortą, greitį, laiką ir kitas transporto priemones. Į šį projektą; Kai žvelgiame į eismo spūstis iš sprendimo taško, matome, kad jis labai patenkins keleivių poreikius ir pasitenkinimą.
2013 m. Pavasarį prasidės bandomieji važiavimai. Projektas, kurio paviršiuje yra 37 stotys ir 8 perdavimo centrai; Stambulą labiau dominančios Stambulas yra „Üsküdar“, „Sirkeci“, „Yenikapı“ ir „Kazlıçeşme“ stotys. Jei keleiviai į šias stotis atvyks su savo transporto priemonėmis ir važiuos traukiniu, turi būti didelės talpos „Parket-Continue“ (PR) automobilių stovėjimo aikštelės. Kartu su pagrindinių transporto ašių kokybės gerėjimu atrodo, kad „prieigą“ prie stotelių ir stotelių suteiks taksi.
1875 m. Beyoğlu buvo atidarytas pasaulio tunelis. Dauguma esamų geležinkelių buvo nutiesti Osmanų laikotarpiu; Kaip Turkijai pasakė „Geležinis tinklas“, faktas yra megztas arba nemegztas.
Pastaraisiais metais tai yra labai teigiamas įvykis, kad ji pradėjo atakuoti tokiais projektais kaip geležinkelio statyba, greitųjų traukinių ir „Marmaray“. Akivaizdu, kad geležinkelių sistemos naudojimo greitis padidins mūsų žmonių komfortą ir gyvenimo kokybę šiandieniniame pasaulyje, kuris laikomas raidos matu. Atsižvelgiant į šią tendenciją, atrodo, kad Stambule „įpročio“ yra daugiausiai naudotis viešuoju transportu ir savaitgaliais naudotis asmeninėmis transporto priemonėmis, kaip ir žmonėms, gyvenantiems išsivysčiusių firmų miestuose. Geležinkelių sistemų gausėjimas taip pat prisidės prie „aš įstrigau eisme“ pasiteisinimų sumažėjimo.
Šaltinis: Aš www.haberxnumx.co
Būkite pirmas, kuris komentuoja