„MHP Manisa“ pavaduotojas Erkan Akçay, Bayburt Parlamentui, pateikė du atskirus klausimus. Akçay, kuris parengė pasiūlymą su Bayburt dalyvavimo Erzincan-Trabzon geležinkelio projekte ir transporto investicijų į Bayburt'ą 2012 metu, pateikė du skirtingus klausimus TGNA.
MHP Manisa pavaduotojas Erkan Akçay, kuris neseniai atvyko į Bayburtą ir grįžo į Ankarą po 3 kasdienių vizitų, pateikė Parlamentui du skirtingus pasiūlymus, kuriuos paprašė atsakyti transporto, jūrų ir ryšių ministras Binali Yıldırım. „Erzincan-Trabzon“ geležinkelio projektas yra labai svarbus „Bayburt“, o ministerija baigė projekto darbą, kurį pateikė Bayburt ministerijos nedalyvavimas viešojoje nuomonėje, kritikavo projekto pasiūlymą, priminė Bayburt maršruto projektų istoriją, „Erzincan-Trabzon geležinkelio linijos projektas nevyksta Kas yra priežastis? “
„Erzincan-Trabzon“ geležinkelio projektas pirmojoje projekto kainoje yra naudojamas „Bayburt“ atveju 2 milijardų svarų gali būti išsaugotas pasiūlyme, kuris bus primintas, projekto išlaidos, susijusios su linijos kaina, bus perduotos, jei norite sužinoti, ar tyrimas apie išlaidas.
Kitas klausimas, kurį Manisa pavaduotojas Akçay paprašė ministrą Yıldırım atsakyti raštu, buvo „Bayburt“ „2012“ transporto ir komunikacijos investicijos.
2012 381 81 Bayburt 79 provincijoje su tūkstančio svarų transporto-komunikacijos investicijomis. „Baynurt“ investicijos ir projektai, įgyvendinami „2012“, buvo užduoti, 2013 planuojamos investicijos ir „Bayburt“ asignavimai.
2, kurį MHP Akçay pateikė Turkijos Didžiajai Nacionalinei Asamblėjai, į pasiūlymą buvo įtraukti šie teiginiai:
„Geležinkelis yra labai svarbus Bayburt“
Erz Erzincan-Trabzon geležinkelio projektas baigtas Transporto, jūrų reikalų ir ryšių ministerijos investicijų programoje ir yra labai svarbus „Bayburt“, kuris sąveikauja su Rytų Juodosios jūros regionu ekonominiu, socialiniu ir kultūriniu požiūriu. Šio projekto vertinimas, išskyrus Bayburt, sukėlė visuomenės kritiką. "
„2 sutaupys iki milijardo svarų“
„Rytų Juodosios jūros sujungimo su vidinėmis dalimis geležinkeliu projektų istorija siekia 1876–1909 m. Šiuo laikotarpiu parengtuose projektuose tinkamiausias maršrutas buvo nustatytas kaip linijos sujungimas su Juodosios jūros vandens keliu per Bayburtą, kopiant į Bayburt lygumą per Saparaną ar Erbaşą. Pirmaisiais Respublikos metais parengtuose projektuose buvo pabrėžiamos Deviant-Bayburt arba Erbaş-Bayburt linijos. Maršrutai, einantys per Bayburtą, nebuvo naudojami geležinkelių, uostų ir oro uostų generalinio direktorato 1983, 1997 ir 2009 m. Naudojant maršrutus, einančius per Bayburtą Erzincan-Trabzon geležinkelio projekte, galima sutaupyti iki 2 milijardų litų pradinių projekto išlaidų. "
- Kodėl maršrutas nepraeina per Bayburtą?
Göre atitinkamai; Kodėl Bayburt provincija nėra įtraukta į „Erzincan-Trabzon“ geležinkelio linijos projektą? Kokios yra dabartinės projekto išlaidos? Ar turite kokių nors Bayburt einančių geležinkelio linijų kaštų tyrimų? Koks yra tiltų ir tunelių, kurie bus statomi geležinkelio linijoje, skaičius dabartiniame projekte? Koks bus tiltų ir tunelių, kurie bus pastatyti ant linijos, jei linija eis per Bayburt?
N Kokios investicijos numatytos Bayburtui 2013? “
Göre Pasak Vystymosi ministerijos viešųjų investicijų programos, „2012 Transport-Communication Investment“ į „Bayburt“ 381 yra TL tūkst. „Bayburt“ 81 yra 79 provincijoje. Atitinkamai; Koks yra 2012 metų realizavimo lygis, įgyvendintas 2012, ir investicijos bei projektai, vykdomi Bayburt? Kokios yra investicijos į Bayburt provinciją pagal Jūsų ministerijos biudžetą ir 2013 metų darbo programą? Kokia yra asignavimų suma, skirta jūsų investicijoms į „Bayburt“ iš savo ministerijos biudžeto 2013 finansiniams metams? Kada bus užbaigtos Jūsų ministerijos investicijos į Bayburt? Kokios jūsų naujos investicijos į Bayburt ir kokia yra jų nauda? Koks bus jūsų investicijų į Bayburt realizavimo lygis iki metų pabaigos?
Šaltinis: „Bayburt Post“
Būkite pirmas, kuris komentuoja