Geležinkelio darbuotojų platformos 1 nusprendžia palikti kasdienį darbą

Geležinkelio darbuotojų platformos 1 nusprendžia palikti kasdienį darbą
Jungtinės transporto darbuotojų sąjungos (BTS) pirmininkas Yavuzas Demirkolis, Turkija, sakė, kad atšaukus Geležinkelių transporto liberalizavimo įstatymo projektą vienos dienos darbas bus sustabdytas.

Esame teisinio reguliavimo, kuris nulems mūsų geležinkelių likimą ir ateitį, išvakarėse, turinčių 156 metinę istoriją, išvakarėse. Mes žinome, kad įstatymo projekto pakeitimai iš tikrųjų yra privatizavimas.
Dėl šios priežasties mes susirinkome kaip TCDD organizuotų profesinių sąjungų, asociacijų ir fondų atstovai.
Turkija dėl geležinkelių transporto įstatymo projekto liberalizavimo buvo perduota Parlamentui 06.03.2013 m. Kovo 13.03.2013 d. Ir XNUMX m.
Kai nagrinėsime įstatymo projektą, kai jis praeina per komisiją, mes, geležinkelio darbuotojai, nerimaujame dėl to, kas daroma.
Tai yra;
Laikantis neoliberalios politikos, kurią numatė Pasaulinė sostinė, numatoma valstybinė geležinkelių monopolija.
Priėmus reguliavimą, pradėtas privatizavimo procesas dėl uosto valdymo ir priemiestinių paslaugų, kurios patenka į TCDD paslaugų vientisumą, įgaus pagreitį.
Akivaizdu, kad TCDD yra apgultas, kai manoma, kad 2012 gaminamas su privačių asmenų vagonais TCDD, kurio krovinių pervežimo procentas iki metų pabaigos yra 4,5%.
Priimant reikiamą reguliavimą, minimas valstybinio geležinkelių transporto monopolio panaikinimas ir kyla pavojus, kad perėjus šią sritį vietinio ar tarptautinio kapitalo užsakymams gali susidaryti naujos monopolijos. Tai padarys smūgį mūsų nacionalinei ekonomikai ir nubaus mūsų žmones, kurie naudojasi geležinkelių paslaugomis, brangiau.
Numatoma, kad privatus sektorius imsis infrastruktūros ir traukinių operatoriaus vaidmens, o tai pasaulyje yra reta. (JK bando pakartotinai monopolizuoti infrastruktūrą, kad pašalintų panašią programą, kurią ji pradėjo prieš metus.)
Įkūrus 140 SEE, nacionalinių, strateginių, gerai nusistovėjusių valstybinių institucijų, tokių kaip „Railways“ ir PTT, privatizavimas kyla iš kapitalo noro sukurti pigią darbo jėgą viešajame sektoriuje.
Ši praktika padalins darbuotojus į klases ir paskatins subrangovų sistemos, kurią mes vadiname „šiuolaikine vergijos daha“, plėtrą.
Šiuo įstatymu paskatos dėl specializuoto personalo išėjimo į pensiją pašalina didelę dalį patyrusių ir specializuotų geležinkelio vairuotojų.
Sąvokos „Vykdyk ir vykdyk“ išraiškos yra teiginiai, atskleidžiantys paslėptus ketinimus. Tai atveria kelią visiems darbams, išskyrus geležinkelio transporto paslaugas, vykdyti paslaugų pirkimo būdu.
Įvairių operatorių eksploatavimas TCDD infrastruktūroje, kuri yra vienintelė 91% linija, sukels chaosą, o tai padidins traukinių avarijas, nes tai sumažins eismo saugumą.
Įstatymo projekte numatyta lanksti, nereglamentuojama ir nesaugi darbo sistema.
TCDD, kurioje kažkada dirbo maždaug 80 tūkstančiai darbuotojų ir valstybės tarnautojų, sugebėjo padengti 52% pajamų, o šiandien ji gali padengti 4% visų pajamų-išlaidų sumą su visais 32 tūkstančiais darbuotojų, įskaitant 26 tūkstančius subrangovų, dirbančių geležinkeliuose. Šis rezultatas nėra iš darbuotojų.
Šis projektas keičia TCDD valstybinės ekonominės organizacijos (PĮB) statusą į valstybines ekonomines įmones (IDT). Jame numatytas struktūrizavimas atsižvelgiant į komercines sąlygas. TCDD darbuotojai turės patirti buvusio PĮB likimą, o vėliau perėję į IDT.
„Akimis“, viena po kitos esančių ekonominių pilių dispozicija, kuri yra mūsų ekonomikos variklio galia ir ženkliai prisidedanti prie šalies pervežimo, yra ne tik mes, bet ir mūsų šalies ateities rizika.
Taigi, kaip geležinkelio darbuotojams, tinkamas laikas pasirūpinti savo darbu ir duona.
Mes labai gerai žinome, kokia yra geležinkelininkų pritaikymo praktika. Žvelgdami į gėlo vandens profesinių sąjungų atstovų žodžius, negalime tylėti, kai patenkame į nenuspėjamus ir tiesos neturinčius žodžius.
Įsigaliojus įstatymui, daugelis traukinių bus pašalinti iš reiso tuo pagrindu, kad jis nesiekia pelno.
Dėl šios priežasties „25 March“ susitiko su organizacijų, sudarančių Geležinkelio darbuotojų platformą, atstovais 2013;
1 - 31 kovas ir 1 - 2 - 3 balandis pasivaikščiojimas iš 6 rankos į Ankarą,
2- 3 Balandžio 2013 metu įvyko susitikimas priešais Turkijos valstybinių geležinkelių generalinį direktoratą (TCDD).
3- 16 Balandžio mėn. 2013 nusprendėme atsisakyti 1 kasdienio verslo, naudodamiesi mūsų teikiamomis paslaugomis.
Kviečiame visus savo geležinkelius ir žmones palaikyti ir solidarizuotis su kova, kurią mes inicijavome kaip profesinės sąjungos, asociacijos ir fondai, kurie sudaro Geležinkelio darbuotojų platformą, kad būtų panaikintas įstatymo projektas, kuris dar nebuvo svarstomas Generalinėje asamblėjoje.
GELEŽINKELIO DARBUOTOJŲ PLATFORMA