Mintys apie Konya tramvają

Mintys apie Konya tramvają
Konijos metropolijos savivaldybė nusprendė tęsti esamą tramvajaus tramvajų naują verslą, kuris yra viena iš pirmaujančių Turkijos savivaldybių. Šiomis aplinkybėmis jie siekia suteikti kokybišką paslaugą Konijos gyventojams geležinkelių sistemos transportavimo požiūriu su 60 naujų tramvajaus transporto priemonių, kurias reikia įsigyti iš „Skoda“.

Rašymo pradžioje, kuriame daugelis klausimų, dėl kurių pirmauja institucijos, kaip sakiau, po to, kai Konijos metropoliteno geležinkelio savivaldybė transporto srityje taip pat užėmė savo vietą Stambule ir Turkijoje, įrodė, kad gali teikti paslaugas atvykstančiai antrajai geležinkelio linijai Konyalı. Konya tramvajaus linijos istorija prasidėjo 1990-aisiais. „Konya“ tramvajus, nuo statybos pradžios sulaukęs daug kritikos dėl statybos darbų ir maršruto, bėgant metams buvo žmonių priimtas ir tapo nepakeičiama miesto transporto priemone konya žmonėms, kaip ir visame pasaulyje. Jis turi ypatingą svarbą susisiekimo atžvilgiu tiek universiteto studentams, tiek piliečiams, atvykstantiems iš Konijos iš užsienio, ypač todėl, kad jis sujungia Selçuk universitetą ir Konijos tarpmiestinę autobusų stotį su miesto centru.

Tačiau lygiagrečiai bėgant metams didėjančiam miesto gyventojų skaičiui, taip pat padidėjo „Konya“ tramvajaus linijos tankis, o kelionės laikas tapo diskusijų objektu. Ypač nuolat kritikuojami studentai tęsia mokslą Selcuko universitete Konijos tramvajaus linijoje, taip pat yra geros padėties, atsižvelgiant į Turkijos įvaizdį.

Ir kaip studentams paaiškinti Stambule yra maždaug 2 valandos per dieną, kaip ir draugai, praleidžiantys tramvajaus liniją su nominaliu eismo intensyvumu į kitus Turkijos miestus Ankarą, Koniją, kuri yra palyginti patogesnė? (Šiuo metu Turkijoje veikia vienodo ilgio geležinkelio linijos, kurias galima pasiekti per 25–30 minučių.) Tai manoma, kad visi Konijos gyventojai tai atnaujino dėl priežasčių, o Konijos metropolijos savivaldybė kiekviena proga paminėjo, kad lūkesčiai šia kryptimi nustebino visus įsigijus naują tramvajų. Kadangi „Konya Tramvayı“ yra paprasčiausia sistema, vadinama paprastąja kontaktinio tinklo sistema geležinkelių sistemos literatūroje. Ši sistema, kuri yra normali dėl savo statybos datos, per metus nebuvo niekaip atnaujinta, todėl šioje senoje sistemoje norima įrengti naujas tramvajaus transporto priemones.

Naujojo tramvajaus pirkimo Konyoje atitikmuo; Tai susideda iš paauksuotų durų pastatymo namo viduje, kurio išorė yra sugadinta ir nulieta. Keista ši situacija, taip pat keista, kad naujos transporto priemonės, įsigytos išleidžiant didelius pinigus, eksploatuojamos senoje ir neatnaujintoje tramvajaus linijoje.

Konya, neturinti problemų dėl žemės naudojimo ir turinti visiškai plokščią geografiją, vis tiek tarnauja konya žmonėms senos sistemos tramvajaus linija, tai nesąžininga šio miesto atžvilgiu.

Iš Konijos metropoliteno savivaldybės tikimasi visiškai išmontuoti liniją ir į Koniją pristatyti naują sistemą, panašią į LRT (lengvojo geležinkelio sistemos) Aksaray-Yeşilköy oro uosto liniją, kuri taip pat turi pavyzdį Stambule. Taikant tokią sistemą, atstumai sutrumpės ir bus nutiesta geležinkelio linija, tinkanti Konijai ir kurios nusipelnė žmonės.

Šaltinis: www.belediyegazetesi.net