Traukinių geležinkelio stotis: Kruopščiai pastatyti stoties pastatai, traukinių įėjimas į stotį ar vingiuotų kalnų plaukimas visada yra filmų scenose, kurių negaliu pamiršti. Prisimenu efektą prie traukinio įvažiavimo į stotį, įsimylėjėlių susitikimą, šių vaizdų atskyrimą, o kartais verkdavau nuo emocijų potvynio, o kartais stebėdavau šlovės ir estetikos susitikimą.
Mano aukštųjų mokyklų metai, kai atvykau į Aydın traukiniu iš Germenciko. Išlipęs iš Söke traukinio, kurį paruošiau ryte skambindamas į Aydın geležinkelio stotį, buvau nustebęs, kad stotis liudijo istoriją. Aš svajojau daryti ilgas keliones. Tais metais norėčiau pasakyti: „Nesvarbu, kur aš girdėjau“, „juodasis traukinys neatvyksta, m'ola m. Aukšto lygio traukinio švilpukas visada sukelia paslaptingąsias emocijas. Vieną dieną įvyko mano svajonė. Mano tėvas sakė, kad jis nuves mus visus į Zonguldaką į kareivio draugą. Paruošta. Pradėjau savo traukinio kelionę su Izmiru ir tada Ankaru.
Bir dost’a kavuşma heyecanı elbette güzeldi. Ama pencereden bakmak, yeşili, canlıyı, cansızı geride bırakmak ayrı bir duyguydu. Ankara’dan sonra köylerden geçerken ” gazete, gazete” diye bağıran çocukları hiç unutmadım. Dağların, bazen üstünden bazen tünellerden geçerken ;sanki Ferhat’ın delemediği dağlardan geçiyordum. Tünelleri, insanoğlunun doğaya karşı kazandığı zafer olarak düşünmüştüm hep. İnsanoğlunun endüstriyel bir buluşunun, ilk kez doğayla bu derece uyumlu olabilmesi, doğaya bu kadar az zarar vererek onunla bütünleşmesi, kaza riski az yolculuk, kondüktörü, makinisti, hareket memuru, hatta gecikmeli saati kara treni gönlümde hep ak ulaşım aracı yaptı.
„Hilmi Bayındır“ ir „Fehmi Poyrazoğlu“ 1966 parašė: „„ 1893 “britų bendrovė ją pastatė ant žemės, esančio šiaurėje nuo dabartinės struktūros. Respublikonų laikais 1935 buvo paimtas iš britų bendrovės ir prisijungė prie TUI, o dabartinės stoties struktūros statyba buvo pradėta 1951 ir baigta 1955. Pirmasis vadybininkas buvo Hamdi Yalic. Mūsų dabartinė stoties valdytoja yra p. Sezai Uçkay. “
1800 metai, britų pastatytas Izmiro-Aydino geležinkelis, prasidėjo Anatolijos geležinkelio nuotykis. Ir tada bėgiai buvo pastatyti Rumelijoje, Anatolijoje, Bagdade ir Hejazu su įvairiomis viltimis. Geležinkeliai, įeinantys į šią žemę kaip imperializmo priemonę, tapo nepriklausomybės simboliu su Respublika, keliais, kurie pakeitė nepriklausomybę ir geležinkelius po Antrojo pasaulinio karo, visiškai išnaudotos transporto politikos, prarastų gyvybių ir dolerių, tekančių naftos kompanijoms. Mūsų protėviai gyveno.
Traukinys, geležinkelio stotis, kaip viena iš Stambulo istorijos širdžių, su savo šlovės istorija, žinoma kaip vartai į Anatoliją, nesikreiptų į Haydarpasą. Laukiamojoje patalpoje, rinkliavų kabinose, o taip pat ir Haydarpaşa'nın išorėje viršutinė lubų apdaila stebėjosi ne tik saugumu, bet ir trijų aukštų pastate, kuriame yra šimtai U plano kambarių. Po kelių pareigūnų ir vadovų, teikiančių trumpą informaciją, buvau nukreiptas į brigadą. Sužinojau, kad šis skyrius atspindi Haydarpaşa stoties pastato architektūrinius bruožus Italijos stonemasonams gyventi. Buvau vienas iš laimingų žmonių, kurie pamatė originalius durų ir langų rėmus, baldų, dekoruotų gyvūnų figūromis, lubų dekoracijas generalinio direktoriaus pavaduotojo kambaryje ir unikalų vaizdą.
Haydarpaşos istorija yra labai ilga. 11 kovo mėn. 1872 diena buvo šios vietos, kurią lankiau valandas, pagrindas. Tai buvo mediena ir padvigubėjo. 1894 žemės drebėjime buvo sunaikintas.
„1906“ sakė Sultanas Abdülhamidas, ım pastatiau daug kilometrų geležinkelių šalyje ir plieninių bėgių galas yra Haydarpaşoje. Aš dar kartą neužtenka uosto su dideliais pastatais. Padarykite mane pastatu, kur bėgiai susitinka su jūra, mano tauta, kai žiūri į ją, nueik čia į Meką, niekada nesakydami.
Pastatą suprojektavo du vokiečių architektai Otto Ritteris ir Helmutas Conu kaip dvaro stoties formą, sėdinčią ant medinių polių, kurie nugrimzta į jūrą. Tais pačiais metais aukos buvo supjaustytos, buvo perskaitytos maldos, stoties lokomotyvai pūtė švilpukus, ir visi Stambulo gyventojai apie tai išgirdo. KadıköyBerniukų širdys atvedė juos į burną „Haydarpaşa“ stoties pastatas, kuris vis dar stovi visoje vietoje, prasidėjo savo puošnumu, kai jis buvo baigtas. Statyboje dirbo italų ir turkų akmens meistrai. Jo grindys buvo pagamintos iš rausvo granito, o laikančiosios ir pertvarinės sienos buvo pagamintos iš plytų. Kas tairönesans Efektyvaus stoties pastato fasadas pagamintas iš geltonai žalio Lefke (Osmaneli) akmens. Karūnavus pastatą laikrodžiu, jie suteikė jam būdingesnį bruožą.
Keleivių salė yra tarsi pasakos, kai įeisite į duris, arkos, arkos spalvos. Pieštuko apdaila ant lubų ir aplink arką.
Šis pastatas, pastatytas siekiant būti Bagdado geležinkelio linijos pradžia Stambule ir baigtas per dvejus metus, buvo pastatytas III. Jis paėmė vieną iš Samos, Haydaro Pasos, pasų.
Aš negaliu praeiti be rašymo, nelaimės Haydarpaşos stoties pastatas niekada neatleidžia.
Tais metais, kai karaliavo Pirmasis pasaulinis karas, kareivių traukinys prarado savo gyvybę, nes šaudmenys buvo sprogę į Sirijos frontą. Karių, praradusių savo gyvenimą, tapatybė buvo slepiama tam tikru laiku. „Haydarpaşa“ geležinkelio stotis, kuri taip pat veikia kaip ginklų parduotuvė, už tai labai sumokėjo. 1917'de sabotažas, stogas buvo sunaikintas deginant. Jis patyrė didelę žalą. 1930 metais ant stogo buvo paliktas šrapnelis kaip memorialas. Tačiau „2000“ šis šrapnelis buvo pašalintas ir išstumtas į stogo restauraciją. Po kurio laiko žaizdos buvo suvyniotos.
1918 jis užpuolė britų kovotojų lėktuvus. Jis liko britų okupacijoje iš 1919 į 1923.
15 lapkritis 1979 Rumunijos tanklaivio Independanta rytą išsiblaškė, kai stotis buvo skaldyta stiklo ir vitražo, kuris suteikia atskirą grožį. Paskutinis yra tai, ką mes vadiname sabotažu, aplaidumu ar nelaimingu atsitikimu, kuris vis dar lieka atmintyje;
28 lapkričio 2010 Stogas buvo visiškai sudegintas ugnies metu stogo izoliacijos metu. Sienos buvo sunaikintos ugniagesių naudojimu jūros vandeniu.
Eikime šiandien; Haydarpaşa patiria įvairias restauracijas, ypač tarp abiejų pusių (Europa ir Azija) yra graži architektūra, kuri negali praeiti be žiūri į jūrą. Ypač žavinga ir įspūdinga. Taigi, kas vyksta Haydarpaşoje?
Susitikau su drąsių Haydarpaşa savanorių grupe, kurie manė, kad jie bus išbraukti iš stoties pagal 2020 olimpinių žaidynių pasirengimą, kad jie bus naudojami skirtingiems tikslams ir kad jie taptų viešbučiu. Kiekvieną savaitę jie susiburia priešais Haydarpaşą su HAYDARPA actionA veiksmu be HAYDARPA show, kad parodytų savo jautrumą ir išgirstų savo balsus. Net jei aš atvykau iš Aydın, turiu tą patį supratimą apie mūsų istorinių paminklų apsaugą. Šiuolaikinio miesto vardu manau, kad mūsų istorijos sunaikinimas sukuria visuomenę, kuri nežino jo ateities ateityje “.
Būkite pirmas, kuris komentuoja